今年的七座MPV市場(chǎng)可真熱鬧，大家好像都猜到了三胎政策會(huì)到來一樣， 紛紛推出新車型。

不不不，車企當(dāng)然不會(huì)靠“猜”的，一款新車從立項(xiàng)開發(fā)到上市銷售，再怎么壓縮也要3-5年的時(shí)間，所以最近幾款新MPV，像廣汽豐田的賽那、東風(fēng)悅達(dá)起亞的嘉華、還有不知道趕不趕得上廣州車展的廣汽本田奧德賽，都是早就已經(jīng)決定要引進(jìn)的。

不過相比之下，其實(shí)北京現(xiàn)代的庫(kù)斯途才是最早就立項(xiàng)的。

沒聽過的“庫(kù)斯途”

你沒聽過這名字就對(duì)了，因?yàn)閹?kù)斯途是現(xiàn)代汽車為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的全新車型，在此之前，別說是你，全世界的汽車媒體都不知道這輛車的存在（最多是知道北京現(xiàn)代要出一臺(tái)MPV）。

庫(kù)斯途的樣子可能會(huì)讓你想起廣汽豐田即將要上市的賽那，因?yàn)樗囊曈X比例上就是那種又長(zhǎng)又寬的美式minivan風(fēng)格，而不是我們更熟悉的奧德賽或埃爾法那種日式MPV。

但庫(kù)斯途的尺寸沒有賽那大，也沒有它的親戚起亞嘉華那么大，事實(shí)上，它還真就跟奧德賽差不多。

怎么樣，被庫(kù)斯途的外形設(shè)計(jì)騙了吧？韓國(guó)人在這方面還是有一手的。

為中國(guó)而生

不過這就有點(diǎn)奇怪了，按理說現(xiàn)代跟起亞的車型都是“熟悉的配方、熟悉的味道”，但這輛庫(kù)斯途卻怎么看都不像是嘉華的“馬甲”，這是怎么回事？

確實(shí)現(xiàn)代跟起亞的很多車型都是親兄弟，因?yàn)楝F(xiàn)代針對(duì)的亞洲市場(chǎng)和起亞面向的歐美市場(chǎng)在很多消費(fèi)場(chǎng)景下是重合的，唯獨(dú)MPV，或者準(zhǔn)確點(diǎn)來說是minivan這種車型，只有北美市場(chǎng)的消費(fèi)者才喜歡。所以在1998年面世之后，嘉華已經(jīng)在北美為主的歐美市場(chǎng)延續(xù)到第四代，而現(xiàn)代品牌則僅僅在2008年期間以Entourage之名短暫生產(chǎn)過嘉華的兄弟車型后就放棄了。

但是中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)讓現(xiàn)代汽車看到了新的希望，高端的埃爾法長(zhǎng)年加價(jià)二三十萬，商務(wù)的GL8熱銷了足足十年，偏家用的奧德賽不溫不火但也從來不愁賣。再加上國(guó)家針對(duì)人口結(jié)構(gòu)的政策調(diào)整，這眼看著七座MPV很有可能會(huì)成為SUV之后下一個(gè)要火十年的車型，現(xiàn)代汽車不可能放過這機(jī)會(huì)嘛。

于是韓國(guó)人做了一個(gè)很有意思的決定，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新開發(fā)一款七座MPV車型，就是大家現(xiàn)在看到的這輛庫(kù)斯途了。

有人說庫(kù)斯途是中國(guó)特供車型，這倒不一定是。雖然庫(kù)斯途確實(shí)是在中國(guó)首發(fā)，但它的開發(fā)和測(cè)試在韓國(guó)也有同步進(jìn)行，所以它跟起亞嘉華可能會(huì)成為現(xiàn)代汽車集團(tuán)中的“埃爾法+賽那”組合。尺寸小一點(diǎn)的庫(kù)斯途可能會(huì)被投放在道路環(huán)境擁擠的東南亞市場(chǎng)，而更大的嘉華就會(huì)繼續(xù)賣給北美和澳洲等市場(chǎng)。

