根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近日公布的9月國內(nèi)狹義乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)狹義乘用車產(chǎn)量為172.1萬輛，銷量為158.2萬輛，同比分別下滑了18.4%和17.3%。

狹義乘用車的批發(fā)量為173.3萬輛，同比下滑了16.1%。

總體來看，受種種因素的影響，應(yīng)該是銷售旺季的9月，相比往年同期，略顯得有些蕭條了。

那么各大車企在9月的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們來看一下詳細(xì)的情況。

排到第1名的依舊是上汽大眾，9月銷量為12.5萬輛，同比下降了20.6%。連續(xù)兩個(gè)月，上汽大眾取代一汽大眾成為車企的銷量冠軍，確實(shí)有些出乎我們的意料。因?yàn)樵诤荛L(zhǎng)一段時(shí)間以來，一汽大眾幾乎包攬了各個(gè)月國內(nèi)車企的銷量冠軍。足以見得，能干掉大眾，還是大眾；第2名上汽通用，9月銷量12.4萬輛，同比下降了19.1%。雖然整體的銷量并不差，但是以目前上汽通用在國內(nèi)的整體表現(xiàn)來看，如果沒有別克的話，僅靠雪佛蘭和凱迪拉克，那么上汽通用在銷量方面一定會(huì)很慘淡；第3名上汽通用五菱，9月銷量為11萬輛，同比增長(zhǎng)了3.3%?？陀^地說，隨著消費(fèi)的不斷升級(jí)，近兩年上汽通用五菱的銷量是處于下滑的狀態(tài)。

第四名一汽大眾，9月銷量為10.5萬輛，同比下降了53.1%。一汽大眾近一段時(shí)間銷量的下降，是受市場(chǎng)因素和自身因素所影響的。因?yàn)椴恢皇切酒倘保黄蟊娖煜碌能囆屯对V量也非常的高；第5名吉利汽車，9月銷量10.4萬輛，同比下降了17.7%。作為自主汽車品牌的銷量冠軍，吉利汽車不僅銷量好，而且高端系的車型也開始逐漸發(fā)力；第6名長(zhǎng)安汽車，9月銷量為9萬輛，同比下降了12.1%。無論是轎車還是SUV，自從多款plus車型推出后，長(zhǎng)安汽車近兩年的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。

第7名上汽乘用車，9月銷量為8.3萬輛，同比增長(zhǎng)了27.9%。從8月至今，兩個(gè)月的時(shí)間里上汽乘用車銷量都呈現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，8月上汽乘用車同比增長(zhǎng)22.5%，銷量為6.5萬輛，9月繼續(xù)走高；第8名東風(fēng)日產(chǎn)，9月銷量為8萬輛，同比下降37.4%，連續(xù)幾個(gè)月銷量下降的東風(fēng)日產(chǎn)，如果三缸奇駿銷量上不去，處境就非常不妙了；第9名長(zhǎng)城汽車，9月銷量為8萬輛，同比下降了15.7%。不要覺得長(zhǎng)城銷量差，那是沒有算皮卡；第10名比亞迪汽車，9月銷量為7.9萬輛，同比增長(zhǎng)了92.1%。對(duì)于比亞迪9月的銷量以及在新能源車市場(chǎng)的表現(xiàn)，啥也不說了，直接點(diǎn)一個(gè)大大的贊。

值得注意的是，日系車企中，豐田本田等四家車企已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月沒能夠進(jìn)入車企銷量榜的前10名，東風(fēng)日產(chǎn)又越賣越差，似乎感覺日系車現(xiàn)狀并不樂觀。

與此同時(shí)，當(dāng)你看到還在加價(jià)賣車的日系車企，不知道又會(huì)作何感想？

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