國(guó)內(nèi)IPO受阻，銷量掉隊(duì)的威馬汽車一度被視為是下一個(gè)要出局的造車新勢(shì)力。但這一次，威馬似乎迎來(lái)了強(qiáng)援。

10月5日，威馬宣布預(yù)計(jì)將獲得5億美元的D輪融資。其中D1輪融資由電訊盈科和信德集團(tuán)領(lǐng)投，融資金額超過(guò)3億美元。隨后，威馬汽車還會(huì)與其他幾家知名投資機(jī)構(gòu)簽署D2輪融資協(xié)議。

有意思的是電訊盈科和信德集團(tuán)這兩家領(lǐng)投公司的背景。

電訊盈科是大名鼎鼎的亞洲首富李嘉誠(chéng)的家族企業(yè)，由李嘉誠(chéng)的小兒子李澤楷投資創(chuàng)立，是中國(guó)香港最大的通信服務(wù)供應(yīng)商，也是亞洲主要綜合通信服務(wù)公司，核心業(yè)務(wù)包括電信、媒體、IT 解決方案、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和投資以及其他業(yè)務(wù)。

一向眼光獨(dú)到的李氏家族對(duì)新能源車行業(yè)也一直十分看好。之前李嘉誠(chéng)在內(nèi)地投資長(zhǎng)江汽車，但長(zhǎng)江汽車在折騰了幾年之后最終還是因?yàn)楦鞣N原因淪落至破產(chǎn)清算。李澤楷也曾在2013年試圖收購(gòu)美國(guó)的一家豪華電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)菲斯科，但最終未能成功。本以為李老板不會(huì)再涉足汽車行業(yè)了，沒(méi)想到如今又通過(guò)電訊盈科投資威馬，再次和新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生了聯(lián)系。

而信德集團(tuán)的背后更是有著澳門“賭王家族”的支持。信德集團(tuán)的創(chuàng)辦人就是已故的澳門賭王何鴻燊，目前信德集團(tuán)的行政主席兼董事總經(jīng)理是何鴻燊的女兒何超瓊。集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)包括地產(chǎn)、運(yùn)輸、酒店及消閑與投資，無(wú)論是在中國(guó)香港還是中國(guó)澳門都有著舉足輕重的地位。何超瓊的投資眼光也是相當(dāng)犀利，有著6年賺580億的投資成績(jī)。

港資兩大巨頭共同投資一家國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，這應(yīng)該在新能源汽車領(lǐng)域還是第一次見(jiàn)到。

相比美國(guó)資本和國(guó)內(nèi)資本對(duì)新能源汽車行業(yè)的熱捧，香港資本市場(chǎng)對(duì)“新造車”的反應(yīng)一向都比較“遲鈍”。

明證就是小鵬汽車和理想汽車在港股的表現(xiàn)遠(yuǎn)不及美股，幾乎都是以破發(fā)的形式在港股上市。另一個(gè)跨界造車勢(shì)力恒大汽車的港股表現(xiàn)也一直不盡如人意。

一是因?yàn)橄愀圪Y本比較務(wù)實(shí)，對(duì)上市企業(yè)的虧損容忍程度比較低，像造車新勢(shì)力這種現(xiàn)階段燒錢無(wú)止境，賺錢沒(méi)希望的企業(yè)，很難獲得港資青睞；二是新能源汽車制造這種集重工業(yè)、高科技于一身的領(lǐng)域，超出了香港資本對(duì)汽車行業(yè)的傳統(tǒng)認(rèn)知。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是我不相信你這樣也能賺錢。

所以，如何看待電訊盈科和信德集團(tuán)這次的領(lǐng)投就很有意思了。

首先不可否認(rèn)的是，兩個(gè)港資巨頭都看到了新能源汽車行業(yè)未來(lái)的潛力和前景。自己造車，投入大回報(bào)慢風(fēng)險(xiǎn)高，又錯(cuò)過(guò)了投資“蔚小理”這些頭部勢(shì)力后，可選擇的投資標(biāo)的也就很有限了。這個(gè)時(shí)候，在國(guó)內(nèi)IPO無(wú)望，銷量方面掉隊(duì)又急需尋求融資的威馬，就像是一塊送上門來(lái)的蛋糕，當(dāng)然要“笑納”。

而巨頭的注資，或許也會(huì)帶動(dòng)著整個(gè)港澳資本對(duì)新能源造車有所改觀。可以作為佐證的是，10月5日威馬宣布融資消息之后的幾個(gè)交易日，理想和小鵬的港股股價(jià)都開(kāi)始逐漸走高。

而對(duì)于威馬汽車來(lái)說(shuō)，電訊盈科與信德集團(tuán)等美元資本的加盟或許只是表象，其背后的深意并非只是“錢”這么簡(jiǎn)單。

在國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板IPO受阻之后，威馬應(yīng)該不會(huì)繼續(xù)傻等，而是急需尋找新的上市之路，選擇在境外上市成為目前最有可能的一條出路。李、何兩大港澳家族資本的加入，完全有可能是助推威馬在香港資本市場(chǎng)上市的前兆。而另一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，兩家港股公司領(lǐng)投的金額單位都是美元，這或許也暗示著威馬境外上市的可能性。

只不過(guò)資本都是逐利的，特別是像李澤楷、何超瓊這些資本“大鱷”，在資本市場(chǎng)上的手腕更不是我們普通百姓能看懂的。究竟他們是長(zhǎng)線看好新能源造車，還是助推威馬汽車在港股上市，然后立刻抽身而退，達(dá)成短線套利的目的就不得而知了。(文/優(yōu)視汽車 老炮) 

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！