在4月19日開(kāi)啟的第十九屆上海國(guó)際車(chē)展上，華為與賽力斯品牌推出了首個(gè)華為智選生態(tài)汽車(chē)產(chǎn)品——賽力斯華為智選SF5。在車(chē)展上，新車(chē)也迎來(lái)了上市，兩驅(qū)版和四驅(qū)版售價(jià)分別為21.68萬(wàn)元和24.68萬(wàn)元。

就在后一天的4月20日，華為在上海舉行智慧出行華為智選品鑒會(huì)上，宣布賽力斯華為智選SF5正式入駐華為旗艦店，通過(guò)華為全國(guó)的零售渠道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售。此次賽力斯華為智選SF5入駐華為旗艦店將不僅是雙方合作邁出的堅(jiān)實(shí)一步，同時(shí)也讓更多消費(fèi)者了解到了華為智選SF5這款產(chǎn)品。

如果您是一個(gè)喜歡電子產(chǎn)品的消費(fèi)者，相信對(duì)華為智選SF5并不會(huì)太陌生，目前的各大華為體驗(yàn)店內(nèi)都能夠看到他的身影。然而華為與賽力斯的合作僅僅是將這這款車(chē)型放在體驗(yàn)店展示銷(xiāo)售這么簡(jiǎn)單嗎？接下來(lái)就讓我們通過(guò)場(chǎng)地試駕來(lái)詳細(xì)了解，華為智選SF5都有哪些“華為”技術(shù)的加持，另外還有華為智選SF5的實(shí)際駕駛表現(xiàn)如何。

增程式電動(dòng)車(chē)無(wú)里程焦慮

賽力斯華為智選SF5是一款增程式電動(dòng)車(chē)，新車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)賽力斯SEP200電機(jī)+HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一體機(jī)一臺(tái)1.5T增程器組成。前后雙電機(jī)加持讓車(chē)輛擁有了405kW的最大功率和820N·m的最大扭矩，百公里加速僅需4.68s，擁有強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出。

在擁有強(qiáng)悍動(dòng)力輸出的背后除了前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)之外，高功率的增程器也是其中的奧秘。其增程器是由一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步發(fā)電機(jī)組成。其最大發(fā)電功率高達(dá)90kW，相比目前熱銷(xiāo)的增程電動(dòng)車(chē)的60kW來(lái)說(shuō)，功率要高出30kW，這樣在低電量高速巡航以及低電量需要急加速時(shí)能夠保障車(chē)輛的性能。另外充電效率上，增程器效率超過(guò)了92%，這個(gè)效率越高則代表車(chē)輛使用燃油行駛會(huì)更省油。

場(chǎng)地試駕-均衡、穩(wěn)定

本次進(jìn)行的是場(chǎng)地的試駕，主要體驗(yàn)的是車(chē)輛的加速、剎車(chē)以及操控性能。再聊加速性能之前，我們先簡(jiǎn)單介紹一下車(chē)輛的駕駛模式，新車(chē)擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和彈射四種駕駛模式，既然體驗(yàn)加速，那么我們選擇的一定是彈射模式。

在開(kāi)啟該模式后，車(chē)輛的增程器啟動(dòng)，為的是保障車(chē)輛的全力加速時(shí)的性能。車(chē)輛靜止，油門(mén)踏板到底能夠感受到車(chē)輛非常有力且迅猛的加速，因?yàn)槭羌冸婒?qū)動(dòng)，整個(gè)過(guò)程非常的線性。

由于雨天，場(chǎng)地內(nèi)比較濕滑，即使在這樣的情況下，車(chē)輛加速過(guò)程輪胎沒(méi)有任何打滑，四輪非常穩(wěn)定，另外在車(chē)上兩名成員的情況下，最終取得了4.95秒的加速成績(jī)（實(shí)測(cè)零百加速全場(chǎng)最佳成績(jī)?yōu)?.74秒，），雖然比官方稍微慢了一些，但整體性能依然可以用強(qiáng)大來(lái)形容。

剎車(chē)方面，經(jīng)過(guò)我們測(cè)試，同樣是在濕滑的路面上，最終的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?0.32米（官方35.97米，實(shí)測(cè)制動(dòng)距離全場(chǎng)最佳為37.87米），整體表現(xiàn)也是值得認(rèn)可的。而賽力斯華為智選SF5之所以能夠獲得如此優(yōu)秀表現(xiàn)，主要有兩個(gè)原因，第一是博世iBooster智能剎車(chē)系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)剎車(chē)系統(tǒng)具有主動(dòng)建壓、高效能量回收、豐富剎車(chē)曲線調(diào)校等亮點(diǎn)，性能更優(yōu)。

