2021年，很有可能會(huì)成為中國(guó)MPV市場(chǎng)爆發(fā)的元年。各路海外優(yōu)秀MPV車型，紛紛涌入中國(guó)。而其中最為重磅的兩款車，莫過(guò)于第四代起亞嘉華和豐田賽那。而在這兩臺(tái)新車中，第四代起亞嘉華28.89-33.99萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間卻引起了熱議。很多朋友認(rèn)為，一臺(tái)起亞的MPV，憑什么會(huì)賣這么貴？這輛車的售價(jià)，都快趕上別克GL8 ES陸尊了！

是東風(fēng)悅達(dá)起亞盲目自大，在定價(jià)策略上出現(xiàn)了差錯(cuò)？還是第四代嘉華實(shí)力強(qiáng)悍，擁有著過(guò)人本領(lǐng)？筆者的觀點(diǎn)，更加偏向于后者。雖然這兩年以來(lái)，起亞品牌在中國(guó)市場(chǎng)的影響力有所消退，但卻在海外市場(chǎng)風(fēng)生水起。而28.89萬(wàn)的起亞嘉華，在定價(jià)上并沒有出現(xiàn)差錯(cuò)，因?yàn)樗木C合實(shí)力，足以對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。

售價(jià)與GL8有重疊，但嘉華和GL8卻是“兩路車”

在國(guó)內(nèi)的中高端MPV市場(chǎng)上，曾經(jīng)的王者只有一個(gè)，那就是別克GL8。而別克一家獨(dú)大的現(xiàn)象，也使得國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的定義過(guò)于刻板。比如，現(xiàn)在的GL8 ES陸尊，就是一臺(tái)商務(wù)氣息濃厚的高檔MPV，致使很多人也一廂情愿地認(rèn)為，MPV商務(wù)車嘛，自然重點(diǎn)就是“商務(wù)”二字。

但在筆者看來(lái)，MPV被籠統(tǒng)地叫做“商務(wù)車”并不合適。因?yàn)樵诤Ｍ?，這一類車型是中高端家用好幫手；而第四代嘉華，也是一臺(tái)家用氣息濃厚的中大型MPV。從嘉華帶有MPV與SUV跨界風(fēng)格的外觀來(lái)看，它幾乎就與商務(wù)市場(chǎng)無(wú)緣，而是更多地考慮到了中高端家用市場(chǎng)。

并且，在它的內(nèi)部設(shè)計(jì)上，也并沒有像GL8或者豐田高端MPV那樣去“冷落駕駛者”。而是通過(guò)一系列的技術(shù)手段，讓駕駛質(zhì)感、駕駛者的娛樂與舒適體驗(yàn)得到了充實(shí)。所以，我們大可不必把第四代嘉華和別克GL8 ES陸尊相提并論。第四代嘉華存在的意義，更多的是去爭(zhēng)奪中大型七座SUV的市場(chǎng)，比如別克昂科旗以及豐田漢蘭達(dá)等車型。

那么，從這一層面來(lái)看，第四代嘉華的售價(jià)貴嗎？別克昂科旗的售價(jià)在29.99-35.99萬(wàn)之間、第四代漢蘭達(dá)的售價(jià)在26.88-34.88萬(wàn)之間。從對(duì)比的層面來(lái)看，第四代嘉華28.89-33.99萬(wàn)區(qū)間的售價(jià)，其實(shí)并不貴。同時(shí)，再加上MPV對(duì)比SUV的空間與舒適性優(yōu)勢(shì)，第四代嘉華反而顯得誠(chéng)意十足。

第四代嘉華的誠(chéng)意，更體現(xiàn)在內(nèi)部體驗(yàn)中

當(dāng)然，說(shuō)第四代嘉華的定價(jià)充滿了誠(chéng)意，光靠與其他車型做出對(duì)比，其說(shuō)服力還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。更重要的，是我們要看第四代嘉華真正的實(shí)力到底有多強(qiáng)。接下來(lái)，我們便從這輛車的內(nèi)部體驗(yàn)說(shuō)起。

第四代嘉華這種主打高端家用的MPV，最重要的，自然是空間性和舒適表現(xiàn)。在北美市場(chǎng)上，起亞嘉華一直就是MPV市場(chǎng)的三強(qiáng)之一（其余為豐田賽那和克萊斯勒大捷龍）。作為一個(gè)韓系品牌推出的車型，起亞嘉華卻能把美國(guó)的需求拿捏得死死的。

