知嘹汽車/陳壹

如果將時間的指針回撥到幾年前，傳統(tǒng)汽車制造商們對電動車的態(tài)度還帶著濃厚的“玩票”意味。隨著新造車勢力的不斷崛起和市場體量的日益壯大，這場游戲中的每個玩家都已深知“電動車=未來”。誰能夠在這股趨勢下抓住競爭核心，誰就能夠在未來占據(jù)更多的市場份額。已經(jīng)拉開“步進未來（S.T.E.P.）2.0”序幕的大眾奧迪，也以一副“all in e-tron”的姿態(tài)，在持續(xù)行動著。

“S.T.E.P”，一汽-大眾奧迪如何“步進未來”

日益嚴苛的排放要求和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級給了電動車重登歷史舞臺的機會。但產(chǎn)業(yè)化才能讓電動車真正成為主流。正因如此，2019年，奧迪就給出了自己的答案：“步進未來（S.T.E.P.）”電氣化戰(zhàn)略。

所謂“步進未來（S.T.E.P.）”，即體系支撐（System）、技術(shù)儲備（Technology）、用戶體驗（Experience）、產(chǎn)品布局（Product）的縮寫。一汽-大眾奧迪旨在以“賦電新生”之勢，為電氣化時代的移動出行新體驗下一個新定義。

邏輯上，奧迪“步進未來（S.T.E.P.）”的四個板塊環(huán)環(huán)相扣：體系支撐(System)是開端，技術(shù)儲備(Technology)是基石，用戶體驗(Experience)是核心，產(chǎn)品布局（Product）是最終結(jié)果。這四個板塊形成了一汽-大眾奧迪電動化的發(fā)展體系。

（1）S (System)體系支撐

入華已經(jīng)33年的奧迪之所以能夠取得巨大的成功，根源在于以“全價值鏈本土化”為核心的發(fā)展模式。在“步進未來（S.T.E.P.）”戰(zhàn)略下，一汽-大眾奧迪的“全價值鏈本土化”也發(fā)展為“全價值鏈共創(chuàng)”。一汽-大眾奧迪將聯(lián)合裝備制造、供應(yīng)鏈、汽車后市場等整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游建立制造體系來迎接新的挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，奧迪還將聯(lián)合尖端信息科技機構(gòu)，共同打造高端數(shù)字化移動出行體系，預(yù)計在2025年前實現(xiàn)100%車聯(lián)網(wǎng)前裝。目前，一汽-大眾奧迪已經(jīng)能夠在體系上為充電網(wǎng)絡(luò)布局、新能源產(chǎn)品以及創(chuàng)新商業(yè)模式等內(nèi)容提供了加速發(fā)展的籌碼。

當(dāng)然，想要打好“新能源”這場戰(zhàn)役，奧迪也深知技術(shù)儲備(Technology)是重要的基石。

（2）T (Technology)技術(shù)儲備

事實上，研發(fā)能力與科技儲備一直是一汽-大眾奧迪的強項，也是一汽-大眾奧迪最引以為傲的部分。在“步進未來（S.T.E.P.）”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，一汽-大眾奧迪勢必會在各個關(guān)鍵技術(shù)上加大發(fā)力，來進一步形成核心電氣化技術(shù)優(yōu)勢，從而為研發(fā)更多更高端的本土化新能源產(chǎn)品提供助力。

截至目前，奧迪已相繼布局了MEB、MLB evo、PPE和J1四大平臺，實現(xiàn)“入門-豪華-極致運動”的產(chǎn)品全覆蓋，給予用戶最貼心的選擇和最適合的方案。與此同時，一汽-大眾奧迪在三電、駕控和互聯(lián)三大技術(shù)領(lǐng)域也有著深厚的技術(shù)積淀。Quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)、My Audi App智能互聯(lián)系統(tǒng)以及直流快充等技術(shù)可以為用戶提供更快速的充電體驗、更高效的充電便捷性和更智能的用車體驗。

奧迪也可開始進一步聚焦于用戶體驗(Experience)，用多元而豐富的產(chǎn)品布局（Product）滿足不同用戶的差異化需求，解決電動出行時代下用戶的痛點。

（3）E (Experience)用戶體驗

據(jù)了解，奧迪推出了“奧迪隨e享”服務(wù)戰(zhàn)略。通過“奧迪隨e購、奧迪隨e充、奧迪隨e行、奧迪隨e?！彼膫€關(guān)鍵環(huán)節(jié)共22項服務(wù)舉措，一汽-大眾奧迪為用戶帶來最in的電氣化時代體驗。