第二是因?yàn)橘惲λ谷A為智選SF5搭載了規(guī)格為255/45 R20的倍耐力P Zero輪胎，更寬的胎面可以在制動(dòng)中帶來(lái)更好的抓地力，有效減少剎車(chē)距離。相信在干燥路面測(cè)試，車(chē)輛的加速和剎車(chē)成績(jī)會(huì)更加優(yōu)秀。

在剎車(chē)腳感方面，首先隨著踏板的深淺變化，剎車(chē)力度來(lái)的很線性，但是由于剎車(chē)踏板回彈力度比較輕，還是讓駕駛員缺少了一點(diǎn)信心，如果能夠增加一些剎車(chē)踏板的阻尼，相信不僅能提升駕駛員剎車(chē)時(shí)的信心，同時(shí)整臺(tái)車(chē)駕駛起來(lái)的高級(jí)感也會(huì)繼續(xù)提升。

其實(shí)在整個(gè)加速測(cè)試環(huán)節(jié)，除了體驗(yàn)加速和剎車(chē)之外，還感受到了大功率增程器擁有高充電效率帶來(lái)的好處，那就是在激烈駕駛的情況下，車(chē)輛的電量掉落非常緩慢，另外即使在多次加速之后，車(chē)輛的性能也幾乎沒(méi)有衰減。從這方面也能夠看出，車(chē)輛在日常使用中，無(wú)論是高速、高原環(huán)境，性能都能得到保障。

在加速剎車(chē)體驗(yàn)完成之后，還進(jìn)行了繞樁和麋鹿測(cè)試，在這個(gè)環(huán)節(jié)主要考驗(yàn)的是車(chē)輛的“協(xié)調(diào)性”，首先在繞樁方面體驗(yàn)的是車(chē)輛的車(chē)跟隨性以及車(chē)頭的指向性。

新車(chē)在底盤(pán)采用了前雙叉臂后梯形多連桿獨(dú)立懸架，另外在材料選擇上也使用了很多鋁合金材料。

在繞樁過(guò)程中，整臺(tái)車(chē)的車(chē)頭指向性和車(chē)尾跟隨性都非常不錯(cuò)，只是由于車(chē)輛兼顧了舒適，在繞樁過(guò)程中車(chē)輛側(cè)傾較大，不過(guò)因?yàn)閼壹芑貜椇苎杆伲咚倮@樁車(chē)輛的穩(wěn)定性得到了保障。

在麋鹿測(cè)試過(guò)程中，車(chē)輛延續(xù)了均衡的特點(diǎn)，雖然懸架較軟，但整個(gè)過(guò)程表現(xiàn)得還是非常穩(wěn)定的，70km/h左右的速度通過(guò)完全沒(méi)有問(wèn)題。

場(chǎng)地內(nèi)還包含滑輪組和涉水測(cè)試等環(huán)節(jié)。在滑輪組環(huán)節(jié)上，由于賽力斯華為智選SF5搭載雙電機(jī)智能電控四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中始終保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，即使在單個(gè)車(chē)輪有附著力得情況下也順利通過(guò)了滑輪組。通過(guò)測(cè)試可以說(shuō)明，車(chē)輛在日常使用的過(guò)程中還是具備輕度越野脫困能力的。

涉水環(huán)節(jié)，車(chē)輛也順利通過(guò)。其實(shí)在這一環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)的是車(chē)輛電池、電控以及電動(dòng)機(jī)等放防護(hù)水平。可以直接告訴大家的是，以上三者都擁有IP67防護(hù)等級(jí)，另外動(dòng)力電池除了擁有IP67防護(hù)等級(jí)外，其電池還具備監(jiān)控、報(bào)警、防爆、隔熱、降溫”五級(jí)電池安全管理系統(tǒng)。

外觀設(shè)計(jì)-轎跑造型 標(biāo)志性日行燈

再聊完了場(chǎng)地試駕車(chē)輛的表現(xiàn)后，我們來(lái)回顧一下車(chē)輛的外觀設(shè)計(jì)。賽力斯華為智選SF5外觀部分采用了轎跑式造型設(shè)計(jì)，低矮圓潤(rùn)的車(chē)身讓它看上去非常動(dòng)感，同時(shí)簡(jiǎn)潔的造型也讓其外觀看起來(lái)更加大氣。由于是一臺(tái)增程式電動(dòng)車(chē)，中網(wǎng)并內(nèi)有采用全封閉式設(shè)計(jì)，上方菱形的方塊設(shè)計(jì)和整個(gè)車(chē)頭的設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是挺搭配的。

