自上世紀(jì)80年代開始，大批國外汽車品牌涌入國內(nèi)市場，面對幾乎一片空白、且極具銷售潛力的中國車市，合資品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，趕上了中國快速發(fā)展所帶來的紅利。當(dāng)然，受政策限制，一個國外品牌最多允許成立兩家合資公司，在幾乎相同的技術(shù)支持下，“雙車策略”成為收割銷量的利器。

不難發(fā)現(xiàn)，無論是豐田系的卡羅拉與雷凌，還是大眾系的帕薩特與邁騰，經(jīng)常會被拿來比較；面對實(shí)力相差不大的“姊妹車”，消費(fèi)者往往會根據(jù)市場口碑、品牌積淀及當(dāng)?shù)刭徿囌叩确矫孢M(jìn)行取舍。雖說它們的銷量都不錯，但排名總會分個高低。

同樣，被譽(yù)為“本田雙雄”的INSPIRE和雅閣，均為B級合資車市場強(qiáng)有力的選手。從銷量方面來看，入華較早的雅閣占據(jù)優(yōu)勢。但從產(chǎn)品定位和配置實(shí)力方面來看，INSPIRE同樣頗有心得，被不少人視為“寶藏車型”，以至于有不少人都說“懂雅閣的人，最終都選擇了INSPIRE”。

定位高端，血統(tǒng)一脈相承

“酒越陳越香，朋友越老越好”。時間為一款車型所帶來的積淀，同樣也是如此。在不斷迭代中，車型往往能夠根據(jù)用戶反饋不斷改進(jìn)，在取長補(bǔ)短的同時，獲得更加完善的競爭力。同時，一款車型能夠經(jīng)歷數(shù)十年的競爭考驗(yàn)，勢必會吸引一批用戶，樹立穩(wěn)固的市場地位。

當(dāng)然，如果是從車型歷史的角度來看，誕生于1976年、推出十代車型的雅閣無疑更有話語權(quán)；當(dāng)時雅閣的設(shè)計(jì)初衷是為了打造低油耗、大空間的“節(jié)能低公害型轎車”，在進(jìn)入80年代后，產(chǎn)品優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。此后不久，定位高于雅閣的INSPIRE于1989年面世，而它的產(chǎn)品定位則是追求精致、睿智成熟的精英人群。

如果稱雅閣的發(fā)展是“步步穩(wěn)健”的話，那INSPIRE的起點(diǎn)便可以稱得上是“錦上添花”，站在雅閣的“肩膀上”，產(chǎn)品屬性層面增添了更多的優(yōu)雅與高級。關(guān)于這一點(diǎn)，從車型名稱中便能看出來。為了保留“原汁原味”的血統(tǒng)，INSPIRE入華后依舊保留了海外名稱，保持獨(dú)立的品牌調(diào)性，在當(dāng)下車市中難能可貴。

而在配置方面，INSPIRE提供了常在豪華車型中出現(xiàn)的懸架軟硬調(diào)節(jié)功能（ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)），它能夠根據(jù)道路信息隨時調(diào)整懸架阻尼，令操控性與舒適性得到更好的平衡；還提供了感應(yīng)后備箱功能，站在車尾抬腳便能開啟后備箱，令自己時刻保持優(yōu)雅。而這些配置在雅閣全系車型上均未出現(xiàn)。

可見，INSPIRE入華并不單單是為了令B級車市場多一個選項(xiàng)，而是想要為消費(fèi)者提供多一種用車生活；與生俱來的產(chǎn)品格調(diào)，令I(lǐng)NSPIRE獲得了獨(dú)特的魅力。

配置豐富，營造品質(zhì)生活

正如上文所言，評價一款車型檔次感高低時，配置實(shí)力是最為直觀的標(biāo)準(zhǔn)，它不僅展現(xiàn)出車企對于該車型的重視程度，更極大地關(guān)乎著消費(fèi)者的用車感受。在這方面，作為東風(fēng)Honda首款中型旗艦轎車的INSPIRE，顯然沒有令人失望。

