如果說，雷軍是上半年中國車圈頂流，那么周鴻祎就是那個可以和雷軍在在引流方面硬碰硬的男人。

不僅是因?yàn)橹茗櫟t可以在北京車展上坐車頂上扮車模，引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。更厲害的是，他用一輛二手邁巴赫就把二手車市攪得人仰馬翻。據(jù)了解，周鴻祎拍賣的這款邁巴赫S600新車原指導(dǎo)價為288.8萬元，目前市場評估價為90萬元左右，而最終成交價為990萬。周鴻祎自己都驚呼“不到100萬元的市場價，我內(nèi)心期望能翻兩三倍差不多了?！?/p>

真是沒想到啊，最終價格直接翻了10倍多！據(jù)了解，最終把這輛邁巴赫拍到手的是北京一家二手車公司的負(fù)責(zé)人褚某，據(jù)說是北京汽車流通行業(yè)協(xié)會的常務(wù)會長。

這也凸顯了一個事實(shí)，有些二手車商的實(shí)力有多強(qiáng)，規(guī)模有多大。當(dāng)然，有實(shí)力、上規(guī)模的二手車商還是少數(shù)，更多的二手車商采取的是自營模式，大部分都是經(jīng)營模式簡單的小車商、夫妻店。它們的抗風(fēng)險能力自然不高。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，近年來出現(xiàn)虧損的二手車商占比達(dá)92%，二手車商的生存和發(fā)展受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2024年6月，全國二手車市場交易量151.9萬輛，環(huán)比下降4.14%，同比下降0.93%。從注冊數(shù)量看，今年二手車商們開店的速度在放緩。2022年注冊量首次突破15萬家，2023年注冊量同比增長25.1%至18.79萬家，2024年上半年相關(guān)企業(yè)注冊量同比減少17.7%至8萬家。

和掏出900多萬拍到周鴻祎邁巴赫的褚會長相比，這絕對是兩個世界。一面是盛世，一面是卑微，這凸顯出一個問題，中國二手車市已經(jīng)進(jìn)入洗牌期，該如何破局呢？

二手車越來越難

在2024年上半年，中國車市價格戰(zhàn)激戰(zhàn)正酣，新能源到燃油車，去年到今年，新車價格戰(zhàn)就沒停過，二手車生意也隨之越來越不好做。

因?yàn)榇蟛糠侄周嚱?jīng)銷商采取的是自營模式，受影響最大的也是他們。

截止到6月，二手車交易量連續(xù)三個月呈現(xiàn)了下降走勢。新車市場的價格戰(zhàn)打得天翻地覆，使得二手車市場風(fēng)向也發(fā)生了變化。在新車價格大幅優(yōu)惠和各地方促消費(fèi)政策的推動下，不少原本選擇二手車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而選擇了新車，因此影響了二手車交易量。

同時，新車價格波動導(dǎo)致二手車庫存周期進(jìn)一步延長，5月份平均庫存周期達(dá)到55天，而2022年二手車商的庫存天數(shù)平均約為37天。庫存天數(shù)的增加，使得二手車商經(jīng)受了資金流動性緊張的問題，經(jīng)營風(fēng)險隨之增長，這些風(fēng)險都使得車商蒙上了一層陰影。

2024年6月，二手車均價持續(xù)在低位徘徊，僅為6.44萬元。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年二手車成交價格分布中，成交價5萬內(nèi)的二手車占比超6成，同比2023年進(jìn)一步提升；自今年2月起，二手車均價呈現(xiàn)出一路下探的趨勢，高價區(qū)間的份額正在逐步減少。這一價格變化特征表明，當(dāng)前二手車市場正面臨較大的競爭壓力，且消費(fèi)者需求也在發(fā)生巨大的變化。

從消費(fèi)者角度來說，主要是因?yàn)樾萝噧r格波動嚴(yán)重以及消費(fèi)能力下降有關(guān)；從二手車商角度來看，它們所承受的結(jié)果就是營收減少，成交量變低，利潤變得更加稀薄。所有的二手車商都是如此。

