[愛卡汽車 SUV頻道 原創(chuàng)]

　　第一代寶馬X1對于它的那些競爭對手來說，看似強大但并非無懈可擊。雖然其擁有著寶馬家族慣有的運動基因，但是對于這種入門級的城市SUV車型，“實用性”永遠是消費者們首要的考察項目。而曾經(jīng)的寶馬X1卻一直因為空間等實用性因素，被競爭對手狠戳著脊梁骨。

　　但是當全新華晨寶馬X1（以下簡稱全新寶馬X1）來到我們面前時，我想該輪到它的那些競爭對手后背發(fā)涼了吧。UKL平臺、加長的車身尺寸、更大的乘坐空間以及寶馬特有的駕駛氛圍，都讓全新寶馬X1成為了所有人都不能忽視的存在。

　　X1的競爭對手并不怕寶馬的操控，畢竟還有許多其他地方可以蓋住其光芒。但就是這樣一個十分注重車輛操控性能的品牌，竟然也開始注意舒適度、注意乘坐空間，并且還做得很好的時候。我想那些“忠實”的寶馬粉絲也可以放下對于后驅(qū)的執(zhí)念以及前驅(qū)的偏見，去擁抱這樣一個獨一無二的全新寶馬X1了吧。

　　首先說明的是，我們專業(yè)測試按照愛卡SUV評價體系進行。針對一款SUV，我們會分別從駕駛性能、乘坐感受、設(shè)計制造以及使用成本4個方面，進行測試和評價。而這4大方面，又會細分出幾十個具體評分項。在5名專業(yè)編輯的駕駛和體驗后，對車型打分并取平均值（滿分100），最終判定該SUV的等級。

一、駕駛性能

　　作為車輛最重要的指標，駕駛性能占據(jù)總分的40%，它通過動力與剎車、操控性、四驅(qū)系統(tǒng)以及越野性能四個類別進行評判：

駕駛性能（滿分40分）
評價類別	考察項目
動力與剎車（滿分13分）	發(fā)動機功率及扭矩；變速箱換擋邏輯及平順性；百公里加速時間、百公里剎車距離、輪胎品牌及型號
操控性（滿分11分）	底盤結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向精準性及力度、油門響應及行駛穩(wěn)定性
四驅(qū)系統(tǒng)（滿分9分）	四驅(qū)形式及結(jié)構(gòu)、電子輔助系統(tǒng)反應速度及效果、分動箱及中央差速器類別、差速鎖形式及數(shù)量
越野性能（滿分7分）	通過性及爬坡能力、場地越野綜合表現(xiàn)
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1、動力與剎車

　　相信大家對于寶馬N系列發(fā)動機早已有所耳聞，不過對進入UKL平臺時代的全新寶馬X1來說，N系列發(fā)動機早已經(jīng)是過去時了。本次測試的全新寶馬X1 xDrive25Li使用了一臺代號為B48A20D發(fā)動機。從這個代號我們也能看出，該發(fā)動機是一臺B系列（B）四缸（4）汽油(8）國產(chǎn)高功率發(fā)動機（D）

全新寶馬X1 xDrive25Li使用的是一臺B48系列的2.0T高功率版發(fā)動機。其最大功率170kW(231Ps)/5000rpm，最大扭矩350Nm/1250rpm。

　　從發(fā)動機參數(shù)的角度上來看，這臺B48 2.0T高功率版發(fā)動機和老款N20發(fā)動機相比，大體相當。從其他角度上看，全新B系列發(fā)動機擁有著更小的體積以及更高的通用性、集成性。

　　這臺高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機即使和同級別的競爭對手相比，也很有優(yōu)勢。不僅發(fā)動機的最大功率全面領(lǐng)先，在響應速度方面也有更好的表現(xiàn)。所以，以這樣的發(fā)動機動力參數(shù)來看，這臺B48A20D發(fā)動機，確實沒有辱沒N系列發(fā)動機所打造下的來的良好聲譽。

由于全新寶馬X1使用的是橫置發(fā)動機布局，所以上一代產(chǎn)品中為縱置發(fā)動機服務(wù)的ZF（采埃孚）8AT變速箱便不能繼續(xù)使用。所以全新寶馬X1選擇了另一變速箱巨頭愛信的8AT變速箱。

　　雖然全新寶馬X1和老款車型在變速箱擋位數(shù)量上相同，但是由于平臺不同的原因，全新寶馬X1使用了愛信的8AT變速箱，而并非是之前ZF（采埃孚）變速箱。

　　全新寶馬X1 xDrive25Li在加速性能方面的表現(xiàn)比老款更好，百公里加速時間達到了6.9s。如果是用那臺2.0T低功率版本發(fā)動機相比的話，也應該和老款車型大體相同。所以我們認為全新寶馬X1在動力方面的表現(xiàn)，和老款車型大體相同，甚至略好一些。

在高功率版2.0T發(fā)動機的幫助下，全新寶馬X1在增加車長、車重等因素后，依舊還能夠有著6.9s這樣可觀的加速表現(xiàn)，確實值得稱贊。至少在加速表現(xiàn)方面，全新寶馬X1比老款車型略有進步。

　　在車輛的剎車測試中，全新寶馬X1依舊有著十分強勁的表現(xiàn)。其100-0km/h剎車距離為38.4m，對于這樣大小的城市SUV車型來說，這樣的成績確實值得稱贊。并且車輛的剎車姿態(tài)也保持的相當穩(wěn)健，有著寶馬一貫的運動作風。

一輛好車不僅要跑的快，還必須剎得住。全新寶馬X1在剎車測試中姿態(tài)保持的相當穩(wěn)健，并且熱衰退情況也不明顯。最終38.4m的剎車成績表現(xiàn)不錯。當然這樣的表現(xiàn)也和車輛的輪胎有很大關(guān)系。

　　Y字型五輻輪圈不僅視覺上很有沖擊力，其選擇的馬牌ContiSportContact5 SSR系列輪胎也同樣很有看點。首先該輪胎SSR標志，說明這套輪胎也是寶馬慣用的防爆輪胎。而該系列輪胎，被馬牌定位為高性能運動輪胎，也從側(cè)面表明了其更加注重車輛的操控性能。目前市面上，這條225/50 R18尺寸輪胎，售價大約在1750元左右。

全新寶馬X1選擇了馬牌的ContiSportContact5防爆輪胎，輪胎尺寸225/50 R18。該輪胎被馬牌定位為高性能運動輪胎，這也很符合寶馬一直所營造的品牌調(diào)性。