長安歐尚推新產(chǎn)品的步調(diào)向來很快,X7取得了不錯(cuò)市場反響后,順勢又推出了X7 PLUS。我們?nèi)ゾW(wǎng)上搜了搜這臺(tái)X7 PLUS和X7的相關(guān)信息,發(fā)現(xiàn)很多賬號(hào)把兩者的關(guān)系,以及變化說得含糊不清,多數(shù)側(cè)重談及的是X7 PLUS相比X7的一些配置不同。為了給大家理清這兩者的關(guān)系,我們線下到店去給大家看看,這“PLUS”還有哪些看不見的地方。
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首先來說兩者的關(guān)系。有的人雖然不說,但是會(huì)很隱晦地給消費(fèi)者傳遞出X7 PLUS是X7一個(gè)迭代的升級(jí)版。實(shí)際上,X7和X7 PLUS是兩個(gè)并行的產(chǎn)品線,不存在誰是誰的升級(jí)版或者迭代版,普遍來看X7 PLUS的一些高科技配置會(huì)比X7更多。但這并非說是X7 PLUS就比X7配置好,就對(duì)比兩款車的低配車型,X7的配置普遍比X7 PLUS高;而兩者配置差異主要體現(xiàn)在各自高配車型中。
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尺寸和外觀的不同是最明顯的。長安歐尚X7 PLUS的長寬高分別為4730/1870/1720mm,軸距為2786mm,較長安歐尚X7,分別增加25mm、10mm,軸距增加了6mm。外觀上前后也采用了不一樣的設(shè)計(jì)。菱形網(wǎng)狀格柵、分體式大燈、貫穿式尾燈,凸顯辨識(shí)度,而保險(xiǎn)杠及側(cè)裙處的紅色飾條,又增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。
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那看著最不明顯的地方呢?在細(xì)節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)上。內(nèi)飾細(xì)節(jié),為了增強(qiáng)內(nèi)飾的質(zhì)感,在中控臺(tái)從上至下采用了大量的翻毛皮、縫線皮革等等三種及以上的材質(zhì)來做拼接,另外還縫線還選取其它色調(diào)來做點(diǎn)綴,不僅呼應(yīng)了車外前后保險(xiǎn)杠的紅色點(diǎn)綴,又加強(qiáng)了整臺(tái)車的設(shè)計(jì)整體感。
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發(fā)動(dòng)機(jī)可就有一說了。X7 PLUS使用的是全新一代的NE1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī),從官方公布的賬面數(shù)據(jù)來看,最大功率138kW(188Ps),最大最大扭矩300N·m,這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)追平目前絕大多數(shù)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了,而變速箱則搭載長安自研的7速雙離合變速箱。
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我們知道了這個(gè)數(shù)據(jù)比肩主流2.0T,是因?yàn)樵谌缃襁@個(gè)更嚴(yán)的排放環(huán)境下,長安通過更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了人家更大排量差不多的動(dòng)力,這點(diǎn)是很值得贊揚(yáng)的。X7 PLUS使用的NE1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能實(shí)現(xiàn)這樣的數(shù)據(jù),是因?yàn)樗幸惶赘咝С瑑羧紵到y(tǒng),高效的散熱系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴擁有當(dāng)今市面第一梯隊(duì)350bar的噴油壓力;雙VVT有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率;此外行業(yè)較少的雙循環(huán)設(shè)計(jì),能夠?qū)崿F(xiàn)缸蓋和缸體單獨(dú)的水循環(huán)系統(tǒng),NE1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)也使用了這一技術(shù)。由此可見這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)并不是簡單粗暴壓榨渦輪,拿更大噴油量犧牲環(huán)保和可靠性得來的,而是綜合了環(huán)保、可靠性、經(jīng)濟(jì)性。
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看到這里有朋友會(huì)著急了。X7 PLUS都這么好了,誰還買X7?其實(shí)這個(gè)問題不必?fù)?dān)心,因?yàn)閷?duì)于這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者來說他們的需求是很明確的,其次他們對(duì)價(jià)格也是很敏感的。也就是說準(zhǔn)備買X7的人,會(huì)奔著更實(shí)用的配置去,在有限的預(yù)算內(nèi)享受最好的性價(jià)比。
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而買X7 PLUS的人,一定會(huì)奔著它高配去,因?yàn)樗旧砜雌饋砀呒?jí)更大動(dòng)力更強(qiáng),同時(shí)高科技也更多。這些不太能看見的“PLUS”對(duì)我們旁觀者來說還需細(xì)看,可是對(duì)他們來說,可門兒清了。