馬斯克又放“衛(wèi)星”了。

這次的衛(wèi)星不在休斯頓的NASA升空，而是在德克薩斯的奧斯汀。這顆“衛(wèi)星”并不是Space X，而是關(guān)于特斯拉汽車的銷量預(yù)期。

在日前剛結(jié)束的2021特斯拉股東大會上，馬斯克表示：“特斯拉計劃到2030年實現(xiàn)年銷售2000萬輛電動車的目標(biāo)，也有信心將汽車交付量增長率一直保持在50%以上?！?/p>

不可否認(rèn)，在如今這個全球環(huán)保政策強(qiáng)推，用戶也對新能源車接受度日益高漲的時代，新能源車的銷量已經(jīng)進(jìn)入了增長的快車道。

2020年，全球電動車銷量逆勢增長了43%，超過了300萬輛；而這個數(shù)字，則在全球缺芯的大環(huán)境下，于今年7個月就被打破（截至今年7月，全球電動車銷量已經(jīng)突破了312萬輛）。

環(huán)境確實是個好環(huán)境，市場也確實是個蓬勃的好市場，但電動車在全球市場上的整體銷量，相較于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，依然是一個很小的數(shù)字（2020年全球汽車銷售量為7800萬輛）。即便是已經(jīng)可以被稱為新能源汽車絕對頭部的特斯拉，在2020年也只交付了49.95萬輛，僅為全球汽車總量的1/156。

因此，十年時間，要實現(xiàn)2000萬輛的銷量，顯然對于馬斯克與他的特斯拉來說是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，另一個問題是，市場的容量就這么大，特斯拉想要吃下2000萬這個巨大的份額，加上諸多打算在2025年實現(xiàn)自己新能源戰(zhàn)略的歐洲汽車巨頭們的虎視眈眈，必然將徹底重塑未來電動車市場的格局。

顯然，在這樣的趨勢下，那些想要通過換道超車，乃至從零開始超車的中國新勢力品牌們，必然會面臨一系列的淘汰、洗牌的過程。而在我看來，這樣的過程，將造成90%的新勢力造車品牌消亡。

畢竟，市場格局離真正確立，似乎還早著呢。

盡管在銷量和品牌實力上，中國的新勢力電動車品牌們，似乎幾家捆綁起來，都依然無法達(dá)到特斯拉目前的高度（盡管嘴上不說，但這些品牌從誕生開始就將擊敗特斯拉，作為重要目標(biāo)），但由“蔚小理”三家組成的新勢力造車頭部陣營，似乎已經(jīng)開始確立起了自己的江湖地位。

不過，這樣的地位并不是完全穩(wěn)固的，就連從2018-2020三年間占據(jù)新勢力造車銷量頭把交椅的蔚來，同樣遭受到了強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。僅就今年剛剛結(jié)束的Q3銷量情況來看，蔚來已經(jīng)以24439輛的成績跌到了小鵬與理想之后，這還是在小鵬下調(diào)了三季度交付預(yù)期的情況下產(chǎn)生的銷量排名。

更重要的是，在他們身后的追擊者們也同樣沒有閑著。比如，知名度遠(yuǎn)不及“蔚小理”的哪吒汽車，在第三季度以20323輛的成績排名第四。而在此前一段時間內(nèi)，似乎聲量已經(jīng)微弱很久的威馬汽車，以及零跑汽車則分別以13378輛和12987輛的成績追到了第五、第六名的位置上。

可不要以為這兩個品牌的交付量只是前三名的一半，就把它們小瞧了。就在最近，威馬就因為接到了全新的投資，而成為了智能電動車企第二波上市高潮的領(lǐng)跑者。

因此，就目前的情況來看，誰的排名都不穩(wěn)定，哪個品牌都有異軍突起，占據(jù)第一的可能性。因為，對于造車新勢力來說，即便強(qiáng)如“蔚小理”，都仍在虧損的路上掙扎。

截至9月末，“蔚小理”御三家的總市值一共蒸發(fā)了369億美元，其中蔚來蒸發(fā)了288億美元（即便如此，蔚來584億美元的市值，依然相當(dāng)于老牌車企上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)的市值總和）。因此，成功和危機(jī)誰先來，真的說不好。

在這樣瞬息萬變的市場環(huán)境中，大浪淘沙是必然的。但是，誰都渴望生存。如果未來新能源品牌將“十不存一”，那怎樣才能順利活下去？

在這一點上，“蔚小理”三家，似乎已經(jīng)幾乎成功的做到了。但它們成功的方式則各有不同。

比如，在產(chǎn)品技術(shù)上并沒有太多長板的蔚來，則依托于用戶的深度鏈接，形成了一個與車主共享成功，共同成長的用戶型企業(yè)標(biāo)桿模式。如今，各家企業(yè)都希望在APP中與用戶積極互動，在傳播過程中凸顯企業(yè)“寵粉”的決心與力度，便是由此而來。

同時，在服務(wù)方面，推出移動充電車，開創(chuàng)換電新模式，甚至希望打造出“電區(qū)房”，蔚來也同樣在服務(wù)領(lǐng)域，持續(xù)不斷地打消用戶焦慮，并在基礎(chǔ)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)上更加著力。這也讓蔚來有了在車輛技術(shù)以外，讓用戶深度信任的核心實力。

而小鵬在這一點上，則采用了不同的打法。通過更早發(fā)布的智能駕駛輔助系統(tǒng)，依托自身在特定駕駛場景下的智能駕駛領(lǐng)先技術(shù)，依靠更長的標(biāo)定續(xù)航里程，以及相較更為低廉的售價，小鵬將自己塑造成“國民智能電動車”的可能性再次提升。

