2021年9月26日，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途正式上市，新車(chē)共推出5款配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為16.98-21.88萬(wàn)元。隨著成都車(chē)展上關(guān)注度很高的廣汽豐田賽那的亮相，一眾MPV車(chē)型可謂都火了一把，那么作為北京現(xiàn)代旗下主打家用車(chē)市場(chǎng)的中大型MPV車(chē)型，庫(kù)斯途究竟有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)呢？

優(yōu)點(diǎn)一：性?xún)r(jià)比高

毋庸置疑，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途最大的優(yōu)點(diǎn)就是性?xún)r(jià)比高，這也是很多韓系車(chē)型一貫的風(fēng)格，16.98-21.88萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，不僅比起同平臺(tái)的起亞嘉華要低十幾萬(wàn)，甚至比一些自主品牌的MPV車(chē)型價(jià)格還要低。更重要的是，相對(duì)較低的價(jià)格并不是說(shuō)北京現(xiàn)代庫(kù)斯途配置就不行，恰恰相反，庫(kù)斯途的配置是非常豐富且有誠(chéng)意的。無(wú)論是實(shí)際駕駛時(shí)很好用的駕駛輔助系統(tǒng)，還是座椅的舒適度、電動(dòng)側(cè)滑門(mén)等等，起碼在這個(gè)價(jià)位都堪稱(chēng)數(shù)一數(shù)二了。

優(yōu)點(diǎn)二：第二排座椅舒適度高

如果說(shuō)到MPV車(chē)型舒適性，那么最重要的當(dāng)然是第二排座椅。單論座椅舒適度的話(huà)，毫不夸張地說(shuō)，即便是和MPV天花板豐田埃爾法相比，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途也是絲毫不遑多讓。更何況，庫(kù)斯途在第二排座椅的配置上也是完全拉滿(mǎn)，不僅支持前后、靠背、高低調(diào)節(jié)，甚至還提供腿托和左右調(diào)節(jié)，座椅加熱通風(fēng)也是一應(yīng)俱全。總體而言，在第二排座椅的乘坐感受上，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途至少在這個(gè)價(jià)位上已經(jīng)做到了極致。

問(wèn)題一：動(dòng)力輸出不夠線(xiàn)性

動(dòng)力上，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途搭載的是1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力170Ps，峰值扭矩為253 N·m；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力236Ps，峰值扭矩353N·m。要說(shuō)動(dòng)力不夠強(qiáng)勁那是胡說(shuō)八道，整車(chē)給到駕駛者的動(dòng)力感受還是非常不錯(cuò)的，尤其是在起步階段。但是對(duì)于更加追求平穩(wěn)的MPV車(chē)型而言，整體動(dòng)力輸出不夠線(xiàn)性的北京現(xiàn)代庫(kù)斯途多少顯得有些違和，特別是在2000轉(zhuǎn)時(shí)，庫(kù)斯途的動(dòng)力爆發(fā)顯得有些太過(guò)明顯，給到車(chē)內(nèi)乘坐者的體驗(yàn)過(guò)于突兀，而這顯然并不是一款優(yōu)秀的MPV車(chē)型所應(yīng)該帶來(lái)的動(dòng)力性能表現(xiàn)。

問(wèn)題二：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)明顯，噪音大

北京現(xiàn)代庫(kù)斯途不僅動(dòng)力輸出不夠線(xiàn)性，它的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)抖動(dòng)十分明顯，實(shí)際駕駛過(guò)程中最常見(jiàn)的就是當(dāng)我們?cè)诘却t綠燈時(shí)，庫(kù)斯途所帶來(lái)的那種抖動(dòng)會(huì)讓駕駛者和乘坐者都感覺(jué)到不適，或許對(duì)于更加追求運(yùn)動(dòng)感的SUV車(chē)型或是轎跑車(chē)型來(lái)說(shuō)，這并不算什么大問(wèn)題，但是對(duì)于MPV車(chē)型而言多少顯得不合適。此外，MPV車(chē)型注重的靜謐性方面，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途做得也不夠好，主要就是那臺(tái)能夠帶來(lái)較強(qiáng)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太大了。

