【有車(chē)以后 訪(fǎng)談】“未來(lái)兩年之內(nèi)，我們相信（極狐汽車(chē)）一定是直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)商共同運(yùn)營(yíng)的模式?！?/p>

10月10日，北京大興亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)的極狐交付中心·北京亦莊店正式開(kāi)業(yè)。

“像北京，就主要是以直營(yíng)為主?！睒O狐汽車(chē)全國(guó)直銷(xiāo)總經(jīng)理趙志楠指出，極狐一直在針對(duì)城市發(fā)展特點(diǎn)要有針對(duì)性的去做運(yùn)營(yíng)和管理，在某些城市重點(diǎn)做經(jīng)銷(xiāo)商，一些城市會(huì)直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)商雙運(yùn)營(yíng)，一些城市也會(huì)以直營(yíng)為主，對(duì)不同的城市做不同的定義。

雖說(shuō)產(chǎn)品開(kāi)賣(mài)還不到一年時(shí)間，但極狐汽車(chē)的基建鋪設(shè)卻很快。

目前，極狐汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)完成授權(quán)的建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)120家，極狐交付中心是極狐全國(guó)渠道建設(shè)規(guī)劃的第78家店。

在渠道開(kāi)發(fā)上，極狐汽車(chē)在高端純電市場(chǎng)銷(xiāo)量占比80%以上的15個(gè)重點(diǎn)城市，實(shí)現(xiàn)了核心市場(chǎng)100%覆蓋；同時(shí)對(duì)具有潛力的21個(gè)城市完成了全覆蓋；計(jì)劃到2021年底，完成全國(guó)100家店的渠道規(guī)模。

針對(duì)用戶(hù)用車(chē)快速補(bǔ)能問(wèn)題，極狐汽車(chē)也計(jì)劃在2021年，分別在北京、上海、深圳、廣州、蘇州預(yù)計(jì)投資建設(shè)24座專(zhuān)屬超充站和16座目的地站，84座認(rèn)證站、267座推優(yōu)站。

據(jù)極狐汽車(chē)售后服務(wù)部副部長(zhǎng)向超勇透露，“極狐移動(dòng)超充服務(wù)已經(jīng)在北京上線(xiàn)，能實(shí)現(xiàn)充電30分鐘續(xù)航最多增加300公里。今年年底我們將陸續(xù)在15個(gè)城市上線(xiàn)?！?/p>

快速建好渠道，自然是為了能有個(gè)好成績(jī)，“四季度的爆發(fā)點(diǎn)應(yīng)該會(huì)在廣州車(chē)展上”。

據(jù)趙志楠透露，在今年廣州車(chē)展上，極狐將做小批量的極狐阿爾法S 華為HI版的交付，同時(shí)還會(huì)對(duì)極狐阿爾法S 華為HI版全款的訂單客戶(hù)優(yōu)先提供車(chē)輛。

“目前，從用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)我們車(chē)的比例來(lái)看，第一選擇因素是外觀(guān)、內(nèi)飾質(zhì)感，無(wú)論車(chē)漆、造型、整車(chē)供應(yīng)商品質(zhì)都成為他關(guān)注極狐的第一要素。”

狐汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展部副部長(zhǎng)陳靖表示，第二要素是極狐的駕乘質(zhì)感，“我們是市場(chǎng)上第一個(gè)做分級(jí)能量回收的”；第三要素，是產(chǎn)品整體的供應(yīng)商品質(zhì)；另外，“我們與華為合作，打造智能駕駛、智能化的體驗(yàn)，也是用戶(hù)關(guān)注極狐的又一個(gè)重要點(diǎn)”。

談及未來(lái)，“我們會(huì)更好的對(duì)產(chǎn)品力做更可靠的輸入和研發(fā)”。

極狐汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)部副部長(zhǎng)張文鏑指出，到2023年，市場(chǎng)要面向更多的90后、95后，極狐產(chǎn)品將打造A+級(jí)，不管是基礎(chǔ)版還是HI版本兩款都有，再往后會(huì)配備高階的智能駕駛旗艦的產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中都是以場(chǎng)景化去驅(qū)動(dòng)的。

“2024年，我們會(huì)再推出一款旗艦產(chǎn)品，完全去改變大家對(duì)于智能終端車(chē)的印象，更好的幫助用戶(hù)了解我們的產(chǎn)品，了解未來(lái)我們整個(gè)智能出行與智慧出行?！?/p>

  以下為采訪(fǎng)實(shí)錄節(jié)選：

有車(chē)以后：關(guān)于極狐在京津冀未來(lái)的充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，這一塊有沒(méi)有什么想法？