美國(guó)人喜歡大空間，中國(guó)用戶也喜歡，并且中國(guó)用戶還有著更高的要求，如內(nèi)飾更加精細(xì)化、更有科技感、座椅更加舒適等等。而第四代嘉華帶來(lái)的第一大優(yōu)勢(shì)，那便是出色的空間表現(xiàn)。這輛車的長(zhǎng)寬高尺寸分別達(dá)到了5155/1995/1795mm，軸距則達(dá)到了驚人的3090mm。這樣的空間，不僅能碾壓眾多中大型SUV，更能在同級(jí)別MPV中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

例如，第四代嘉華3090mm的軸距，就要比別克GL8更長(zhǎng)。同樣是2+2+3的空間布局，并且第二排座椅還可前后左右自由調(diào)節(jié)，這也是很多MPV所不具備的功能。第四代嘉華的第二排座椅調(diào)整范圍和第三排座椅舒適性，就要比別克GL8好上很多。尤其是第四代嘉華的第三排空間，不僅有著更加舒適的座椅，同時(shí)還配備了GL8全系都沒有的側(cè)窗遮陽(yáng)簾，帶來(lái)更舒適的第三排空間。

更酷的是，起亞也是一個(gè)不折不扣的空間魔術(shù)師。第四代嘉華本來(lái)就有一定的空間優(yōu)勢(shì)，而起亞的設(shè)計(jì)師還在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化。例如，別克GL8的第三排座椅，在折疊后，會(huì)有很大的凸起侵占儲(chǔ)物空間。而起亞嘉華，可以直接把第三排座椅整整齊齊、平平整整地收進(jìn)地板內(nèi)。這樣的設(shè)計(jì)，不僅能提升儲(chǔ)物空間表現(xiàn)，同時(shí)也是一項(xiàng)不菲的支出，光是座椅的成本都要高出許多。

而在內(nèi)部的舒適性方面，起亞嘉華十分注重車輛的隔音性能。在底盤、門板、防火墻等各處，均采用了大量的環(huán)保隔音止震材質(zhì)，并且全系車型均搭載多層隔音玻璃。而在乘坐的體感舒適性方面，起亞嘉華第二排座椅設(shè)計(jì)有腿托，并且從入門級(jí)車型開始，就配備了前兩排座椅電動(dòng)加熱功能?？梢哉f(shuō)，在舒適性方面，起亞嘉華不輸于別克GL8 ES陸尊。

入門即高配，起亞嘉華的售價(jià)真不貴

不管是中大型SUV還是MPV，入門級(jí)車型配置低，幾乎就是慣例。第四代漢蘭達(dá)，入門級(jí)車型的座椅甚至還是織物面料、沒有天窗；入門級(jí)GL8 ES陸尊，售價(jià)都超過(guò)31萬(wàn)了，只有右后側(cè)的車門可以電動(dòng)開啟……而入門級(jí)售價(jià)28.89萬(wàn)的起亞嘉華，生動(dòng)地詮釋了什么叫入門即高配、全系無(wú)低配。

首先，在安全性方面，這輛車配足了主被動(dòng)安全防護(hù)措施。在被動(dòng)安全性方面，正前方有氣囊、側(cè)方有氣囊、頭部有氣簾，就連膝蓋部位，也配備了一組氣囊。這樣高標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)安全配置，只有在豐田的高端車型上才會(huì)體現(xiàn)。而在主動(dòng)安全防護(hù)方面，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提示均沒有缺席，并且還配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。這樣的高規(guī)格表現(xiàn)，在其他同級(jí)別同價(jià)位車型上，也是很難見到的。

除了安全性做得足夠到位之外，起亞嘉華入門級(jí)車型的智能化表現(xiàn)也可以說(shuō)做得面面俱到。這輛車依然標(biāo)配了起亞新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在線導(dǎo)航、在線音樂APP沒有缺席，OTA遠(yuǎn)程升級(jí)也沒有缺席。在后期用車過(guò)程中，即便你買的是一輛低配，也能輕松享受到智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)的便利感。

當(dāng)然，在MPV車型上，便利性配置也是很重要的一個(gè)選項(xiàng)。相比于入門級(jí)車型售價(jià)更貴，但卻只有右側(cè)電動(dòng)滑門的GL8 ES陸尊來(lái)說(shuō)，起亞嘉華做得也足夠厚道。從入門級(jí)車型開始，就配備了兩側(cè)電動(dòng)滑門，并且還擁有一套電動(dòng)開啟的后尾門。

