乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)158.1萬(wàn)輛，同比下降17.4%，環(huán)比增長(zhǎng)9.0%。其中，轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)9月銷(xiāo)量為76.6萬(wàn)輛，同比下降17.6%，環(huán)比8月的73.4萬(wàn)輛增長(zhǎng)4.3%。

縱觀9月的轎車(chē)市場(chǎng)，日產(chǎn)軒逸穩(wěn)居第1，但同比、環(huán)比均出現(xiàn)大幅下滑，宏光MINI銷(xiāo)量繼續(xù)攀升，大眾朗逸銷(xiāo)量微降，特斯拉Model 3是最大的“黑馬”，闖進(jìn)前4，新寶來(lái)由第11升至第5。值得一提的是，第4代帝豪上市后，其月銷(xiāo)排名從第9升至第6，同樣表現(xiàn)優(yōu)秀的自主轎車(chē)還有比亞迪秦PLUS DM-i、逸動(dòng)，分別排名第10、第15。

具體情況如何，讓我們一睹為快吧！

TOP 1：日產(chǎn)軒逸

9月銷(xiāo)量：39250輛

要合資、要省心又要經(jīng)濟(jì)，消費(fèi)者自然會(huì)首先想到日產(chǎn)軒逸。9月，軒逸銷(xiāo)量為39250輛，同比下降31.8%，環(huán)比8月的47937輛下降18.1%，排名第1。

如果想買(mǎi)一輛合資緊湊級(jí)家轎，日產(chǎn)軒逸一定是繞不開(kāi)的車(chē)型，常年霸占國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)冠，是名副其實(shí)的“家轎王”。這得益于日產(chǎn)采用了“新老同堂”的銷(xiāo)售策略，實(shí)現(xiàn)了1+1>2。

不僅如此，日產(chǎn)軒逸的終端優(yōu)惠力度和促銷(xiāo)政策也十分誘人?；▏?guó)產(chǎn)車(chē)的錢(qián)卻能買(mǎi)到合資車(chē)，相信已經(jīng)使得不少人動(dòng)搖。不過(guò)，這并非長(zhǎng)久之計(jì)。

而且，軒逸在市場(chǎng)上銷(xiāo)量的好壞，已經(jīng)直接關(guān)系著整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量。當(dāng)自主家轎補(bǔ)上動(dòng)力的最后一個(gè)短板，日產(chǎn)軒逸將迎來(lái)嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

TOP 2：宏光MINI

9月銷(xiāo)量：35169輛

上市一年多后，“人民的代步車(chē)”依舊火爆。9月，宏光MINI銷(xiāo)量為35169輛，同比增長(zhǎng)142.6%，環(huán)比8月的32847輛增長(zhǎng)7.1%，排名第2。

“人民需要什么，五菱就造什么”，這是上汽通用五菱的造車(chē)宗旨。在出行難、停車(chē)難、出行成本高的當(dāng)下，宏光MINI深度融入到用戶日常短途出行的各類(lèi)場(chǎng)景中，成為了國(guó)內(nèi)車(chē)市的領(lǐng)跑者。

除了極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，宏光MINI短小的車(chē)身很適合在城市中穿梭且停車(chē)方便；相比燃油車(chē)，純電動(dòng)車(chē)使用成本更低，可以很好滿足車(chē)主日常代步的各種需求。

宏光MINI的熱銷(xiāo)也反映出汽車(chē)消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，國(guó)人不再一味地追求品牌以及虛無(wú)的“場(chǎng)面貨”，而是回歸到實(shí)惠、好用、耐用的消費(fèi)上來(lái)。

TOP 3：新朗逸

9月銷(xiāo)量：34547輛

作為大眾曾經(jīng)的“神車(chē)”，新朗逸雖然穩(wěn)住了陣腳，但銷(xiāo)量下滑還是很明顯的。9月，新朗逸銷(xiāo)量為34547輛，同比下降28.5%，環(huán)比8月的36441輛下降5.2%。

