在MPV市場，GL8的統(tǒng)治力無人能敵，在MPV市場暢銷20年來幾乎沒有對手，狙擊它的車型一批又一批，大多數(shù)落得郁郁寡歡不得志，除了奧德賽和艾力紳外幾乎就沒有一款車能和它相比，就更不要提超越了，近幾年廣汽傳祺GM8上市倒是拉近了國產(chǎn)MPV和合資MPV的差距。不過成都車展之后，這個(gè)局面逐步改變，隨著成都車展上發(fā)布的三款MPV車型走向上市的腳步，GL8的地位終于要被撼動(dòng)了。

其實(shí)早在今年初我就預(yù)想到了現(xiàn)在這個(gè)局面，在國產(chǎn)塞納也就是廣汽豐田賽那的正面沖擊下GL8的地位將大幅度降低，市場份額也會(huì)被蠶食，而且還有老牌悍將起亞嘉華重出江湖以及現(xiàn)代新人庫圖斯的逼近，GL8的日子就會(huì)有點(diǎn)不好過了，國產(chǎn)賽那雖然沒有四驅(qū)加持，但是憑借混動(dòng)身份以及平行進(jìn)口營造的口碑，實(shí)力絕對不輸GL8。

但是隨著這三款車型上市與預(yù)售，GL8似乎松了一口氣，首先是定位最低價(jià)格最低的庫斯途，這款車是基于現(xiàn)代SUV平臺(tái)打造的，17.58萬的預(yù)售價(jià)確實(shí)便宜，但是因?yàn)槠涠ㄎ黄矣?，所有與GL8不能直面競爭。而嘉華起步價(jià)高達(dá)28.89萬元，但是配置還不錯(cuò)，許多配置都是全系標(biāo)配如電動(dòng)側(cè)滑門以及L2級的輔助駕駛，但是其品牌與車型在國內(nèi)基礎(chǔ)較差尤其是在MPV領(lǐng)域消費(fèi)者估計(jì)不能買賬，當(dāng)然后期如果優(yōu)惠幅度大的話也很有競爭力。賽那的預(yù)售價(jià)格更高達(dá)到了32萬元，這個(gè)價(jià)格超過了入門GL8的價(jià)格，雖然入門款GL8屬于上一代車型，但是性價(jià)比卻不錯(cuò)，而賽那的入門車型配置很低性價(jià)比不過，除了混動(dòng)占優(yōu)勢外幾乎沒有贏面，不知道是否能靠之前積攢的口碑翻盤。接下來我們分車型在進(jìn)行詳細(xì)分析。

庫斯途——合資身份的低價(jià)“殺手”

庫斯途雖然是今年上市的三款合資MPV中定位最低的，17.58萬到21.88萬的預(yù)售價(jià)性價(jià)比出色，但確實(shí)最有潛力的，當(dāng)然是相對的，塞納哪怕在貴也是會(huì)有人買的。首先是它的外觀采用了現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且年輕動(dòng)感，哪怕開著也沒人把你當(dāng)司機(jī)，此外車身尺寸也不錯(cuò)雖然比不上嘉華和賽那以及GL8但是勝在價(jià)格便宜而且對于家用來說也夠用。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比較年輕時(shí)尚，貫穿式得出風(fēng)口豎向的大屏幕再搭配按鍵換擋。后排配置也很豐富，有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、遮陽簾、小桌板等。動(dòng)力方面提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，最大扭矩為253N·m，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率預(yù)計(jì)為176.5kW，最大扭矩為353N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

嘉華——北美市場能與賽那掰手腕

嘉華一個(gè)熟悉又陌生的車型，早在第一代嘉華誕生的上個(gè)世紀(jì)末，它就通過各種渠道引進(jìn)國內(nèi)，后來官方也進(jìn)口了第二代車型，口碑不錯(cuò)但是因?yàn)楦甙旱膬r(jià)格以及品牌問題銷量一直不佳。如今國產(chǎn)引進(jìn)指導(dǎo)價(jià)為28.89-33.99萬元重回中國市場，雖然價(jià)格偏高但是對得起它的級別以及配置。要知道嘉華在北美市場可是能和賽那掰手腕的車型，銷量也是北美市場第二名的存在。外觀上采用了家族式風(fēng)格大氣商務(wù)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華不失科技感，而且儲(chǔ)物空間豐富，后排座椅舒適性極高，配置很高許多配置都是標(biāo)配上文已經(jīng)說過了就不再闡述。動(dòng)力方面搭載基于全新Smartstream動(dòng)力而來的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有低壓排放氣體再循環(huán)裝置 (LP-EGR)、電控連續(xù)可變油泵等特點(diǎn)，變速箱采用了8AT變速箱。

賽那——千呼萬喚始出來

這款車不必多說，懂的人自然懂，常年是北美MPV市場霸主級的車型，能讓挑剔的老美選擇必定有它的過人之處，要知道GL8在美國都是沒得賣的車型。而且上一代的美版賽那在國內(nèi)一直是以平行進(jìn)口的身份銷售，價(jià)格偏高但是口碑卻不錯(cuò)。如今國產(chǎn)后賽那價(jià)格雖然也不低達(dá)到了32萬但是相比平行進(jìn)口那是便宜了十幾萬，性價(jià)比很高了。尤其是全系混動(dòng)這個(gè)優(yōu)勢要比GL8和嘉華強(qiáng)不少，此外它繼承了家族的大空間以及多功能優(yōu)點(diǎn)并且舒適性比較高，只不過入門級的配置比較低，相較于GL8和嘉華來說售價(jià)偏高。

總結(jié)：2021年MPV市場迎來巨大變革，老牌車型GL8面領(lǐng)著北美市場兩大巨頭級MPV的挑戰(zhàn)，GL8是否能突出重圍呢？目前看來嘉華和賽那都超出了人們的心里預(yù)期價(jià)格，對于這兩款車型未來是否會(huì)有價(jià)格優(yōu)惠至關(guān)重要，個(gè)人認(rèn)為嘉華會(huì)率先推出優(yōu)惠，而賽那或許會(huì)根據(jù)市場行情來走，畢竟這是一款做好了加價(jià)準(zhǔn)備的車型。(文/優(yōu)視汽車 昊陽)
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