向超勇：在能源服務(wù)方面，極狐汽車(chē)2021年底將在北京、上海、深圳、廣州、蘇州等城市預(yù)計(jì)投資建設(shè)24座品牌專(zhuān)屬超充站和1座目的地站，同時(shí)建成84 座認(rèn)證站、267座品牌推優(yōu)站。極狐移動(dòng)超充服務(wù)已經(jīng)在北京上線(xiàn)，能實(shí)現(xiàn)充電30分鐘續(xù)航最多增加300公里；今年年底我們將陸續(xù)在15個(gè)城市上線(xiàn)。另外，我們還將與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)、特來(lái)電等合作伙伴進(jìn)一步深化合作，逐步形成750ｖ超充網(wǎng)格化七位一體的充電服務(wù)，在全國(guó)逐步釋放資源，以人到車(chē)、車(chē)到車(chē)等能源服務(wù)模式，切實(shí)解決用戶(hù)充電等待時(shí)間長(zhǎng)、充電時(shí)間長(zhǎng)等焦慮問(wèn)題。

在車(chē)輛維保服務(wù)方面，我們已經(jīng)在全國(guó)53個(gè)城市建成了75家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，預(yù)計(jì)年底建成110家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為保障用戶(hù)維保服務(wù)體驗(yàn)，極狐汽車(chē)在全國(guó)建立了直屬服務(wù)人員體系，并規(guī)劃在北京等核心城市逐步建立自營(yíng)服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)“三大轉(zhuǎn)變”：品牌服務(wù)模式從TO B向TO C的轉(zhuǎn)變；從“服務(wù)找人”的應(yīng)急式被動(dòng)式服務(wù)向“人找服務(wù)”的主動(dòng)式、直屬化、數(shù)字化、智能化服務(wù)轉(zhuǎn)變；線(xiàn)下服務(wù)向移動(dòng)化、可視化、同頻同步、透明化的線(xiàn)上線(xiàn)下融合服務(wù)轉(zhuǎn)變；極狐服務(wù)年底將全面實(shí)現(xiàn)123589服務(wù)工作目標(biāo)，通過(guò)三個(gè)承諾，五個(gè)前移、八個(gè)觸點(diǎn)、九個(gè)產(chǎn)品為用戶(hù)提供全周期、全場(chǎng)景、365X24H的愉悅出行體驗(yàn)。

有車(chē)以后：阿爾法S 華為HI版所搭載的芯片總算力是多少？是否會(huì)受到目前芯片緊缺的影響？會(huì)對(duì)后續(xù)的交車(chē)產(chǎn)生影響嗎？

王登：在跟華為合作的阿爾法S HI版這個(gè)車(chē)子上，有幾個(gè)特別關(guān)心的，第一個(gè)是智能駕駛域控制的芯片，這個(gè)確實(shí)是首個(gè)能夠達(dá)到200tops算力的單片的車(chē)載車(chē)規(guī)芯片，在高等級(jí)的智能駕駛領(lǐng)域我們需要做冗余，所以在車(chē)上目前的解決方案是總算力400tops，這是在智能駕駛域控上的芯片算力。根據(jù)我們的預(yù)期，至少在2030年之前整個(gè)的銷(xiāo)量規(guī)劃上，華為在這幾個(gè)關(guān)鍵芯片上的儲(chǔ)備是足夠我們?cè)谄?chē)領(lǐng)域的配額，至少在中國(guó)市場(chǎng)上是不會(huì)有這種供應(yīng)問(wèn)題。

有車(chē)以后：能否介紹一下目前極狐汽車(chē)在渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的成果？

趙志楠：截至目前，極狐汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)完成授權(quán)的建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)120家，極狐交付中心是極狐全國(guó)渠道建設(shè)規(guī)劃的第78家店。在渠道開(kāi)發(fā)上，極狐汽車(chē)在高端純電市場(chǎng)銷(xiāo)量占比80%以上的15個(gè)重點(diǎn)城市，實(shí)現(xiàn)了核心市場(chǎng)100%覆蓋；同時(shí)對(duì)具有潛力的21個(gè)城市完成了全覆蓋；計(jì)劃到2021年底，完成全國(guó)100家店的渠道規(guī)模。

有車(chē)以后：現(xiàn)在關(guān)于渠道上，隨著電動(dòng)車(chē)品牌的增多，也有更多的思路出來(lái)，包括特斯拉現(xiàn)在開(kāi)始做所謂的3S店了，也從輕資產(chǎn)的模式角度出發(fā)。像除了授權(quán)，還有一些代理各種形式出現(xiàn)，您覺(jué)得我們現(xiàn)在這種渠道模式，會(huì)一直考慮更多元化嗎？