首先，就尺寸方面來看，INSPIRE的車身尺寸為4910/1862/1450（mm），軸距達(dá)到2830mm，除了能夠營造修長、凌厲的視覺效果外，還能夠很好地兼顧乘坐、裝載空間，無論是商務(wù)出行還是周末出游，均能為客戶、家人帶來更加愜意的感受。另外，全系除入門版外均提供了主副駕電動座椅，且標(biāo)配了前后中央扶手、后排杯架，及后排出風(fēng)口等功能，從細(xì)節(jié)處展現(xiàn)出產(chǎn)品溫度。

與此同時，INSPIRE還標(biāo)配了帶諧振塊靜音技術(shù)輪轂，能夠有效降低胎噪；前排隔音玻璃、主動降噪功能的加入，則能夠盡可能地隔絕、消除外部噪音，營造靜謐的乘坐環(huán)境。而電動天窗（除入門版外均為可開啟全景天窗）、可變轉(zhuǎn)向比功能，以及PM2.5過濾裝置的全系標(biāo)配，更展現(xiàn)出了滿滿的誠意，為用戶帶來了尊崇享受。

在智能配置方面，INSPIRE搭載了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，能夠提供路況導(dǎo)航、天氣推送等服務(wù)，為旅途帶來更多便利的同時，增添不少樂趣；而面向未來開發(fā)的Honda SENSING安全超感，則能減輕駕駛疲勞，增強(qiáng)行駛安全性，令出行變得更為安心。如此配置表現(xiàn)，在合資陣營算得上是中上游水平。

勁快穩(wěn)省，動力有口皆碑

當(dāng)然，配置的多少決定了用車品質(zhì)的高低，但動力表現(xiàn)的好壞，才是評價一款車型是否優(yōu)秀的準(zhǔn)則。在這方面，Honda在全球汽車市場中享有盛譽(yù)，而身處合資品牌競爭最為激烈的細(xì)分市場之一的INSPIRE，在動力方面也毫不示弱。

在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域方面，INSPIRE提供了1.5T+CVT的動力組合，最大馬力194Ps、最大扭矩260N·m的強(qiáng)勁參數(shù)，能夠提供充足的動力，而CVT變速箱及多年積累的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，更能保證燃油經(jīng)濟(jì)性與動力的平穩(wěn)輸出，即便是一臺中型轎車，其綜合油耗也不過6L/100km。值得一提的是，INSPIRE支持92號燃油，能夠進(jìn)一步降低用車成本，作為追求運(yùn)動的日系品牌，其骨子里依舊是精打細(xì)算。

如果想要追求更低油耗的話，INSPIRE旗下的油電混動版本則會成為不錯的選擇。INSPIRE銳·混動搭載了Honda標(biāo)桿性的i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，擁有三種工作模式，即起步階段的純電模式（EV）、中低速的混合動力模式（HV），以及高速狀況下的發(fā)動機(jī)直連模式（ENG）。系統(tǒng)能夠根據(jù)工況不同無縫切換三種模式，在提供更強(qiáng)動力性的同時，綜合油耗百公里油耗更是達(dá)到了4L出頭的水平。

不難發(fā)現(xiàn)，INSPIRE不僅在配置方面帶來了與時俱進(jìn)的表現(xiàn)，更凝聚了Honda在動力方面最新的技術(shù)結(jié)晶，從悠久的品牌積淀與不忘初心的血脈堅(jiān)持，也很容易理解為何會有人稱其為“寶藏車型”。而在今天，東風(fēng)Honda新INSPIRE舉辦了下線儀式，也正式的官宣公布了其中文名為“英仕派”，讓這一寶藏車型以全新身份邁入新的發(fā)展階段。

結(jié)語：正如中國當(dāng)代作家王小波一樣，英仕派的內(nèi)心擁有火熱的情感、不屈的靈魂，以及特立獨(dú)行的品味，在物欲橫流的時代中，顯得非常可貴。雖說這樣的產(chǎn)品表現(xiàn)很難在一時被所有人接納，但相信隨著了解它的人逐漸增多，英仕派終將迎來屬于自己的時代。