自主品牌向上一直是近年來(lái)車(chē)圈常被提及的話(huà)題，而作為中國(guó)汽車(chē)圈里有名的“工具車(chē)”代表，五菱的向上似乎顯得更有難度些。從曾經(jīng)寶駿到新寶駿，五菱向上的計(jì)劃落空了一次。盡管設(shè)計(jì)變了，價(jià)格也有所變化，但由于品牌內(nèi)在并沒(méi)有取得消費(fèi)者認(rèn)可，新寶駿的向上也沒(méi)能激起太大的浪花。作為一家擁有35年造車(chē)歷史的企業(yè)來(lái)說(shuō)，不輕易放棄是它走過(guò)這么多年后積累的底色。于是不甘心的五菱在去年下半年掀起了又一場(chǎng)品牌向上的行動(dòng)，啟動(dòng)五菱銀標(biāo)。而時(shí)間過(guò)去了一年，銀標(biāo)的使命究竟完成的如何？

26天銷(xiāo)量破萬(wàn)，星辰要做十萬(wàn)元內(nèi)的高端車(chē)

近日，五菱公布了銀標(biāo)旗下產(chǎn)品——星辰的銷(xiāo)量，從9月16日上市，到10月12日，在這26天的時(shí)間里，五菱星辰銷(xiāo)量突破了10000臺(tái)，截止目前，其訂單已經(jīng)突破了18000臺(tái)。

星辰之所以能夠在短時(shí)間內(nèi)取得成功，是因?yàn)槠湓诒ＷC五菱性?xún)r(jià)比的同時(shí)，為它賦予了更科技的配置，以及更新潮的理念。五菱星辰最大的賣(mài)點(diǎn)就是其搭載的Ling OS智能生態(tài)系統(tǒng)。“以前五菱主要聚焦在硬件和功能，但從現(xiàn)在開(kāi)始要更聚焦品質(zhì)和生態(tài)?！痹诖饲靶浅降纳鲜邪l(fā)布會(huì)上，上汽通用五菱事業(yè)部副總經(jīng)理周钘曾這樣說(shuō)到。

或許有人會(huì)覺(jué)得像星辰這樣不到十萬(wàn)元的車(chē)提生態(tài)會(huì)顯得有點(diǎn)癩蛤蟆吃天鵝，而且是在五菱這個(gè)品牌下，就更加天方夜譚了。但隨著消費(fèi)市場(chǎng)群體的變化，大批90后、95后，甚至00后開(kāi)始走上各行各業(yè)的工作崗位，就算是曾經(jīng)以“工具車(chē)”屬性出名的五菱，其用戶(hù)群體也在發(fā)生變化，單純的能裝能拉已經(jīng)不能滿(mǎn)足日益變化的用戶(hù)需求。

雖然星辰搭載的Ling OS智能生態(tài)系統(tǒng)沒(méi)有如何高大上，但就像五菱品牌接地氣的形象一樣，遠(yuǎn)程控制、無(wú)感支付、可以進(jìn)行形象定制的車(chē)載助手小五&小菱等功能，也為這兩不到十萬(wàn)的SUV增了不少色。

而Ling OS智能生態(tài)系統(tǒng)在五菱官方看來(lái)更大的功能是發(fā)揮在用戶(hù)與用戶(hù)之間橋梁的作用。五菱希望通過(guò)Ling OS，建立一個(gè)超級(jí)賬號(hào)LING ID，就可以與這些用戶(hù)建立多場(chǎng)景、全維度的溝通連接，打通全鏈路生態(tài)服務(wù)，將他們留在五菱的體系當(dāng)中。正如周钘所說(shuō)，五菱希望讓每一個(gè)車(chē)主都可以分享五菱品牌升級(jí)所帶來(lái)的好處。在該系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，五菱每一次帶來(lái)的熱鬧，例如此前的口罩、螺螄粉、地?cái)傑?chē)以及最近的定制版化妝包等等曇花一現(xiàn)的熱點(diǎn)，都能在粉絲圈里進(jìn)行深度的沉淀，并在最終成為品牌聲勢(shì)甚至銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化的突破口。

