【有車以后 上海車展】WEY旗下全新車型拿鐵首發(fā)亮相上海車展，新車定位緊湊型SUV，尺寸比現(xiàn)款VV6稍大，外觀內(nèi)飾造型延續(xù)摩卡、瑪奇朵的“咖啡”家族設(shè)計(jì)，動(dòng)力方面將搭載長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，HEV混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率為238馬力。

  外觀：“咖啡”家族設(shè)計(jì)

拿鐵的造型和此前曝光的摩卡、瑪奇朵較為相似，家族設(shè)計(jì)特征明顯，在WEY品牌現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行“加工”，凸顯時(shí)尚感。

相比摩卡，拿鐵的前臉和瑪奇朵更加接近，甚至有點(diǎn)“套娃”的嫌疑。大尺寸六邊形中網(wǎng)是咖啡家族辨識(shí)度最高的部位，兩側(cè)霧燈、底部進(jìn)氣口和車燈均為多邊形的輪廓，彼此之間等距分布、包圍中網(wǎng)，視覺上莫名的和諧，比摩卡的前臉看著更協(xié)調(diào)。

細(xì)節(jié)方面，拿鐵的大燈組和WEY品牌目前的家族設(shè)計(jì)類似，日行燈&轉(zhuǎn)向燈由三道橫向排列的豎線組成，其間穿插兩顆矩陣式LED光源，且仍然保留霧燈配置；中網(wǎng)填充的“魚鱗”狀格柵樣式有所優(yōu)化，平行四邊形元素以車標(biāo)為中心向四周散開，讓W(xué)EY的LOGO成為視覺中心。

車身側(cè)面輪廓能看到現(xiàn)款VV6的影子，富有肌肉感的腰線、翼子板，尾部上揚(yáng)的重心以及車頂延伸出的小尺寸擾流板都十分相似，但在細(xì)節(jié)上還是往低調(diào)且精致的方向優(yōu)化，D柱位置閃電狀的鍍鉻飾條沒有了，包圍窗線的飾條樣式更簡(jiǎn)潔，在車門下方加入鍍鉻點(diǎn)綴下包圍，提升時(shí)尚感。

門把手并未采用隱藏式設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)配備無鑰匙進(jìn)入功能。

實(shí)拍車輛采用20英寸五幅式花瓣輪圈，造型精致，此外還有一款19英寸輪圈可選。輪胎來自倍耐力，規(guī)格235/50 R20。

車尾造型在VV6的基礎(chǔ)上進(jìn)行微調(diào)，連接兩尾燈的鍍鉻飾條變?yōu)樨灤┦皆煨?，樣式更為精致，尾燈樣式呼?yīng)頭燈，基本維持原樣。后包圍加入“W”字形的鍍鉻條點(diǎn)綴，取代了現(xiàn)款VV6的雙邊共四出排氣設(shè)計(jì)，減弱了氣勢(shì)但看著更精致。

  內(nèi)飾：簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)煥然一新

拿鐵的內(nèi)飾可就完全顛覆了VV6目前的造型，加入“咖啡”家族的陣營(yíng)，智能、簡(jiǎn)約是它的關(guān)鍵詞。

實(shí)拍車型內(nèi)飾為淺咖啡色，和拿鐵咖啡的顏色比較接近，坐進(jìn)車內(nèi)給人的第一感覺像泡在拿鐵里。中控臺(tái)的造型非常簡(jiǎn)約，大尺寸中控屏占據(jù)了絕大多數(shù)篇幅，空調(diào)出風(fēng)口延伸出的黑色貫穿飾條視覺上起到分割的作用，力所能及地提升中控區(qū)域的層次感，但還是有些不夠，淺咖啡色內(nèi)飾比較缺乏顏色之間的對(duì)比，有點(diǎn)“糊成一團(tuán)”的感覺，紫白撞色的版本更清爽一點(diǎn)。

方向盤采用兩幅式設(shè)計(jì)，WEY的LOGO采用嵌入設(shè)計(jì)，兩側(cè)按鍵均為觸控式，對(duì)科技感的營(yíng)造比較到位。

在如今標(biāo)榜“智能”的車型上，儀表盤似乎越做越小，拿鐵也不例外，全液晶儀表鑲嵌在空調(diào)出風(fēng)口右側(cè)，尺寸和后視鏡接近，透過方向盤上方空隙即可完整看到，點(diǎn)亮后指示燈和右側(cè)信息區(qū)域稍有些小，可能會(huì)看不清楚。方向盤前方的區(qū)域留給AR HUD的投影設(shè)備，該功能一定程度上補(bǔ)償了儀表盤顯示的信息。