問(wèn)題三：第三排乘坐舒適性差

前面我們說(shuō)到，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途在第二排座椅上至少在同價(jià)位已經(jīng)做到了極致，但是來(lái)到第三排，庫(kù)斯圖甚至都不像是MPV車(chē)型，倒更像是一臺(tái)七座的SUV車(chē)型。首先是空間較小，三個(gè)正常體型的成年人坐在第三排都會(huì)非常擁擠，并且?guī)焖雇镜匕咫x地間隙達(dá)到40cm，但其車(chē)身高度僅為1734mm，這就造成了其第三排垂直空間十分有限。其次，庫(kù)斯途第三排整體椅墊偏低，雖然座椅一如既往的軟，但是真正坐上去的舒適性感受是很差的。

問(wèn)題四：內(nèi)飾塑料感強(qiáng)

在內(nèi)飾用料上，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途也不能盡如人意，雖然方向盤(pán)采用的是真皮材質(zhì)，車(chē)內(nèi)也配備了一些仿皮的材質(zhì)，但是有限的仿皮材質(zhì)摸上去很薄，而在更多手能摸到的地方，你所能感受到的只有一個(gè)“硬”字。或許是受限于成本控制，不過(guò)車(chē)內(nèi)強(qiáng)烈的塑料感無(wú)疑拉低了整車(chē)的質(zhì)感。

問(wèn)題五：底盤(pán)懸架偏硬

和很多盡可能將底盤(pán)懸架調(diào)校到足夠軟不同，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的北京現(xiàn)代庫(kù)斯圖在底盤(pán)調(diào)校上顯得更加運(yùn)動(dòng)，也更加硬。實(shí)際駕駛過(guò)程中，即便是在通過(guò)一些路況良好的路段時(shí)，庫(kù)斯圖也會(huì)存在一直持續(xù)的顛簸，對(duì)于主要用于商務(wù)和家用的MPV車(chē)型而言，這一點(diǎn)實(shí)在是有些不應(yīng)該。

問(wèn)題六：中控屏尺寸小

北京現(xiàn)代庫(kù)斯途在內(nèi)飾的科技感上倒是沒(méi)有太大的問(wèn)題，精致小巧的液晶儀表盤(pán)、按鍵式電子擋桿都在車(chē)內(nèi)營(yíng)造出了較為良好的科技氛圍，唯一顯得美中不足的就是豎立放置的10.4英寸梯形中控觸摸屏有些小了。如果換作一臺(tái)轎車(chē)或是SUV車(chē)型，這個(gè)中控觸摸屏可能剛剛合適，但是在尺寸更大的MPV車(chē)型內(nèi)，低頭去看這樣一個(gè)中控觸摸屏多少顯得有些費(fèi)勁。

問(wèn)題七：方向盤(pán)不支持四向調(diào)節(jié)

北京現(xiàn)代庫(kù)斯途在一些細(xì)節(jié)上也沒(méi)有做到完全讓人滿(mǎn)意，最典型的就是第二排小桌板上的杯架，你嘗試過(guò)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)杯架竟然無(wú)法放置一瓶水，整個(gè)尺寸像是為星巴克那種下粗上細(xì)的咖啡杯量身打造，顯得很不合理也很不方便。其次，作為一臺(tái)2O萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型，庫(kù)斯途的方向盤(pán)是不支持四向調(diào)節(jié)的，只能左右調(diào)節(jié)而不能前后調(diào)節(jié)，再加上整個(gè)中控臺(tái)偏低的設(shè)計(jì)，庫(kù)斯途并不能很好地滿(mǎn)足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。

問(wèn)題八：后備箱空間小

北京現(xiàn)代庫(kù)斯途擁有262L的后備箱空間，對(duì)于一臺(tái)SUV車(chē)型而言或許稱(chēng)得上大，但對(duì)于一臺(tái)MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，真的很一般。再加上其第三排空間較小，因此即便是將第三排座椅鋪平，整個(gè)后備箱空間表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中也算不上多么優(yōu)異。更為致命的是，庫(kù)斯途后備箱離地高度太高了，如果想要在其中放置一些大件行李比如大的行李箱之類(lèi)，會(huì)非常的不方便。