另外，全車分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、車載空氣凈化系統(tǒng)這些基礎(chǔ)的舒適性配置，就不需要再單獨(dú)提及了。因?yàn)?，不管是買最便宜的嘉華還是買最貴的嘉華，這些舒適性功能都不會(huì)缺席。

其實(shí)，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一臺(tái)入門級(jí)的起亞嘉華，足以帶來(lái)舒適、豪華、便利的用車生活了。那么，在起亞嘉華高配車型上，其存在的意義又是什么呢？以頂配車型為例，起亞嘉華為其帶來(lái)了更智能的駕駛輔助系統(tǒng)，例如新增了倒車車側(cè)預(yù)警；帶來(lái)了更加豪華的內(nèi)部乘坐體驗(yàn)，例如在第一排和第二排增加了座椅通風(fēng)功能，并且還配備了一套更高級(jí)的音響設(shè)備。總的來(lái)說(shuō)，起亞嘉華的入門級(jí)配置不低，實(shí)用性出色，而它的高配車型，則帶來(lái)了更加出色的使用感升級(jí)，都是十分劃算的選擇。

更優(yōu)的機(jī)械品質(zhì)，才讓你覺得物超所值

如果你要問(wèn)，起亞嘉華為何在北美能獲得如此高的熱度，相信當(dāng)?shù)赜脩魰?huì)給你以下答案：除了寬敞舒適外，嘉華的維護(hù)很方便，安全性也不錯(cuò)！的確，起亞品牌穩(wěn)定的機(jī)械品質(zhì)，在中國(guó)早已經(jīng)歷了數(shù)輪檢驗(yàn)，跑個(gè)幾十上百萬(wàn)公里無(wú)大修的起亞老車有很多。而在如今，這些特點(diǎn)被運(yùn)用在嘉華這樣的中高端MPV上，也是一個(gè)很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

第四代起亞嘉華的第一大優(yōu)勢(shì)，那便是整車的品質(zhì)把控很好。這輛車雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，但卻沒完全國(guó)產(chǎn)。第四代嘉華，通過(guò)CKD的形式，從海外進(jìn)口零部件，在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)。所以，它的制造體系乃至生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，都是全球同步的。

另外，起亞嘉華的安全性，早已在海外經(jīng)過(guò)了多次驗(yàn)證。第一代，被美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)（NHTSA）評(píng)選為最安全的MPV；第三代嘉華，在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的安全評(píng)估中，獲得“Top Safety Pick（最佳安全之選）”獎(jiǎng)項(xiàng)。而如今的第四代嘉華，基于三代平臺(tái)i-GMP打造，這一平臺(tái)不僅將第四代嘉華打造成為了“舒適而奢華的休息室”，更讓其成為了移動(dòng)安全堡壘。

得益于SUV式的長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)，第四代嘉華在發(fā)生正面碰撞和小角度偏置碰撞時(shí)，前方有了更充足的吸能緩沖區(qū)域，使其能更好地保護(hù)前排乘客的安全。而長(zhǎng)車頭的MPV設(shè)計(jì)，在近年來(lái)也是流行趨勢(shì)。同時(shí)，第四代嘉華在生產(chǎn)過(guò)程中，采用了大量的高強(qiáng)度鋼材打造，確保核心艙的穩(wěn)固與安全。

而在動(dòng)力總成方面，國(guó)產(chǎn)嘉華雖然沒有搭載自吸V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供233匹馬力、353?！っ着ぞ氐某渑鎰?dòng)力。搭配8AT變速箱，其質(zhì)量穩(wěn)定性、舒適性也得到了充分保障。總的來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)雖然沒有太過(guò)于亮眼的地方，但舒適、穩(wěn)定、可靠的品質(zhì)，也足以呈現(xiàn)出這輛車的優(yōu)秀之處。

結(jié)語(yǔ)

從空間到舒適性，從智能化到便捷配置、從安全品質(zhì)到動(dòng)力品質(zhì)，即便是一臺(tái)入門級(jí)的起亞嘉華，也能夠做得面面俱到。作為一臺(tái)面向家庭的中高端MPV，在筆者看來(lái)，第四代起亞嘉華的售價(jià)已經(jīng)彰顯出了相當(dāng)?shù)恼\(chéng)意。畢竟，無(wú)論是對(duì)比同級(jí)別的MPV，還是對(duì)比用途相似的大七座SUV，起亞嘉華都有著更高的性價(jià)比。

所以，起亞嘉華真的貴嗎？并不！說(shuō)這輛車貴的朋友，可能只是對(duì)起亞品牌的認(rèn)知有一定偏差罷了。