就連花900萬拍得周鴻祎邁巴赫的那位褚會長也包含在內(nèi)。褚會長稱，自己這次就是要蹭周鴻祎的流量。在和周鴻祎對話時他曾說："我們現(xiàn)在二手車這個行業(yè)很難，我其實(shí)也是為二手車代言"，從確定購買到傳出"付不起990萬拍賣款跑路"再到付完款，整個過程長達(dá)2個月，褚會長也收獲了數(shù)十萬粉絲。

看到?jīng)]有，連褚會長這樣的行業(yè)頭部都費(fèi)盡心機(jī)，更何況其它呢？

二手車也需要流量

新車市場大玩流量密碼，主機(jī)廠大佬各種論壇、各種行業(yè)會議上金句頻出，甚至還含沙射影，引出了無數(shù)的話題討論和流量關(guān)注，很多品牌確實(shí)吃到了流量的紅利。比如理想汽車，就因?yàn)槔钕氲摹案艺f敢做”，贏得了忠實(shí)粉絲；再比如問界品牌能夠?qū)崿F(xiàn)爆發(fā)式增長，一個重大助力就是余承東把“遙遙領(lǐng)先”掛在嘴邊，把智能駕駛的名頭喊得人盡皆知；上半年的汽車輿論場更是精彩，大佬們表面維持表面上的和氣，手下的高層們已經(jīng)吵成一團(tuán)，雖然沒有直接點(diǎn)名，但明眼人都能感知到他們針對的是誰。

這也引得消費(fèi)者紛紛站隊(duì)，為各自的品牌披掛上陣，在網(wǎng)上斗得好不熱鬧。

新車市場把流量視為救命稻草，二手車同樣也有這個需求。奈何二手車因?yàn)槭袌龅木窒扌裕瑳]有辦法參與其中，分得流量紅利。所以就出現(xiàn)了褚會長借助周鴻祎“炒作”，為二手車市搏得流量。

從這一點(diǎn)來看，褚會長還是有些行業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)摹＿€有一些二手車商轉(zhuǎn)戰(zhàn)直播平臺，通過直播和短視頻的方式來積累粉絲量，然后薄利多銷，一輛車賺1000元都愿意賣，這也算是抓住了互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，在渠道上做出多樣化經(jīng)營的嘗試。

隨著新車市場成交價格開始逐漸企穩(wěn)，這不僅是影響到主機(jī)廠的經(jīng)營，更是對二手車市場扭轉(zhuǎn)低迷走勢提供了火力支援。

有的時候，我們不能只看到降價對促進(jìn)消費(fèi)有利這一個好處，還要看到如果因?yàn)榻祪r，把更多的相關(guān)企業(yè)搞垮了，而連最基本的服務(wù)都沒辦法提供，那也將是一個讓人頭疼的事情。

從短期來看，二手車市場遇到了巨大的挑戰(zhàn)，二手車商的經(jīng)營狀況并不樂觀，從中長期來看，二手車行業(yè)還是有很大的發(fā)展空間。要知道，2023年中國汽車市場新車的銷量有45%是通過二手車的流通置換得來。而且，隨著新能源汽車的滲透率將要突破50%這一節(jié)點(diǎn)，未來，肯定會有更多的政策推進(jìn)，比如稅費(fèi)政策、油電同權(quán)政策等，這無疑會進(jìn)一步打開二手車市場的增長空間。

而且隨著二手車信息越來越透明，不僅可以比價，而且事故記錄、維修記錄和保養(yǎng)情況等信息都可以獲取，這對二手車商也提出了新的經(jīng)營要求，一定要有誠信，但凡有一點(diǎn)偷奸?；?，都宣布在這個行業(yè)里的社會性死亡。

這需要轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路。

百姓評車

所以，中國未來的二手車市場，透明化經(jīng)營必然是趨勢，這也意味著服務(wù)要越來越好，市場集中度越來越高?？梢灶A(yù)知的是，未來肯定會有更多車商退出市場，洗牌只是剛剛開始。