受一系列因素的影響，眼下對于恒大汽車來說，確實已經(jīng)到了生死存亡的時刻。

從新能源車開始發(fā)展至今，細(xì)數(shù)一下，包括蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車在內(nèi)的造車新勢力車企，說上百家也許有些夸張。但是20家，應(yīng)該還是有的。

而今，短短四五年的時間，能夠活下來的造車新勢力品牌屈指可數(shù)。

再進(jìn)一步說，即便是看起來最為風(fēng)光的“蔚小理”也就是在燒資本的錢，造自己的車，還沒有“斷奶”。更不要說那些二三線的造車新勢力車企了，情況會更糟糕。

所以，對于恒大汽車目前的現(xiàn)狀，也算是符合市場的發(fā)展規(guī)律。

不過話又說回來，雖然目前恒大汽車的現(xiàn)狀不容樂觀。但是，瘦死的駱駝比馬大。作為國內(nèi)地產(chǎn)的龍頭企業(yè)，恒大汽車的母公司中國恒大不到萬不得已，是絕對不會讓恒大汽車倒下的。

10月11日，恒大汽車戰(zhàn)略合作伙伴大會在恒大汽車天津生產(chǎn)基地舉行，恒大汽車管理層以及眾多的供應(yīng)商和合作伙伴都出席了此次活動。

重點(diǎn)來了。

恒大汽車總裁劉永灼現(xiàn)場表示，恒大汽車已經(jīng)打響了為期三個月的攻堅戰(zhàn)，確保恒馳首款車型明年初在天津工廠下線。恒大汽車將會以最大的決心、最大的力度確保恒馳量產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。

據(jù)了解，相比恒大汽車上海和廣州的基地，恒大汽車天津基地已經(jīng)具備了新能源整車生產(chǎn)的雙資質(zhì)。

為了確保恒馳首款車型能夠順利下線，恒大汽車已經(jīng)從上海、廣州以及深圳等地調(diào)集核心研發(fā)團(tuán)隊，前往恒大汽車天津生產(chǎn)基地支援。

恒大汽車總裁劉永灼同時還表示，天津生產(chǎn)基地已經(jīng)改造成為國內(nèi)一流的工業(yè)4.0高端智能工廠。

鑒于目前處于特殊時期，為了確保有足夠的資金投入，恒大汽車加速處置了收購的海外企業(yè)。核心管理層主動暫停領(lǐng)取工資，從寫字樓搬到了工廠辦公，最大程度地開源節(jié)流。

恒大汽車即將要量產(chǎn)的首款車型，就是最近頻繁亮相、由造型大師丸山公顧設(shè)計的恒馳5。定位是純電動緊湊型SUV，車長超4.7米，軸距近2.8米，工信部純電續(xù)航里程700公里。

如果三個月后，恒馳5順利下線量產(chǎn)，將會極大的提升恒大造車的信心。

三個月后，見分曉。

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