近年來，中國(guó)品牌車企造車的實(shí)力可謂突飛猛進(jìn)，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是機(jī)械層面都已是不輸合資品牌車型，在車輛智能化方面更是走在了時(shí)代的前沿，同時(shí)更多高價(jià)值車型的出現(xiàn)也使中國(guó)品牌車型的整體定位趨向高端，吉利的星越L就是這其中的代表者之一。

7月份剛剛上市的星越L在上市次月就銷量破萬(wàn)，目前累計(jì)訂單更是突破4.5萬(wàn)輛，可見其非凡的熱度。自車展接觸過星越L之后，一直沒有機(jī)會(huì)好好體驗(yàn)一下這款車型，直到收到這次活動(dòng)的邀請(qǐng)，“叢林秘境穿越”？一臺(tái)城市SUV玩叢林穿越？還是在南昆山的越野體驗(yàn)中心，這不由讓我在出發(fā)之前心里打上了一個(gè)大大的問號(hào)。

誰(shuí)說城市SUV不能越野

開始越野之前我們不妨先來看看星越L的硬件配置，畢竟有了一定的了解才好放開手腳去好好體驗(yàn)，去征服那一個(gè)個(gè)對(duì)于普通的城市SUV車型并不友好的各種項(xiàng)目。

星越L的四驅(qū)版車型搭載的是國(guó)內(nèi)首發(fā)的博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，相較于第五代最大承受扭矩提升19%、響應(yīng)速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量減輕15.8%，有著更快的響應(yīng)速度和精準(zhǔn)度，前后軸可以實(shí)現(xiàn)50：50的扭矩分配。

除了四驅(qū)系統(tǒng)的配置，星越L也有著相較于同級(jí)別車型更出色的車身越野參數(shù)，星越L空載最小離地間隙210mm、滿載最小離地間隙168mm，并有著500mm的涉水深度。20°的接近角、22°的離去角和16.9°的通過角也讓其在通過性數(shù)據(jù)上表現(xiàn)優(yōu)秀。

最后就是動(dòng)力的配置，星越L全系搭載Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們本次試駕的四驅(qū)版本采用的高功率的調(diào)校，最大馬力238匹，最大扭矩達(dá)到了350牛米，匹配的是愛信的8AT變速箱，其實(shí)這套動(dòng)力組合我們已經(jīng)很熟悉，在同集團(tuán)很多車型上的出色表現(xiàn)也得到了印證。

在了解了這些參數(shù)之后在一定程度上打消了我的一些顧慮，畢竟可靠的四驅(qū)系統(tǒng)和出色的通過性在越野穿越中是最有力保障。調(diào)整好越野模式、打開540°透明底盤功能，我們的越野穿越就此開始。

雨后的南昆山越野體驗(yàn)中心的路面變得異常的濕滑，雨水的沖刷也讓地面的石頭更加的裸露，開始的路面難度不大，地面的起伏也不足以對(duì)星越L的出色離地間隙造成威脅，這里倒是能很好的體驗(yàn)一下它在顛簸路面的底盤懸掛表現(xiàn)。

在日常駕駛中，星越L的懸掛設(shè)定是明顯的偏舒適取向，來到顛簸路面，這種設(shè)定特性讓它對(duì)于一些細(xì)碎的顛簸有著很好的化解作用，在面對(duì)較大的坑洼和起伏是，懸掛后段有著不錯(cuò)的支撐性，在車內(nèi)并不會(huì)感覺有多余的晃動(dòng)。

來到炮彈坑項(xiàng)目，此前我們也開其它車來這里進(jìn)行過測(cè)試，因?yàn)檐嚿硗ㄟ^性的原因我們很少把車開進(jìn)南昆山的炮彈坑項(xiàng)目。星越L在這個(gè)項(xiàng)目中的表現(xiàn)著實(shí)讓我對(duì)其刮目相看，雖然在出現(xiàn)交叉軸車輪高高翹起后落下時(shí)前杠離地面已經(jīng)很近，但也是有驚無(wú)險(xiǎn)。四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于懸空車輪額電子限滑介入也十分及時(shí)，即使炮彈坑內(nèi)的積水讓輪胎的附著力有所降低，星越L也較為從容的通過了這個(gè)項(xiàng)目。

