[XCAR SUV頻道 原創(chuàng)]
不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)這樣的一種情況,大多數(shù)全球車型在進入國內(nèi)后,都會因地制宜的對車輛進行“L”加長處理,就連向來注重車輛操控的寶馬也都是如此。近日發(fā)布的全新一代華晨寶馬X1,摒棄了寶馬一直以來的后驅(qū)大旗,采用了全新UKL平臺,對車身進行了加大處理,并在低配車型上使用1.5T三缸發(fā)動機。
1、SUV身份報告
辣評:身材越來越大,缸數(shù)越來越小
姓名:華晨寶馬全新X1
性別:緊湊級豪華SUV
籍貫:德國
出生日期:2016年5月20日
屬性:UKL平臺首款SUV車型,又一臺前驅(qū)寶馬
全新華晨寶馬X1官方指導價 | |
車型 | 售價(萬元) |
sDrive 18Li 時尚型 | 28.60 |
sDrive 18Li 尊享型 | 30.60 |
sDrive 18Li 豪華型 | 31.90 |
sDrive 20Li 豪華型 | 34.50 |
xDrive 20Li 豪華型 | 38.50 |
xDrive 25Li 豪華型 | 43.90 |
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |
秒懂各級別差異:1.5T三缸車型配6AT并且只有兩驅(qū),2.0T發(fā)動機配8AT,有兩種不同功率可選。
2、價格、尺寸同級別對比
辣評:車身尺寸全面超越同級、價格確實不便宜
全新華晨寶馬X1在車身尺寸上終于揚眉吐氣了一次,甚至有了越級的表現(xiàn)。就連寶馬都不得不為國內(nèi)消費者的“特殊”愛好做出妥協(xié)。另一方面,這也是UKL平臺的原因,車輛相比老款車型減短了前、后懸的長度,以增加車輛的軸距。
華晨寶馬全新X1車身尺寸對比 | ||||
車型 | 全新X1 | 現(xiàn)款X1 | 一汽奧迪Q3 | 北京奔馳GLA |
售價(萬元) | 28.60-43.90 | 25.90-43.60 | 23.42-34.49 | 26.98-39.80 |
長度(mm) | 4565 | 4481 | 4385 | 4452 |
寬度(mm) | 1821 | 1798 | 1831 | 1804 |
高度(mm) | 1624 | 1577 | 1589 | 1535 |
軸距(mm) | 2780 | 2760 | 2603 | 2699 |
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |
寶馬X系列因為競爭對手定價的原因,在價格方面向來不是它的長處。全新X1不出意外的再次延續(xù)了這個問題,28.6萬的起步價比對手高出了一大截,更何況Q3和GLA的起步車型還都是4缸發(fā)動機。
和自己相比,全新寶馬X1在享受排量稅降低以及省去了中央傳動軸等等成本之后,起步價格仍然和老款車型相同。更何況我不相信1.5T三缸+6AT的組合在成本上會比2.0T四缸+8AT的成本高。
3、動力性分析
辣評:1.5T三缸發(fā)動機+6AT很難讓消費者買單
從寶馬2系多功能旅行車的銷量表現(xiàn)上,我們不難看出1.5T三缸發(fā)動機+6AT的組合確實還未贏得消費者的全面認可。雖然寶馬已經(jīng)對這臺發(fā)動機做出來幾近完美的調(diào)校,但是它還是沒能完全克服三缸發(fā)動機的震動以及發(fā)動機不悅耳等問題。最終還是得靠2.0T+8AT這套我們看著“很熟悉”的組合來打江山。
事實上這套動力組合對X1也是全新的,橫置平臺的特性使得所有出自UKL平臺之手的車型,都采用了“B”系列發(fā)動機,8AT變速箱也并非來自ZF,而是另一變速箱巨頭“愛信”。
全新寶馬X1動力總成對比 | ||||
車型 | 全新X1 | 現(xiàn)款X1 | 一汽奧迪Q3 | 北京奔馳GLA |
發(fā)動機排量(L) | 1.5T/2.0T | 2.0T | 1.4T/2.0T | 1.6T/2.0T |
變速箱 | 6AT/8AT(愛信) | 8AT(ZF) | 6速雙離合/7速雙離合 | 7速雙離合 |
最大功率(kW) | 100/141、170 | 113/135 | 110/132、162 | 115/135、155 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400/5000 | 5000-6250 | 5000/4300-6000/6200 | 5300/5300/5500 |
峰值扭矩(N·m) | 220/280/350 | 240/270 | 260/320/350 | 250/300/350 |
峰值扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1250-4300/1250 | 1250-4400/4500 | 1750/1700-3000/4200 | 1250/1200-4000 |
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn |
全新寶馬X1的發(fā)動機數(shù)據(jù)兩極分化嚴重。2.0T發(fā)動機在數(shù)據(jù)上確實優(yōu)于競爭對手,而1.5T發(fā)動機在動力表現(xiàn)上甚至還沒有一汽奧迪Q3的1.4T出色。但這臺1.5T發(fā)動機也并非無可取之處,最快的響應時間便是其最大的優(yōu)勢。
4、四驅(qū)系統(tǒng)
辣評:想要帶“X”必須38.5萬起,并且全時變適時
全新X1采用了橫置發(fā)動機平臺,所以所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)并非是之前的那個“xDrive”,而是適時四驅(qū)系統(tǒng),具體的結構可以參考MINI COUNTRYMAN上的ALL 4四驅(qū)系統(tǒng)。正常狀態(tài)下主要以前驅(qū)為主,后輪可獲得的動力最多不超過50%。從結構上來講,和普通城市SUV無異,只不過DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))的存在使其四驅(qū)系統(tǒng)的實際表現(xiàn)肯定會優(yōu)于普通城市SUV。
5、車輛其他亮點
辣評:外觀終于像個SUV,科技性配置依舊不少
全新寶馬X1的外觀設計上摒棄了跨界車的造型,現(xiàn)在真真正正的成為了一臺SUV的模樣。各處細節(jié)全部采用了寶馬最新的設計語言。
全新寶馬X1的最大亮點在于車輛的內(nèi)部空間有了質(zhì)的飛躍,車內(nèi)的乘坐空間完全不像是一個緊湊級SUV的水平,甚至都要超越了同門師兄:寶馬X3。
全新寶馬X1擁有更友好的油耗表現(xiàn),這主要取決于全新寶馬X1眾多科技性功能。包括智能能力管理系統(tǒng)(動能回收)以及慣性滑行等功能。
編輯點評:對于車輛本身而言,全新寶馬X1算是十分成功的。拋開前驅(qū)、后驅(qū)這個寶馬粉才十分執(zhí)著的地方,全新X1使得乘客獲得了更多的乘坐空間,1.5T發(fā)動機和眾多科技性配置使得全新X1也獲得更好的油耗表現(xiàn),這正是一臺城市SUV所最重需要的地方。只不過,我依然要對寶馬X1的售價持保留意見。
相關內(nèi)容回顧:
推sDrive20Li豪華 BMW X1全系購車手冊
量身定制 北京車展華晨寶馬全新X1靜評
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標 傳祺gs4雨刷怎么用