和摩卡一樣，擋把區(qū)域前方同樣設(shè)置了空調(diào)調(diào)節(jié)觸摸屏，屏幕的黑邊比較明顯，略微有反光現(xiàn)象，好在操作比較順暢。視線向上轉(zhuǎn)移，空調(diào)出風(fēng)口中間有棕色飾條點(diǎn)綴，中控臺(tái)表面采用打孔真皮包覆，表面有菱格紋裝飾，更顯質(zhì)感，類似樣式的真皮在門板、座椅等乘客經(jīng)常觸碰的位置都有配備。

擋把區(qū)域表面采用磨砂黑色面板，除擋把、電子手剎和Autohold之外再無實(shí)體按鍵，和現(xiàn)款VV6放置十幾個(gè)按鍵的擋把區(qū)域形成鮮明對(duì)比，但代價(jià)是駕駛模式的選擇都需要在中控屏的二級(jí)菜單里完成。水晶擋把造型非常精致，提升內(nèi)飾格調(diào)，相比之下電子手剎和Autohold鍵的質(zhì)感就有些“不搭調(diào)”。

前排座椅支持電動(dòng)前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、4向高低調(diào)節(jié)、4向腰部支撐調(diào)節(jié)，豐富的調(diào)節(jié)自由度讓駕駛員能調(diào)整出最舒適的駕駛坐姿，這方面延續(xù)了現(xiàn)款VV6的優(yōu)點(diǎn)。前后排座椅均配備厚實(shí)柔軟的填充物，表面包覆的皮質(zhì)觸感上乘，用料實(shí)在。

乘坐空間方面，拿鐵前排調(diào)整到合適坐姿后頭部有一拳左右的空間，來到后排膝部空間超兩拳，頭部有大概一拳空間，且拿鐵的中央地臺(tái)基本全平，后排坐三個(gè)人也相對(duì)舒適。

全景天窗尺寸和VV6相同，開啟后有效提升后排乘客視野的開揚(yáng)感，且支持語音控制，不得不說語音交互方面國(guó)產(chǎn)品牌確實(shí)做得非常不錯(cuò)，省去了操作屏幕的麻煩。

車載音響來自Infinity（燕飛利仕），和現(xiàn)款VV6一致，這款音響的性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)，聲音表現(xiàn)力在同級(jí)車型標(biāo)配的音響當(dāng)中數(shù)一數(shù)二。

大家看了這么多內(nèi)飾的實(shí)拍圖之后，不知道對(duì)這個(gè)淺咖啡色的配色有沒有一點(diǎn)點(diǎn)視覺疲勞，車廂內(nèi)全都是這么“甜膩”的顏色還是有點(diǎn)齁得慌，座椅位置米白色的元素如果能在門板、中控、扶手箱等位置多應(yīng)用一些就更好。

  動(dòng)力：“檸檬味”的混動(dòng)

從拿鐵的尾標(biāo)不難看出，HEV混合動(dòng)力版本已經(jīng)“板上釘釘”，新車將搭載檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，1.5T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為E15BD，配備VGT增壓器，在電動(dòng)機(jī)配合下，動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為238馬力，省油、動(dòng)力響應(yīng)快預(yù)計(jì)將成為拿鐵的一大亮點(diǎn)。

  編輯觀點(diǎn)

在定位上，拿鐵有希望成為最走量的“咖啡”，尺寸介于瑪奇朵和摩卡之間，車內(nèi)空間比瑪奇朵更寬敞，各方面的配置可以算是小號(hào)摩卡，對(duì)消費(fèi)者來說更加實(shí)用一些，當(dāng)然價(jià)格預(yù)計(jì)也比摩卡更加實(shí)惠，處于更易走量的價(jià)格區(qū)間，個(gè)人更看好拿鐵市場(chǎng)表現(xiàn)。

作為21款VV6車主，看到拿鐵還是非常親切的——兩款車型之間有非常多的傳承，不少優(yōu)點(diǎn)都繼承了過來，主要變化和車名有關(guān)，咖啡智能系統(tǒng)有效提升了拿鐵的科技感，內(nèi)飾三屏設(shè)計(jì)看齊摩卡，預(yù)計(jì)在人機(jī)交互、語音交互方面比VV6有更好的體驗(yàn)。本次車展只能靜態(tài)體驗(yàn)，期待能早日試駕拿鐵，看看駕駛體驗(yàn)方面有沒有提升。加入拿鐵車友群加群