【有車以后 實(shí)拍】在WEY的咖啡家族當(dāng)中，三款車型在立項(xiàng)之初已經(jīng)有各自的定位，摩卡走高端智能路線，稱得上品牌旗艦；家族小弟瑪奇朵主打年輕化，超低油耗是絕對(duì)的賣點(diǎn)。拿鐵夾在二者之間，面向的是體量更大的家庭用戶，“悶聲發(fā)大財(cái)”，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠就是它最大的亮點(diǎn)。

  一看就是一家人

介紹拿鐵之前，先回顧一下咖啡家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言——大尺寸六邊形中網(wǎng)，填充網(wǎng)狀格柵，兩顆矩陣式LED光源放置在三道豎向日行燈之間，多邊形霧燈區(qū)域和前包圍處的散熱口填充前臉的空白，各個(gè)設(shè)計(jì)元素之間排布規(guī)整且合理，視覺效果很是大氣。

在拿鐵身上，前臉的比例被優(yōu)化到了最和諧的狀態(tài)，六邊形中網(wǎng)的每條邊和四周都形成了平行線，對(duì)強(qiáng)迫癥患者十分友好，并且中網(wǎng)的面積恰到好處，熏黑設(shè)計(jì)在視覺上弱化格柵的存在感，起到突出“WEY”LOGO的作用。

在車身尺寸方面，拿鐵的長(zhǎng)寬高分別為4668×1890×1730mm，軸距為2745mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材，和摩卡、瑪奇朵區(qū)分明顯。其實(shí)這三款車的還是有一定區(qū)分度的，如果購(gòu)買摩卡感覺預(yù)算吃緊，又覺得瑪奇朵的造型太過(guò)年輕化，那么拿鐵就很合適，造型穩(wěn)重，尺寸適中，家用非常合適，停車還比摩卡方便點(diǎn)。

實(shí)拍車型外觀采用黑化套件，中網(wǎng)、車窗框、行李架、門把手、前后包圍、車尾中部飾條全部更換為亮黑色裝飾件。相比普通版的設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為實(shí)拍車型顏值有大幅提升，熏黑飾條反而更適合拿鐵，和灰藍(lán)色車漆放在一塊兒非常搭。

輪胎方面，拿鐵配備19英寸多輻式輪圈，輪胎為米其林PRIMACY 4，主打靜音舒適，尺寸為235/55 R19，大小適中，和車身的比例很和諧。

（拿鐵）

在內(nèi)飾上，拿鐵從設(shè)計(jì)到用料質(zhì)感都是高端標(biāo)準(zhǔn)，同價(jià)位里這么下本兒的內(nèi)飾真的不多。配色方面，拿鐵最終量產(chǎn)的版本大面積加入黑色元素，配合米白和淺咖啡色，層次感有了，保留的米色系元素營(yíng)造出濃厚的居家氛圍，雖然可能有點(diǎn)不耐臟，但是顏值確實(shí)到位。

拿鐵的中控臺(tái)、門板、座椅均采用皮質(zhì)包覆，米白色菱格紋打孔皮和淺咖啡色皮質(zhì)拼接，做工非常精細(xì)，門板和座椅表面還用上了麂皮，觸感非常好，十幾萬(wàn)能買到這樣的品質(zhì)真的很不錯(cuò)，就算打理麻煩點(diǎn)也值了。

座椅的乘坐體驗(yàn)是一定要給到好評(píng)的，填充物非常厚實(shí)并且略微偏軟，在包裹感和支撐感之間平衡得恰到好處，不會(huì)有徹底陷進(jìn)去的感覺，長(zhǎng)途乘坐不會(huì)累。前排座椅支持8向調(diào)節(jié)，坐墊角度可調(diào)，對(duì)大腿的承托性很好。

后排座椅的乘坐體驗(yàn)同樣滿分，空間寬敞，視野開闊，甚至還有遮陽(yáng)簾，這待遇那是相當(dāng)給力。中間座位的填充物會(huì)硬一些，影響舒適性，好在中央地臺(tái)不明顯，短途乘坐問(wèn)題不大。

  All in智能化

WEY的VV系列升級(jí)到咖啡家族之后，咖啡智能系統(tǒng)是兩大亮點(diǎn)之一，從車內(nèi)的三塊液晶屏和寥寥無(wú)幾的實(shí)體按鍵，不難看出WEY在智能化方面的決心，這也是WEY品牌和哈弗拉開差距的一大法寶。

拿鐵的14.6英寸中控大屏顯示清晰，操作體驗(yàn)下來(lái)也比較流暢，UI采用時(shí)下流行的扁平化設(shè)計(jì)，看起來(lái)簡(jiǎn)約清爽，并且語(yǔ)音控制非常好用。在空調(diào)屏獨(dú)立出去以后，大屏基本只有導(dǎo)航、多媒體、車身影像、車輛設(shè)置四部分功能，在屏幕左邊的側(cè)邊欄基本都能找到。

