【有車以后 上海車展】WEY旗下全新車型拿鐵首發(fā)亮相上海車展,新車定位緊湊型SUV,尺寸比現(xiàn)款VV6稍大,外觀內(nèi)飾造型延續(xù)摩卡、瑪奇朵的“咖啡”家族設(shè)計(jì),動(dòng)力方面將搭載長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT技術(shù),HEV混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率為238馬力。
外觀:“咖啡”家族設(shè)計(jì)
拿鐵的造型和此前曝光的摩卡、瑪奇朵較為相似,家族設(shè)計(jì)特征明顯,在WEY品牌現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行“加工”,凸顯時(shí)尚感。
相比摩卡,拿鐵的前臉和瑪奇朵更加接近,甚至有點(diǎn)“套娃”的嫌疑。大尺寸六邊形中網(wǎng)是咖啡家族辨識(shí)度最高的部位,兩側(cè)霧燈、底部進(jìn)氣口和車燈均為多邊形的輪廓,彼此之間等距分布、包圍中網(wǎng),視覺上莫名的和諧,比摩卡的前臉看著更協(xié)調(diào)。
細(xì)節(jié)方面,拿鐵的大燈組和WEY品牌目前的家族設(shè)計(jì)類似,日行燈&轉(zhuǎn)向燈由三道橫向排列的豎線組成,其間穿插兩顆矩陣式LED光源,且仍然保留霧燈配置;中網(wǎng)填充的“魚鱗”狀格柵樣式有所優(yōu)化,平行四邊形元素以車標(biāo)為中心向四周散開,讓W(xué)EY的LOGO成為視覺中心。
車身側(cè)面輪廓能看到現(xiàn)款VV6的影子,富有肌肉感的腰線、翼子板,尾部上揚(yáng)的重心以及車頂延伸出的小尺寸擾流板都十分相似,但在細(xì)節(jié)上還是往低調(diào)且精致的方向優(yōu)化,D柱位置閃電狀的鍍鉻飾條沒有了,包圍窗線的飾條樣式更簡(jiǎn)潔,在車門下方加入鍍鉻點(diǎn)綴下包圍,提升時(shí)尚感。
門把手并未采用隱藏式設(shè)計(jì),預(yù)計(jì)配備無鑰匙進(jìn)入功能。
實(shí)拍車輛采用20英寸五幅式花瓣輪圈,造型精致,此外還有一款19英寸輪圈可選。輪胎來自倍耐力,規(guī)格235/50 R20。
車尾造型在VV6的基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào),連接兩尾燈的鍍鉻飾條變?yōu)樨灤┦皆煨?,樣式更為精致,尾燈樣式呼?yīng)頭燈,基本維持原樣。后包圍加入“W”字形的鍍鉻條點(diǎn)綴,取代了現(xiàn)款VV6的雙邊共四出排氣設(shè)計(jì),減弱了氣勢(shì)但看著更精致。
內(nèi)飾:簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)煥然一新
拿鐵的內(nèi)飾可就完全顛覆了VV6目前的造型,加入“咖啡”家族的陣營(yíng),智能、簡(jiǎn)約是它的關(guān)鍵詞。
實(shí)拍車型內(nèi)飾為淺咖啡色,和拿鐵咖啡的顏色比較接近,坐進(jìn)車內(nèi)給人的第一感覺像泡在拿鐵里。中控臺(tái)的造型非常簡(jiǎn)約,大尺寸中控屏占據(jù)了絕大多數(shù)篇幅,空調(diào)出風(fēng)口延伸出的黑色貫穿飾條視覺上起到分割的作用,力所能及地提升中控區(qū)域的層次感,但還是有些不夠,淺咖啡色內(nèi)飾比較缺乏顏色之間的對(duì)比,有點(diǎn)“糊成一團(tuán)”的感覺,紫白撞色的版本更清爽一點(diǎn)。
方向盤采用兩幅式設(shè)計(jì),WEY的LOGO采用嵌入設(shè)計(jì),兩側(cè)按鍵均為觸控式,對(duì)科技感的營(yíng)造比較到位。
在如今標(biāo)榜“智能”的車型上,儀表盤似乎越做越小,拿鐵也不例外,全液晶儀表鑲嵌在空調(diào)出風(fēng)口右側(cè),尺寸和后視鏡接近,透過方向盤上方空隙即可完整看到,點(diǎn)亮后指示燈和右側(cè)信息區(qū)域稍有些小,可能會(huì)看不清楚。方向盤前方的區(qū)域留給AR HUD的投影設(shè)備,該功能一定程度上補(bǔ)償了儀表盤顯示的信息。