包含應(yīng)急充電、公共充電、家庭充電、代客充電以及品牌充電站的“奧迪隨e充”幾乎覆蓋了用戶的大部分充電需求，通過全場景覆蓋的方式，讓用戶享受24小時、360度充電服務(wù)，消除用戶的用車顧慮。

提供“最高8年16萬超長電池質(zhì)保、動力電池全網(wǎng)回收”等服務(wù)的“奧迪隨e?！睘橛脩籼峁┝烁渥阃晟频氖酆蠓?wù)體系，極大緩解了用戶的用車顧慮。

值得一提的是，奧迪已建成12萬+充電終端，覆蓋了200+城市。通過奧迪connect在線服務(wù)，用戶可以APP上查找充電點，并可以實現(xiàn)遙控和充電檢測，有效提升了用戶的充電效率。

此外，在e-tron Campaign生活方式體驗平臺、“隕石”概念路演、Formula E賽車文化平臺等一系列動作中，一汽-大眾奧迪也讓越來越多的用戶親身感受到品牌獨特的魅力，進一步為用戶締造了圈層文化和品牌歸屬感。

（4）P（Product）產(chǎn)品布局

用戶需求只有得到產(chǎn)品的正面回應(yīng)，才能最終取得滿意的效果。未來，一汽-大眾奧迪將布局MHEV（輕混動力）、PHEV（插電式混動）、BEV（純電）三大產(chǎn)品序列，持續(xù)發(fā)力高端電氣化產(chǎn)品。

MHEV（輕混動力）方面，A6L、A8L和Q8等統(tǒng)統(tǒng)是經(jīng)典代表作；PHEV（插電式混動）方面，TFSI e系列車型名聲在外；而在BEV（純電）領(lǐng)域，e-tron和Q2L e-tron也是數(shù)一數(shù)二的實力選手。當(dāng)然，在電氣化時代下，顯然以奧迪e-tron和奧迪Q2Le-tron為代表的雙響炮更引人矚目。

從定位上看，奧迪e-tron、奧迪Q2Le-tron有所不同。奧迪e-tron是市場首款純電動豪華C級SUV，也是奧迪電氣化技術(shù)的集大成者，承擔(dān)著開拓新市場、樹立新地位的重任。而奧迪Q2Le-tron則是市場首款高檔A級純電動SUV和奧迪首款國產(chǎn)純電動車型，更多負責(zé)的是奧迪“賦電新生”電氣化戰(zhàn)略在各個方向上的落實與執(zhí)行，包括在服務(wù)、技術(shù)、體系等。從意義上來說，奧迪Q2Le-tron要做的，是重新塑造用戶對純電動出行的認知。而除了這兩款車型外，其他國產(chǎn)車型也將陸續(xù)投放于市場。

綜合而言，奧迪確實已經(jīng)完成了不同細分市場的初步布局，成功擴展了自身的產(chǎn)品矩陣。對用戶來說，一汽-大眾奧迪電動化車型的未來，既是清晰的，也是多元的。

不過，隨著外部環(huán)境的不斷演變，一汽-大眾奧迪也對“步進未來（S.T.E.P.）”戰(zhàn)略作出了調(diào)整。

“步進未來（S.T.E.P.）2.0”

在“步進未來（S.T.E.P.）2.0”戰(zhàn)略下，一汽-大眾奧迪將進一步革新高階電動技術(shù)布局，原本的三電技術(shù)、駕控技術(shù)、互聯(lián)技術(shù)將被拓展為核心三電科技、智能互聯(lián)科技、頂級駕乘科技和自動駕駛科技等電氣化技術(shù)。到2025年，一汽-大眾奧迪電動車銷量將占整體品牌銷量的三分之一以上。

隨著奧迪e-tron國產(chǎn)版的正式上市，一汽-大眾奧迪在2.0時代一開局便已擁有了起跑優(yōu)勢。從產(chǎn)品上來看，奧迪e-tron實現(xiàn)了一次質(zhì)的飛躍，也完全契合了設(shè)計師的初衷：“e-tron應(yīng)該首先是一輛奧迪車，然后才是純電動車”。隨著奧迪e-tron國產(chǎn)版的落地，一汽-大眾奧迪的“電動化戰(zhàn)略”將得以進一步加速。

需要指出的是，不論是新造車勢力還是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型，戰(zhàn)略規(guī)劃與評估必不可少。以此來判斷，“步進未來（S.T.E.P.）2.0”戰(zhàn)略下的一汽-大眾奧迪已經(jīng)不僅是“基因突變”的顛覆者，更像是未來走向的引領(lǐng)者。在百年德系品質(zhì)的哲學(xué)加持下，一汽-大眾奧迪的這一步，也勢必能夠掀起不一樣的波瀾。而這，也許正是未來高端電動汽車市場的新征程。

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