賽力斯SEP2000電機與HUAWEI DriveOne三合一電驅(qū)，綜合最大輸出功率405kW，綜合峰值扭矩820N·m，官方給出百公里加速成績可達4.68秒。

將車輛調(diào)整至“彈射模式”后，性能會被提升至最強。將剎車和油門踏板同時踩到底，便可激活 “彈射起步”程序。左腳松開剎車的瞬間，駕駛員在車內(nèi)能夠明顯地感受到車輛的“抬頭”動作。整個加速過程十分流暢，并且能讓駕駛員有“上頭”的感覺。

在進行制動測試時，賽力斯華為智選SF5的剎車腳感較為出色，并不會出現(xiàn)彈腳的情況。踩下剎車后，制動力分配較為均衡并未出現(xiàn)太多的橫移現(xiàn)象，ABS系統(tǒng)介入得也很及時，但在制動過程中會出現(xiàn)明顯的“點頭”動作。

繞樁過程中，能明顯感受到懸架調(diào)校偏運動，在連續(xù)地變向過程中回彈速度夠快，能夠很好地拉住車身。當以超過45km/h的速度進入測試場地，也沒有發(fā)生明顯的側(cè)滑，可以給駕駛員提供較強的信心。

新車定位為“高性能轎跑SUV”，在看照片時確實覺得它不夠驚艷沒有很吸引人。當看到實車后卻發(fā)現(xiàn)它和照片當中真的不太一樣，尤其是那凸起的筋線以及夸張的LED日間行車燈，使得車輛擁有極高的辨識度。