和摩卡一樣,擋把區(qū)域前方同樣設(shè)置了空調(diào)調(diào)節(jié)觸摸屏,屏幕的黑邊比較明顯,略微有反光現(xiàn)象,好在操作比較順暢。視線向上轉(zhuǎn)移,空調(diào)出風(fēng)口中間有棕色飾條點(diǎn)綴,中控臺(tái)表面采用打孔真皮包覆,表面有菱格紋裝飾,更顯質(zhì)感,類似樣式的真皮在門板、座椅等乘客經(jīng)常觸碰的位置都有配備。
擋把區(qū)域表面采用磨砂黑色面板,除擋把、電子手剎和Autohold之外再無實(shí)體按鍵,和現(xiàn)款VV6放置十幾個(gè)按鍵的擋把區(qū)域形成鮮明對(duì)比,但代價(jià)是駕駛模式的選擇都需要在中控屏的二級(jí)菜單里完成。水晶擋把造型非常精致,提升內(nèi)飾格調(diào),相比之下電子手剎和Autohold鍵的質(zhì)感就有些“不搭調(diào)”。
前排座椅支持電動(dòng)前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、4向高低調(diào)節(jié)、4向腰部支撐調(diào)節(jié),豐富的調(diào)節(jié)自由度讓駕駛員能調(diào)整出最舒適的駕駛坐姿,這方面延續(xù)了現(xiàn)款VV6的優(yōu)點(diǎn)。前后排座椅均配備厚實(shí)柔軟的填充物,表面包覆的皮質(zhì)觸感上乘,用料實(shí)在。
乘坐空間方面,拿鐵前排調(diào)整到合適坐姿后頭部有一拳左右的空間,來到后排膝部空間超兩拳,頭部有大概一拳空間,且拿鐵的中央地臺(tái)基本全平,后排坐三個(gè)人也相對(duì)舒適。
全景天窗尺寸和VV6相同,開啟后有效提升后排乘客視野的開揚(yáng)感,且支持語音控制,不得不說語音交互方面國(guó)產(chǎn)品牌確實(shí)做得非常不錯(cuò),省去了操作屏幕的麻煩。
車載音響來自Infinity(燕飛利仕),和現(xiàn)款VV6一致,這款音響的性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò),聲音表現(xiàn)力在同級(jí)車型標(biāo)配的音響當(dāng)中數(shù)一數(shù)二。
大家看了這么多內(nèi)飾的實(shí)拍圖之后,不知道對(duì)這個(gè)淺咖啡色的配色有沒有一點(diǎn)點(diǎn)視覺疲勞,車廂內(nèi)全都是這么“甜膩”的顏色還是有點(diǎn)齁得慌,座椅位置米白色的元素如果能在門板、中控、扶手箱等位置多應(yīng)用一些就更好。
動(dòng)力:“檸檬味”的混動(dòng)
從拿鐵的尾標(biāo)不難看出,HEV混合動(dòng)力版本已經(jīng)“板上釘釘”,新車將搭載檸檬混動(dòng)DHT技術(shù),1.5T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為E15BD,配備VGT增壓器,在電動(dòng)機(jī)配合下,動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為238馬力,省油、動(dòng)力響應(yīng)快預(yù)計(jì)將成為拿鐵的一大亮點(diǎn)。
編輯觀點(diǎn)
在定位上,拿鐵有希望成為最走量的“咖啡”,尺寸介于瑪奇朵和摩卡之間,車內(nèi)空間比瑪奇朵更寬敞,各方面的配置可以算是小號(hào)摩卡,對(duì)消費(fèi)者來說更加實(shí)用一些,當(dāng)然價(jià)格預(yù)計(jì)也比摩卡更加實(shí)惠,處于更易走量的價(jià)格區(qū)間,個(gè)人更看好拿鐵市場(chǎng)表現(xiàn)。
作為21款VV6車主,看到拿鐵還是非常親切的——兩款車型之間有非常多的傳承,不少優(yōu)點(diǎn)都繼承了過來,主要變化和車名有關(guān),咖啡智能系統(tǒng)有效提升了拿鐵的科技感,內(nèi)飾三屏設(shè)計(jì)看齊摩卡,預(yù)計(jì)在人機(jī)交互、語音交互方面比VV6有更好的體驗(yàn)。本次車展只能靜態(tài)體驗(yàn),期待能早日試駕拿鐵,看看駕駛體驗(yàn)方面有沒有提升。加入拿鐵車友群加群
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