空調(diào)、天窗、座椅加熱調(diào)節(jié)等功能均取消實(shí)體按鍵，調(diào)節(jié)需在擋把前的觸控屏上完成。這塊屏幕的易讀性不錯(cuò)，一目了然，基本不需要學(xué)習(xí)成本就能上手，觸屏默認(rèn)有震動(dòng)反饋，但操作還是得看著屏幕才能完成。

唯一需要反應(yīng)一下的就是屏幕右側(cè)的左劃菜單，切換過(guò)來(lái)后可以快捷控制天窗、遮陽(yáng)簾、后視鏡、尾門，天窗和遮陽(yáng)簾都支持10擋開度調(diào)節(jié)。另外，該界面的頂部按鈕可以快捷開閉ESP、調(diào)整駕駛模式、調(diào)整觸屏震動(dòng)回饋力度等，操作方便。

液晶儀表盤的尺寸較小，方便駕駛員從方向盤上半部分的空隙查看，最基本的車速、駕駛模式、指示燈等信息都有顯示，但是字體有點(diǎn)小，還是看HUD直觀一些。

方向盤采用咖啡家族樣式，兩輻式設(shè)計(jì)突出科技感，6點(diǎn)位置有鍍鉻LOGO裝飾，不用擔(dān)心分不清方向盤是回正還是打了半圈；3、9點(diǎn)位置的實(shí)體按鍵乍一看還以為是觸控設(shè)計(jì)，實(shí)際上并不是，可惜按鍵表面為了美觀，采用一體式面板覆蓋，影響了盲按的手感。

水晶擋把相當(dāng)有逼格，搭配四周的木紋飾板，甚至有點(diǎn)豪華品牌的即視感。各擋位均有背光設(shè)計(jì)，掛到擋以后會(huì)亮起綠色背光（P擋為紅色）；Autohold和電子手剎仍保留實(shí)體按鍵，并且有指示燈標(biāo)明開閉狀態(tài)，方便日常使用。

擋把區(qū)域和扶手箱之間有個(gè)儲(chǔ)物槽，一開始還沒反應(yīng)過(guò)來(lái)這是做什么用的，只覺得放手機(jī)很合適，后面翻看中控屏才知道這里是手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域，可以在車輛設(shè)置里控制充電開關(guān)。不得不說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)的確不錯(cuò)，避免太陽(yáng)直曬，手機(jī)放得更穩(wěn)，而且不影響主副駕駛使用扶手，挺有意思的。

拿鐵原廠配備的燕飛利仕音響堪稱“大力出奇跡”，解析度不錯(cuò)，尤其是低頻，動(dòng)次打次十分帶勁。這個(gè)音響聽電音、搖滾之類鼓點(diǎn)明顯的歌會(huì)特別帶（上）感（頭）。

  首搭1.5T混動(dòng)系統(tǒng)

前面提到咖啡家族有兩大亮點(diǎn)，除了智能化，另一點(diǎn)就是混動(dòng)化。在瑪奇朵首發(fā)了1.5L HEV混動(dòng)系統(tǒng)后，拿鐵將首次搭載動(dòng)力更加充沛的1.5T混動(dòng)。

拿鐵預(yù)計(jì)今年內(nèi)將推出兩款動(dòng)力總成，分別為摩卡同款的2.0T+9DCT+48V輕混系統(tǒng)，以及首次裝車的1.5T檸檬混動(dòng)系統(tǒng)，明年大概率會(huì)推出PHEV插電混動(dòng)版本。此前，有車以后APP已經(jīng)對(duì)2.0T+48V輕混的摩卡進(jìn)行油耗測(cè)試，結(jié)果為8.3L/100km，對(duì)于一款中型SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)，相信該動(dòng)力總成在拿鐵上會(huì)有更好的油耗表現(xiàn)。

此外，在拿鐵上首次搭載的1.5T混動(dòng)系統(tǒng)才是“核心競(jìng)爭(zhēng)力”，相比瑪奇朵的1.5L+DHT混合動(dòng)力，渦輪的加入無(wú)疑讓拿鐵的動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，高速行駛更有信心。據(jù)官方資料，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，最大功率112kW，峰值扭矩235N·m；混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為181kW，綜合峰值扭矩532N·m，百公里加速7.5秒，油耗4.9L/100km，具體駕駛感受如何，可點(diǎn)擊下方鏈接查看試駕文章。

秋天的第一杯咖啡 試駕WEY拿鐵HEV混動(dòng)版

  編輯總結(jié)

拿鐵“悶聲發(fā)大財(cái)”的原因其實(shí)是均衡。它就是一款踏踏實(shí)實(shí)的家用車，普適性和實(shí)用性強(qiáng)于咖啡家族另外兩款個(gè)性更強(qiáng)烈的車型，并且用料配置堪稱便宜大碗，追求性價(jià)比和高配置的話，拿鐵非常值得考慮。另外，此次更換車機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)之后，拿鐵擁有了核心競(jìng)爭(zhēng)力，溢價(jià)能力有所提升，終端價(jià)格大概會(huì)更堅(jiān)挺一點(diǎn)，對(duì)于拿鐵的銷量表現(xiàn)，個(gè)人還是比較看好的。