問新能源車主們一個(gè)扎心問題：你是否遭遇充電排隊(duì)的窘境？你遇到最長(zhǎng)一次充電排隊(duì)用了多久......

當(dāng)新能源車達(dá)到一定數(shù)量級(jí)別時(shí)，充電難便成為困擾新能源車使用、普及的新難題。不久前的“十一”長(zhǎng)假，就有車主遇到“8小時(shí)車程新能源車花了16個(gè)小時(shí)”的情況，車主的遭遇備受熱議，再次引發(fā)社會(huì)對(duì)新能源車?yán)锍探箲]問題的關(guān)注，消費(fèi)者對(duì)于新能源車的憂慮一直沒減少。

那么，有什么補(bǔ)救措施可以讓想購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者不再焦慮呢......

專治充電焦慮：比亞迪開出“藥方”

充電難確實(shí)困擾很多新能源車主，以筆者目前所在的三亞市丹州社區(qū)為例，雖然有集中充電區(qū)域，但充電樁數(shù)量與居民擁有新能源車數(shù)量相比簡(jiǎn)直是小巫見大巫。私家車都要來充電，出租車、網(wǎng)約車也來充電，有燃油車找不到停車位就索性占用充電樁車位，讓原本緊張的充電樁捉襟見肘。

既然充電這么難，有什么解決辦法呢？看看中國(guó)新能源車領(lǐng)軍車企，比亞迪開出的“藥方”——DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。

這一技術(shù)的核心就是插電混動(dòng)式新能源車，即便不充電其續(xù)航里程也很長(zhǎng)，加滿一箱汽油跑超過1200公里沒問題。

而且，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)不但可以享受免交購(gòu)置稅政策，其綜合油耗比卡羅拉雙擎、凌派銳.混動(dòng)還低。

很多比亞迪DM-i車主表示，即便在虧電情況下，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)車型，百公里油耗甚至低于3.8升。也就是說家里即便沒有充電樁，比亞迪DM-i車型就可以當(dāng)做“輕混動(dòng)”汽車來開，豐田雙擎、本田混動(dòng)在比亞迪DM-i面前都變得黯然失色。

“食電”為主：比亞迪DM-i續(xù)航輕松突破1200公里

比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)，很好地解決了充電樁數(shù)量匱乏的尷尬局面，實(shí)現(xiàn)了插電混動(dòng)汽車即便不充電也照樣省油的訴求。

說直白些就是“食電”為主的混動(dòng)技術(shù)，車輛主要依靠大功率高效電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，改變了傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)依賴發(fā)動(dòng)機(jī)、以油為主的設(shè)計(jì)，從而大幅降低了油耗。

DM-i超級(jí)混動(dòng)的核心部件包括雙電機(jī)的EHS超級(jí)電混系統(tǒng)，驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。更重要的是，這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。

當(dāng)電量充足時(shí)，DM-i超級(jí)混動(dòng)就是一臺(tái)純電動(dòng)車；在電量不足時(shí)，DM-i超級(jí)混動(dòng)就是一臺(tái)超低油耗的混合動(dòng)力車：市區(qū)行駛，有99%的工況下是用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，駕乘體驗(yàn)接近純電動(dòng)車，有81%的工況下發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，完全零油耗；高速行駛，以并聯(lián)直驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)化了能量傳遞環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)超高效率和超低油耗。

以比亞迪秦DM-i為例，由于 “食電”為主，這款轎車在虧電狀態(tài)下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工況），純電續(xù)航里程可達(dá)120公里，加滿一箱汽油綜合續(xù)航里程突破1200公里（NEDC工況）。

難怪乎有其它車企工程師感言：比亞迪這是要搶燃油車的飯碗，讓宣稱省油的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)情何以堪。

寫在最后：

作為中國(guó)新能源車領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪一直堅(jiān)持”純電動(dòng)+插電式混動(dòng)“的路線。這套DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，是對(duì)傳統(tǒng)小排量燃油車的挑戰(zhàn)，讓那些宣稱自己省油的日系燃油車，都失去光芒。而且，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)還解決了新能源車汽車對(duì)充電樁的依賴，解除了車主里程焦慮。

所以消費(fèi)者用腳投票，都去選擇那個(gè)既省錢又好用，而且開起來不用焦慮的比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。

邢車博士工作室