新大燈采用了全LED光源，造型上并沒(méi)有延續(xù)概念車(chē)中貫穿式設(shè)計(jì)，缺少了一些個(gè)性，不過(guò)標(biāo)志性的“Sigma(∑)”日間行車(chē)燈得到了很好的保留，從燈眉一直貫穿至保險(xiǎn)杠底部，目光犀利、動(dòng)感有神、極具辨識(shí)度的同時(shí)也散發(fā)出凌厲的神采。

車(chē)身側(cè)面線條順滑流暢，雙腰線設(shè)計(jì)彰顯自然之力同時(shí)透露出流暢之美。隱藏式門(mén)把手符合當(dāng)下純電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)潮流，與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)也讓整臺(tái)車(chē)側(cè)面視覺(jué)效果更加整體。向上看，前后車(chē)窗組成了“柳葉”造型，該元素也是賽力斯品牌家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言之一。

新車(chē)定位為一臺(tái)中型SUV，車(chē)輛的長(zhǎng)寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。

車(chē)尾采用了圓潤(rùn)的造型風(fēng)格，后翼子板與車(chē)位之間的過(guò)渡也非常柔和，溜背造型也使得整車(chē)看起來(lái)更加優(yōu)雅、運(yùn)動(dòng)。尾燈為貫穿式設(shè)計(jì)風(fēng)格，LED光源點(diǎn)亮后非常有識(shí)別性。在尾燈上還融合了賽力斯品牌“SERES”字母車(chē)標(biāo)，視覺(jué)上更加整體的同時(shí)質(zhì)感也增強(qiáng)。

內(nèi)飾部分，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)潔大氣，局部的銀色鍍鉻點(diǎn)綴為整個(gè)內(nèi)飾增添了精致感與時(shí)尚感。中控臺(tái)上部，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口帶有貫穿設(shè)計(jì)的視覺(jué)效果，配合貫穿儀表臺(tái)上的銀色裝飾條，拉寬了整個(gè)車(chē)內(nèi)橫向空間。

中控大屏尺寸為17英寸，內(nèi)部搭載了華為 HiCar功能。如果您使用的是華為手機(jī)，打開(kāi)藍(lán)牙即可連接，連接成功后可以在可以在車(chē)機(jī)上使用手機(jī)的導(dǎo)航、音樂(lè)、撥打電話、語(yǔ)音交互等功能。此外，HUAWEI HiCar還可以實(shí)現(xiàn)IoT設(shè)備互聯(lián)，用戶在車(chē)內(nèi)即可一鍵通過(guò)“離家模式”或“回家模式”控制家居智能設(shè)備。

車(chē)輛的音響系統(tǒng)也有華為的加持，在硬件方面，新車(chē)擁有11哥揚(yáng)聲器組成的音響系統(tǒng)，包括4高音+4低音+1中音+2超低音和一個(gè)外置功放。該音響系統(tǒng)由HUAWEI SOUND 原班核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)及音響專(zhuān)家進(jìn)行調(diào)教。

智能駕駛方面，新車(chē)配備了SERES Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)（目前未開(kāi)通，不久后通過(guò)OTA升級(jí)），輔助駕駛硬件上全系車(chē)型將搭載3個(gè)高精毫米波雷達(dá)、1個(gè)高感知車(chē)廂頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭和8個(gè)超聲波雷達(dá)。可以實(shí)現(xiàn)ACC全速域自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、變道輔助、車(chē)道偏離預(yù)警等功能。

總結(jié)：通過(guò)體驗(yàn)?zāi)軌虬l(fā)現(xiàn)，華為智選SF5的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，首先車(chē)輛配備HUAWEI HiCar解決方案，在車(chē)機(jī)的智能化程度上不用我們擔(dān)心，另外新車(chē)在動(dòng)力方面搭載的華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)也是毋庸置疑的，場(chǎng)地試駕中我們已經(jīng)感受到了它平順的輸出和強(qiáng)悍的性能，如果您想購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)20萬(wàn)元左右的沒(méi)有里程焦慮的電動(dòng)車(chē)，那么華為智選SF5的性價(jià)比還是非常高的。

其實(shí)話說(shuō)回來(lái)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一款產(chǎn)品看中的不僅僅是性能如何，更重要的還有品牌因素，包括品牌的附加值以及品牌的可信賴程度。在SF5進(jìn)入了華為旗艦店后，其銷(xiāo)量已經(jīng)有了明顯的增長(zhǎng)，相信在華為品牌的加持下，這款車(chē)型在未來(lái)相信能夠獲得更多消費(fèi)者信賴，銷(xiāo)量也會(huì)有進(jìn)一步增長(zhǎng)。