介于這兩者之間的理想，則依靠打混合的打法。理想ONE車型通過混動帶來的超長續(xù)航（近1000公里），完全消失的里程焦慮，以及在40萬元售價內(nèi)可獲得的大車身，和在平均水平線上的人機(jī)交互技術(shù)，成功實現(xiàn)了非常不錯的銷量成績。

說到這里，大多數(shù)人會得出相同的結(jié)論：即如果用戶心智已經(jīng)被占領(lǐng)，剩下的新勢力造車，還有什么機(jī)會？

可能打造出自己的長板是一個很好的方法。

首先你要承認(rèn)，這個世界上沒有任何一個商家是希望自己的產(chǎn)品不能大賣的。事實是并非所有的產(chǎn)品都可以獲得市場的廣泛接納，但這些品牌并不會因此而消亡，小眾且大牌，或有更強(qiáng)的產(chǎn)品特色，顯然是一個更適合這些小廠牌的路子。

8月份，在超過50萬元價位區(qū)間的新能源車市場上，高合品牌出現(xiàn)在了一眾歐洲老牌汽車廠商盤踞的，高端新能源車市場銷量排名中。這是因為交付了469輛的高合HiPhi X，牢牢地把握住了“科技高端”這個品牌調(diào)性。

事實上，價格就會自動勸退絕大多數(shù)人購買高合HiPhi X的欲望。但這并不表示這樣的產(chǎn)品沒有存在的意義，至少從產(chǎn)品的領(lǐng)先性上來說，高合已經(jīng)用HiPhi X掙出了自己的名頭。

不論是與陶氏共同開發(fā)的LUXSENSE?有機(jī)硅皮革，還是后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸掛，又或者是PML可編程大燈、英國之寶的音響、奇華頓的定制香氛，都讓其在產(chǎn)品豪華與科技屬性上，擁有了十分牢固的地位。

同樣要打這個路子的還有脫胎于沃爾沃性能車部門獨立而出的Polestar極星。如果說加速性能是每一輛電動車都會打的重要賣點，那么極星則是完全將電動車按照駕控超強(qiáng)的，運動跑車的路子來打造的。

在這里我說的并不是打高度，售價145萬的限量產(chǎn)品——極星1，而是20多萬起賣的極星2。不論是轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，還是路面反饋的清晰度，不論是側(cè)傾控制的精準(zhǔn)，還是660N·m的超強(qiáng)扭矩所帶來的超爽加速性能，都讓極星坐穩(wěn)了電動車性能實力的地位。駕控實力，完全可以成為極星的一個品牌長板。

顯然，長板夠長，特色明顯，也同樣可以幫助品牌打造出自身的特色，而讓這些“小眾”新勢力品牌，在未來擁有更大的生存幾率。

不過，市場總是很現(xiàn)實的，即使是如品牌建設(shè)已經(jīng)相對成熟，銷量穩(wěn)定且不斷增長的“蔚小理”都在不斷面臨危機(jī)與挑戰(zhàn)，銷量成績急需提升的高合與極星（2020年市場保有量為365輛），依然會面臨隨時被淘汰的可能。

畢竟，通過銷量所體現(xiàn)出的市場占有率，才是王道。

就在今年8月，哪吒汽車第六萬輛車下線；同樣是在今年8月，哪吒的六萬輛車已經(jīng)銷售一空。到底誰在買哪吒？

其實，哪吒找到了一個非常聰明的打法。首先，不直接進(jìn)入C端市場，避免與已經(jīng)成熟的特斯拉、“蔚小理”正面硬剛，而是首選在B端市場發(fā)力，把銷量沖上去再說。

此前已經(jīng)有媒體報道，在哪吒的首款車型N01未上市時，就已經(jīng)獲得了超過5萬份的訂單。這些客戶以多家共享出行公司為主；而在第二款車型哪吒U上，這樣的模式被成功復(fù)制。

當(dāng)然，也會有人擔(dān)心，哪吒的這個策略會否把品牌價值做低了，而讓個人用戶不會選擇他們的產(chǎn)品？雖然這樣的擔(dān)心不無道理，但事實卻證明了似乎并沒有。

就在剛剛結(jié)束的9月份，哪吒成功在單月將理想擠出了銷量前三的位置，以7699輛的成績，排在了蔚來和小鵬之后。更重要的是，在這個銷量成績之中，個人用戶的比例占到了90%。

究其原因，更低廉的起售價（哪吒N01車型6.68萬起售、哪吒V車型5.99萬起售，哪吒U車型9.98萬起售），通過前期2B端成功樹立起來的品牌形象，都起到了十分重要的作用。

當(dāng)然，對于哪吒來說，目前的銷量依然很難支撐起品牌自己的造血功能，但找對了適合自己的路子，顯然可以幫助品牌更接近成功。

我不知道2030年，馬斯克的特斯拉能否將單一品牌賣到2000萬輛；但我很肯定的是，在這未來的9年多時間內(nèi)，更多的新勢力造車會在時代浪潮的沖擊下發(fā)生很大的變化。而找準(zhǔn)自己的方向，打造自己的專屬長板，則有機(jī)會讓他們在這場大浪潮中，得以繼續(xù)存在，并發(fā)展壯大。

當(dāng)然，也許要不了十年，明年這個時候我們再回過頭來看，格局可能就已經(jīng)完全不同了，不是嗎？