日前于天津車展亮相的東風(fēng)日產(chǎn)全新混動車型——e-POWER 軒逸，正式進入廣州節(jié)能車搖號目錄，可享專屬節(jié)能車指標(biāo)，中簽率超過80%。據(jù)悉新車的專屬電驅(qū)動系統(tǒng)量產(chǎn)已經(jīng)完成，整車量產(chǎn)將于年底前啟動。

作為日產(chǎn)全新一代動力技術(shù)，e-POWER通過獨特的100%燃油發(fā)電，100%純電驅(qū)動的工作方式，創(chuàng)新性地實現(xiàn)了，既保留純電的優(yōu)勢，又不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問題，為中國市場帶來了不用充電的電動車新選擇。

與純電動技術(shù)相比，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)具有無續(xù)航焦慮、使用環(huán)境更廣的優(yōu)勢；與普通插電混動和增程式混動技術(shù)相比，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)無需外接充電，油耗更低；至于和兩田的THS以及iMMD技術(shù)相比，由于電機功率更高同時汽油發(fā)動機不參與驅(qū)動，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的純電動驅(qū)動在整體駕駛感受上更順滑，動力性也更出色。

另外，e-Power技術(shù)的優(yōu)勢還體現(xiàn)在功率型電池的高倍率快充快放（e-POWER軒逸電池容量2kWh，充放電倍率是普通儲能型電池的10倍）、輕量化、綜合效率等多個層面。其與純電動汽車在零部件方面的共通性非常高，可以使用純電動汽車大多數(shù)的零部件，有利于模塊化設(shè)計，這將明顯提升車型開發(fā)效率、簡化發(fā)動機并降低成本。

外觀方面，e-POWER軒逸延續(xù)了新款軒逸的外觀設(shè)計，經(jīng)典日產(chǎn)家族V-motion造型前格柵辨識度相當(dāng)高，C柱位置的懸浮式設(shè)計也很有特點。不過細節(jié)上，新車也做出了相應(yīng)改變，例如，前后燈組的點亮效果與在售車型不同，前格柵內(nèi)部從蜂窩狀變成了三角形，尾部加入了“e-POWER”和“300”字樣標(biāo)識。

內(nèi)飾方面，e-POWER軒逸則有了更大的變化。首先整體內(nèi)飾布局進行了重新設(shè)計，暖棕和深黑配色顯得成熟穩(wěn)重。此外中控屏的尺寸變得更大、更寬，并采用了全新的界面設(shè)計，感觀體驗更好?？照{(diào)出風(fēng)口也采用了類似隱藏式的全新長方形樣式，儀表盤行車電腦的顯示屏更大，可以顯示車輛工作狀態(tài)等信息。

動力方面，e-POWER軒逸的電機最高功率達到100kW，峰值扭矩300Nm，已經(jīng)接近大部分1.8T渦輪增壓車型。1.2L的發(fā)動機僅為電池充電使用，電池的總能量為2kWh，充放電倍率是普通儲能型電池的10倍。在這套全新e-POWER動力系統(tǒng)加持下，新車的市區(qū)工況百公里綜合油耗僅為3.9L。

作為東風(fēng)日產(chǎn)的大本營，廣州市率先在政策上予以支持完全不出意外，這也給了本就產(chǎn)品力十分強大、來勢洶洶的e-POWER軒逸更多助力。當(dāng)然，e-POWER軒逸的目標(biāo)遠不止于此，A級緊湊型混動轎車的市場會不會迎來三足鼎立，明年即可見分曉。