作為銀標(biāo)的第二款車(chē)，星辰被賦予了厚望，不僅在配置上讓它和曾經(jīng)的五菱車(chē)型有了差異，還在上市當(dāng)天將品牌代言人首次請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)為其站臺(tái)，可謂是偏愛(ài)到了極致。而上市不到一個(gè)月，星辰也用銷(xiāo)量切實(shí)的回饋了五菱。但對(duì)于星辰的成功，還是有不少聲音表示：這還是一款低價(jià)車(chē)，走量無(wú)可厚非。而事實(shí)上，銀標(biāo)早已突破了原來(lái)五菱的售價(jià)天花板。

價(jià)格打破天花板，高端化的五菱仍然需要性?xún)r(jià)比

在星辰之前，五菱銀標(biāo)的首款產(chǎn)品——?jiǎng)P捷早在去年就成功上市。而不同于星辰十萬(wàn)元以?xún)?nèi)的定價(jià)，凱捷售價(jià)8.58萬(wàn)元-11.68萬(wàn)元，超過(guò)十萬(wàn)的售價(jià)無(wú)疑是突破了五菱此前的天花板。而在上市后，凱捷也十分爭(zhēng)氣，連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車(chē)MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)冠，在上市10個(gè)月之后，銷(xiāo)量已經(jīng)突破了8萬(wàn)。

值得一提的是，在凱捷的銷(xiāo)量中，超過(guò)十萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型成為了主要戰(zhàn)斗力?！坝谐^(guò)75%的消費(fèi)者選擇了售價(jià)11.68萬(wàn)元的旗艦型，幫助五菱品牌實(shí)現(xiàn)‘破10工程’?！?五菱品牌事業(yè)部品牌與市場(chǎng)總監(jiān)張益勤曾經(jīng)表示道。雖然近幾個(gè)月凱捷銷(xiāo)量腰斬成了逃避不開(kāi)的話(huà)題，但是在中端MPV市場(chǎng)大多鎩羽而歸的情況下，凱捷超過(guò)8萬(wàn)輛的成績(jī)已然值得夸獎(jiǎng)。

在GL8和自家兄弟五菱宏光的圍剿下，MPV市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)被壟斷之勢(shì)，凱捷成功在2020年年尾殺出重圍，成為一匹黑馬。同樣在SUV市場(chǎng)，銀標(biāo)第二款產(chǎn)品星辰更是完全不同于以往的五菱產(chǎn)品，無(wú)論是硬件配置，還是營(yíng)銷(xiāo)玩法，五菱品牌在其身上所下的功夫較凱捷都是有過(guò)之而無(wú)不及。

更大的不同是，星辰在定價(jià)上，就選擇了十萬(wàn)元以?xún)?nèi)，盡管在整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，十萬(wàn)元以?xún)?nèi)的SUV并不能算高端，過(guò)于保守了。但可能對(duì)于目前的五菱來(lái)說(shuō)，高端化盡管十分迫切，但穩(wěn)妥也同樣重要。

五菱的高端化之所以走的非常緩慢，一方面是因?yàn)樵诂F(xiàn)有市場(chǎng)品牌已經(jīng)讓消費(fèi)者眼花繚亂的情況下，貿(mào)然再推出新的品牌實(shí)非明智之舉。而另外，由于性?xún)r(jià)比高的標(biāo)簽早已深入五菱骨髓，想要在短時(shí)間內(nèi)迅速摘掉帽子幾乎不現(xiàn)實(shí)，所以在高端化的銀標(biāo)產(chǎn)品方面，五菱的定價(jià)同樣也拿出了性?xún)r(jià)比這把刀。

結(jié)語(yǔ)：

“人民需要什么，五菱就造什么”，有著35年造車(chē)歷史的五菱在不同時(shí)代背景下都站出來(lái)完成了自己的使命，而現(xiàn)如今隨著消費(fèi)需求的升級(jí)，原本的王牌產(chǎn)品已經(jīng)不足以支撐它繼續(xù)走下去。高端化成了五菱的必經(jīng)之路，銀標(biāo)誕生了。但作為2000萬(wàn)基盤(pán)的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，考慮更廣泛用戶(hù)的實(shí)際需求、消費(fèi)能力以及品牌原本的定位也成了五菱高端化進(jìn)程中的重要影響因素。于是，在凱捷的價(jià)格打破五菱的天花板之后，帶著高性?xún)r(jià)比的星辰來(lái)了。不到一個(gè)月破萬(wàn)的銷(xiāo)量也證明五菱此番戰(zhàn)略的正確性，高端化這個(gè)過(guò)程還需要五菱慢慢探索。