大眾新朗逸是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“特供車(chē)”，無(wú)論是外觀還是在內(nèi)部的空間，都很符合了國(guó)人的喜好，確實(shí)沒(méi)有辜負(fù)國(guó)人對(duì)它的期待，2020年的銷(xiāo)量接近50萬(wàn)輛，僅次于日產(chǎn)軒逸。

不過(guò)，朗逸的設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向于沉穩(wěn)，頗有幾分“小號(hào)帕薩特”的味道，智能化方面也沒(méi)有過(guò)多的亮點(diǎn)可講，并且采用后扭力梁非獨(dú)立懸架，在當(dāng)下實(shí)在是乏善可陳了。

在95后、00后崛起的今天，年輕人在實(shí)用之外，更會(huì)關(guān)注汽車(chē)的顏值、性能、智能。畢竟在他們眼中，好看的、時(shí)尚的、個(gè)性的、好玩的，才會(huì)激起他們的購(gòu)車(chē)欲望。

TOP 4：特斯拉Model 3

9月銷(xiāo)量：19120輛

國(guó)人對(duì)特斯拉的喜愛(ài)，是深入骨髓的。9月，特斯拉Model 3銷(xiāo)量為19120輛，同比增長(zhǎng)68.8%，環(huán)比8月的1309輛增長(zhǎng)1361%，排名第4。

9月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為52153輛，環(huán)比8月的12885輛上漲304.76%。截止9月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛?？吹教厮估某煽?jī)單，不少人驚呼“變態(tài)”。

今年以來(lái)，得益于整車(chē)成本的不斷壓縮，特斯拉多次將在售車(chē)型售價(jià)門(mén)檻壓低，從而吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者入場(chǎng)。如今，全款購(gòu)買(mǎi)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的落地價(jià)格不足25萬(wàn)元，這不禁讓車(chē)主們大呼“真香”。

在全球汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉的影響力是有目共睹的。隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的不斷進(jìn)步，這樣的情況肯定會(huì)有所改變，期待這一天早日到來(lái)。

TOP 5：新寶來(lái)

9月銷(xiāo)量：18482輛

縱橫國(guó)內(nèi)車(chē)市多年，大眾寶來(lái)依舊“寶刀未老”。9月，新寶來(lái)銷(xiāo)量為18482輛，同比下降49.6%，環(huán)比8月的13252輛增長(zhǎng)39.5%，排名第5。

新寶來(lái)基于MQB平臺(tái)打造，采用大眾家族式的外觀設(shè)計(jì)，這種造型雖說(shuō)有部分消費(fèi)者不認(rèn)可，但同時(shí)也使得它擁有極高的辨識(shí)度，誰(shuí)能說(shuō)自己不認(rèn)識(shí)大眾的車(chē)？

和日產(chǎn)軒逸相比，新寶來(lái)雖然擁有出色的性價(jià)比，但銷(xiāo)量還是顯得有些落寞。新寶來(lái)過(guò)于家族化“的設(shè)計(jì)風(fēng)格影響到了消費(fèi)者選擇，以至于核心競(jìng)爭(zhēng)力明顯要弱于日產(chǎn)軒逸等車(chē)型。

傳承經(jīng)典，超越經(jīng)典，這是寶來(lái)的口號(hào)，但難能可貴的是，寶來(lái)它說(shuō)到做到了。隨著中期改款新寶來(lái)的到來(lái)，更年輕化的新寶來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，有望取得好的成績(jī)。

寫(xiě)在最后：

從9月轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)前15的排名來(lái)看，日系占5席，德系占4席，中國(guó)品牌占據(jù)4席，美系品牌占2席，韓系、法系等依舊沒(méi)有入榜。值得關(guān)注的是，前5車(chē)型中已經(jīng)有特斯拉Model 3、比亞迪秦PLUS DM-i等兩款新能源轎車(chē)。這說(shuō)明，轎車(chē)市場(chǎng)的“新能源化”已箭在弦上，新能源轎車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量有望再創(chuàng)新高。