趙志楠：未來(lái)兩年之內(nèi)我們相信一定是直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)商共同運(yùn)營(yíng)的模式，而且針對(duì)城市發(fā)展特點(diǎn)要有針對(duì)性的去做運(yùn)營(yíng)和管理，在某些城市重點(diǎn)做經(jīng)銷(xiāo)商，一些城市會(huì)直營(yíng)+經(jīng)銷(xiāo)商雙運(yùn)營(yíng)，一些城市也會(huì)以直營(yíng)為主，對(duì)不同的城市做不同的定義。像北京，主要是以直營(yíng)為主。

有車(chē)以后：極狐的用戶(hù)在選擇你們產(chǎn)品的時(shí)候，最看重哪些點(diǎn)？現(xiàn)在我們的車(chē)主主要來(lái)自于哪些城市？用戶(hù)群大概是什么樣的？

陳靖：第一個(gè)問(wèn)題，像剛才趙總說(shuō)的，我們對(duì)產(chǎn)品非常有信心，它是在這個(gè)價(jià)位區(qū)間和細(xì)分市場(chǎng)上駕駛感覺(jué)最接近于傳統(tǒng)豪華品牌的一款純電智能車(chē)，目前從用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)我們車(chē)的比例來(lái)看，第一選擇因素是外觀(guān)、內(nèi)飾質(zhì)感，無(wú)論車(chē)漆、造型、整車(chē)供應(yīng)商品質(zhì)都成為他關(guān)注極狐的第一要素。第二要素是它的駕乘質(zhì)感，用戶(hù)多次說(shuō)他們不太喜歡像某品牌的這種非常直接的能量回收和加速的感受，他們認(rèn)為這樣是缺乏行駛質(zhì)感的表現(xiàn)，因?yàn)檫@件事我們和研究院有很多的溝通，很多情況下我們更尊重于用戶(hù)對(duì)于行車(chē)過(guò)程中實(shí)際的需求。比如說(shuō)能量回收，我們是市場(chǎng)上第一個(gè)做分級(jí)能量回收的，無(wú)論你開(kāi)幾檔車(chē)都非常舒服，是一個(gè)線(xiàn)性的介入，沒(méi)有任何突兀的感受，就是這些產(chǎn)品的駕乘和外觀(guān)的細(xì)節(jié)，成為打動(dòng)消費(fèi)者的核心要素。

另外一個(gè)要素，是關(guān)于整體的供應(yīng)商品質(zhì)，車(chē)歸根到底是車(chē)一個(gè)最大商品，極狐的品質(zhì)一定要做到遺留，所以我們與麥格納的合作建立整車(chē)工廠(chǎng)，這個(gè)工廠(chǎng)是麥格納在亞洲建的第一個(gè)純電車(chē)量產(chǎn)工廠(chǎng)，另外，我們與華為合作，打造智能駕駛、智能化的體驗(yàn)，成為了用戶(hù)關(guān)注極狐的又一個(gè)重要點(diǎn)。

有車(chē)以后：現(xiàn)在每個(gè)月新增的訂單大概多少？后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃能介紹一下嗎？

趙志楠：現(xiàn)在每個(gè)月有大概七八百臺(tái)的增量，而且一直在持著持續(xù)上漲，四季度的爆發(fā)點(diǎn)應(yīng)該會(huì)在廣州車(chē)展上，因?yàn)槲覀儠?huì)在廣州車(chē)展上做小批量的極狐阿爾法S 華為HI版的交付，同時(shí)還會(huì)對(duì)極狐阿爾法S 華為HI版全款的訂單客戶(hù)優(yōu)先提供車(chē)輛，讓用戶(hù)提前感受一下極狐的操控品質(zhì)和駕駛體驗(yàn)。

張文鏑：未來(lái)產(chǎn)品的布局，我們會(huì)更好的對(duì)產(chǎn)品力做更可靠的輸入和研發(fā)。到2023年市場(chǎng)要面向的是更多90后、95后，他們是具有張揚(yáng)個(gè)性或者實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值一代人，我們的產(chǎn)品為他們打造A+級(jí)，不管是基礎(chǔ)版還是HI版本兩款都有，再往后會(huì)配備高階的智能駕駛旗艦的產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中都是以場(chǎng)景化去驅(qū)動(dòng)的。