眼盯GL8拳打GM8

理解了比嘉華小這個(gè)定位之后，我們?cè)賮砜磶?kù)斯途的動(dòng)力就不會(huì)覺得奇怪了——在工信部的申報(bào)材料中，北京現(xiàn)代將會(huì)為庫(kù)斯途配備一個(gè)1.5T+8AT的動(dòng)力總成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)功率為125kw（170馬力）的G4FS。

不過我們覺得之前申報(bào)材料中的動(dòng)力數(shù)據(jù)還不是庫(kù)斯途的最終形態(tài)，因?yàn)楸本┈F(xiàn)代的G4FS發(fā)動(dòng)機(jī)在途勝L上是147kw（200馬力）的，而且170馬力放在庫(kù)斯途那么大一臺(tái)車上也確實(shí)太小氣了（作為比較，老款汽油版奧德賽的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)也有186馬力）。所以最后上市的庫(kù)斯途應(yīng)該也會(huì)具備147kw（200馬力）的輸出，另外北京現(xiàn)代也有可能在庫(kù)斯途高配車型上提供勝達(dá)同款的230馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

既然提到了途勝L，大家有沒有發(fā)現(xiàn)庫(kù)斯途除了動(dòng)力系統(tǒng)以外，外形設(shè)計(jì)也很像途勝L呢？如果把電動(dòng)滑門換成普通的車門，這輛車掛上“途勝XL”的名字來買大概也不會(huì)有人抗議吧？

其實(shí)庫(kù)斯途的外形設(shè)計(jì)上確實(shí)使用了一些SUV車型設(shè)計(jì)手法，比例粗壯的D柱、上揚(yáng)的腰線，還有在視覺上提升了底盤高度的下側(cè)防擦條。再加上跟途勝L幾乎同出一轍的前臉，還有那個(gè)跟勝達(dá)異曲同工的尾部，這就是為什么庫(kù)斯途會(huì)讓我們首先聯(lián)想到賽那，而不是奧德賽的原因。其實(shí)賽那也用了不少漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)手法。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上庫(kù)斯途也是更接近于途勝L，不過那個(gè)巧妙集成在中控臺(tái)中央的10.4寸屏幕倒是比途勝L的要好看得多。

因?yàn)樵趺纯炊枷裢緞貺，所以現(xiàn)在我們反而有點(diǎn)擔(dān)心庫(kù)斯途會(huì)是途勝L的“MPV化”產(chǎn)物了。因?yàn)槭褂脠?chǎng)景不同，SUV車型和MPV車型其實(shí)在車身結(jié)構(gòu)上就要有不同的優(yōu)化傾向，SUV在優(yōu)先保證車身剛性的同時(shí)可以妥協(xié)空間利用率，而MPV車型則要相反。

據(jù)兩個(gè)反例，廣汽傳祺M8和上汽大眾威然就是在SUV的基礎(chǔ)上“硬改”過來的MPV，所以那兩款車的地臺(tái)都很高，車?yán)锏目臻g表現(xiàn)反而不如尺寸更小一號(hào)的奧德賽。

由于尺寸比較大，視覺效果更加大，因此很多人都以為庫(kù)斯途是奔著GL8來的，但現(xiàn)在看來北京現(xiàn)代的真正目標(biāo)一定不是GL8，甚至也不是奧德賽，而很有可能是廣汽傳祺的M8。

那么庫(kù)斯途的價(jià)格大家就可以好好地期待一下了，按照北京現(xiàn)代的打法，再加上這個(gè)定位的話，庫(kù)斯途大概率會(huì)是第一款起價(jià)低于20萬元的合資品牌中型MPV。

到底是不是呢？還有庫(kù)斯途具體的空間表現(xiàn)和配置水平會(huì)是怎樣的呢？這些謎底原本會(huì)在8月底的成都車展上揭曉的，但現(xiàn)在因?yàn)橐咔殛P(guān)系車展延期了，所以可能要多等一陣了。不過也應(yīng)該不用等很久，畢竟庫(kù)斯途這個(gè)全新的車系還沒有品牌力，北京現(xiàn)代必須要搶在新奧德賽和賽那上市前搶先發(fā)布。

所以，如果你打算在這個(gè)金九銀十買輛MPV，那庫(kù)斯途會(huì)在那里等著你哦。