在此后的V型枕木中星越L的越野實(shí)力得到了進(jìn)一步驗(yàn)證，四驅(qū)系統(tǒng)的及時(shí)介入和限滑并沒有讓長(zhǎng)滿苔蘚的濕滑枕木對(duì)其造成困擾。對(duì)于定位城市SUV的星越L而言，在專業(yè)的越野場(chǎng)地中能有這般表現(xiàn)的確讓我對(duì)其刮目相看，也許在現(xiàn)實(shí)中大家并不會(huì)遇到這樣較為極端的路況，但是具備這樣能力絕對(duì)能讓你面對(duì)困境的時(shí)候吃下一個(gè)定心丸。

科技+質(zhì)感的越級(jí)體驗(yàn)

星越L的內(nèi)飾也是其最大的亮點(diǎn)之一，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格明顯區(qū)別于在售的吉利其它車型。其中“貫穿式”中控屏設(shè)計(jì)十分吸引眼球，整體的長(zhǎng)度達(dá)到了約100cm，包含液晶儀表盤、中控屏和副駕駛娛樂屏共三塊屏幕，車廂內(nèi)的科技感滿滿。

星越L搭載了吉利銀河OS系統(tǒng)，作為全新一代數(shù)字智能系統(tǒng)，擁有視界畫卷UI設(shè)計(jì)，創(chuàng)新四屏聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)。副駕專屬液晶屏有單獨(dú)的藍(lán)牙、單獨(dú)音源控制，可以單獨(dú)體驗(yàn)多媒體功能；進(jìn)行OTA，豐富的電影、音樂、游戲，帶給用戶更多智能享受。

除了這些科技感滿滿的配置，其實(shí)我更想跟大家分享的是星越L在內(nèi)飾用料和氛圍的營(yíng)造，不夸張的說，星越L在內(nèi)飾的用料方面絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別的佼佼者，即使面對(duì)更高級(jí)別的豪華車型也是毫不遜色。

車內(nèi)真皮的包裹和縫線運(yùn)用無(wú)論是觀感還是觸感都十分出色，采用漸變色處理的縫線細(xì)節(jié)也十分用心，車頂也采用了大面積的麂皮材質(zhì)包裹，這種在豪華品牌車型中作為選裝的配置在星越L也成為了標(biāo)配。

外觀顏值恰到好處

文末我們?cè)倩仡櫼幌滦窃絃的外觀設(shè)計(jì)，星越L無(wú)疑在設(shè)計(jì)上將吉利品牌拉高了一個(gè)檔次，即使吧星越L跟更好級(jí)別的豪華車型放在一起在氣勢(shì)上也絲毫不輸。

在外觀上，星越L采用了最新的4.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，標(biāo)志性的多邊形中網(wǎng)采用直瀑式的格柵設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的肌肉線條也給車輛增加幾分力量感。下包圍采用貫穿式的鍍鉻裝飾，多幅的橫向飾條也進(jìn)一步拉伸了車頭的橫向視覺感。

星越L車側(cè)采用了簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)，尺寸更是越級(jí)的表現(xiàn)，2845mm的軸距完勝同級(jí)別車型。我們?cè)囻{的車型采用20寸的多幅雙色輪轂設(shè)計(jì)，很有力量感。

星越L車尾采用了偏穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，貫穿式的尾燈搭配上方的棱線和貫穿的鍍鉻裝飾，讓整個(gè)尾部層次感十足。

星越L不同于很多同級(jí)競(jìng)品貌似有些“用力過度”的設(shè)計(jì)，既有傳承同時(shí)也融入了專屬于星越L的創(chuàng)新元素，整體設(shè)計(jì)讓人看起來很舒服。

說在最后

作為吉利品牌的新旗艦車型，星越L著實(shí)亮點(diǎn)不少，在設(shè)計(jì)上豪華感足夠到位，科技配置和用料也誠(chéng)意滿滿，就連很多城市SUV忽略的越野能力也得到了很好的兼顧，這也讓我對(duì)于星越L有個(gè)更全面的認(rèn)識(shí)。過硬的產(chǎn)品力帶來的是市場(chǎng)的認(rèn)可，是消費(fèi)者的青睞，上市以來的銷量表現(xiàn)就是最好的佐證。