什么叫場(chǎng)景化？現(xiàn)在的車(chē)，傳統(tǒng)意義上還是個(gè)交通工具，未來(lái)在智慧城市打造過(guò)程中，車(chē)必然會(huì)成為一個(gè)核心的智能終端，我們以場(chǎng)景化去驅(qū)動(dòng)一個(gè)終端，會(huì)給用戶(hù)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，所以我們?cè)?024年會(huì)再推出一款旗艦產(chǎn)品，完全去改變大家對(duì)于智能終端車(chē)的印象，更好的幫助用戶(hù)了解我們的產(chǎn)品，了解未來(lái)我們整個(gè)智能出行與智慧出行。

有車(chē)以后：關(guān)于用戶(hù)運(yùn)營(yíng)方面的，極狐未來(lái)有哪些規(guī)劃？這個(gè)過(guò)程中有哪些值得分享的點(diǎn)？

馬騰：自我們的首款車(chē)型上市以來(lái)，極狐的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)已經(jīng)度過(guò)了最初的探索期，我們已經(jīng)初步擁有了活躍的APP線(xiàn)上社群、飽受用戶(hù)關(guān)注和期待的周邊衍生精品商城、“一票難求”的線(xiàn)上線(xiàn)下活動(dòng)矩陣，用戶(hù)在我們的會(huì)員體系里也玩的很開(kāi)心。同時(shí)，在眾多關(guān)心、愛(ài)護(hù)極狐品牌的車(chē)主支持下，我們?cè)诙鄠€(gè)城市的車(chē)友會(huì)也初具規(guī)模。

因此，在新的階段，極狐的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)會(huì)有兩個(gè)重點(diǎn)動(dòng)作：第一，我們已經(jīng)針對(duì)周邊衍生品發(fā)布用戶(hù)眾創(chuàng)項(xiàng)目。由用戶(hù)提出衍生品品類(lèi)、設(shè)計(jì)及功能方案，經(jīng)過(guò)用戶(hù)評(píng)審委員會(huì)的票選，由我們對(duì)接成熟的開(kāi)發(fā)資源保障產(chǎn)品最終落地，并在極狐愉悅商城上架銷(xiāo)售，銷(xiāo)售收入以會(huì)員積分形式與用戶(hù)共享。在更快速、精準(zhǔn)滿(mǎn)足用戶(hù)需求的同時(shí)，把用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的主動(dòng)權(quán)還給用戶(hù)。

第二，隨著我們交付量的上升，用戶(hù)群體不斷擴(kuò)大，用戶(hù)對(duì)于內(nèi)容、活動(dòng)的需求也更加豐富。所以我們適時(shí)地推出了基于品牌體驗(yàn)、戶(hù)外探索、場(chǎng)景沙龍三個(gè)核心方向的圈層運(yùn)營(yíng)矩陣，覆蓋了時(shí)尚、格調(diào)、財(cái)經(jīng)、知識(shí)、節(jié)日、競(jìng)技、科技等十余種元素，塑造極狐用戶(hù)的群體形象與生活方式，引導(dǎo)用戶(hù)結(jié)合自己的愛(ài)好享受極狐車(chē)生活的樂(lè)趣，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)和探索車(chē)以外的世界。

舉幾個(gè)現(xiàn)在在做的事，像上周剛剛做的露營(yíng)，也邀請(qǐng)了很多的車(chē)主，包括KOL和一些意向車(chē)主都參與，大家的反饋都非常好，這個(gè)會(huì)持續(xù)在全國(guó)推進(jìn)。第二個(gè)是市集。11月份，我們跟元?dú)馍洲k一場(chǎng)音樂(lè)節(jié)，我們的合作模式不是簡(jiǎn)單的一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛擺放、線(xiàn)上傳播這種傳統(tǒng)的模式，我們不會(huì)做傳統(tǒng)的模式，我們會(huì)有更加社交的互動(dòng)，從線(xiàn)上到線(xiàn)下，包括會(huì)聯(lián)名出一些東西，這些也都是正在做的。

我們?yōu)槭裁醋鲞@些事？?jī)蓚€(gè)目的，一是希望我們的用戶(hù)、車(chē)主，咱們平時(shí)可能加一個(gè)微信群、QQ群聊車(chē)，但大家關(guān)注一下，在群里聊車(chē)的只會(huì)占到10%，剩下90%是聊自己的興趣愛(ài)好。所以我們會(huì)更加關(guān)注車(chē)主的興趣愛(ài)好，讓他們有更多的參與感，我們與車(chē)主共建形成圈層。通過(guò)這個(gè)圈層，讓大家知道，你買(mǎi)了極狐之后才是美好生活的開(kāi)始，不是一個(gè)A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具，而是你生活中一個(gè)非常重要的伙伴。