9月13日，全新第四代起亞嘉華正式上市，共推出4款車型，官方指導價28.89-33.99萬元。新車自從今年成都車展公布了預售價以來，關注度一直很高。但大多數(shù)網(wǎng)友的觀點認為全新嘉華定價高了，“坐等優(yōu)惠，直降5W”、“這個價，等賽那不香么？”、“頭鐵的才現(xiàn)在沖”......調(diào)侃聲簡直此起彼伏。全新嘉華的定位的確與豐田賽那相似，但如今韓系車型的品牌影響力的確不能跟豐田處于同一陣營，但在定價上，這次起亞很“強硬”。難道，這次起亞要摒棄性價比路線了？

按照官方的說法，的確如此。日前，東風悅達起亞總經(jīng)理柳昌昇在接受媒體采訪時稱：目前來看，大家都反饋我們的價格偏高，我們也清楚這個價格比較挑戰(zhàn)大家對于起亞的認知。此次嘉華的定價確實是東風悅達起亞未曾觸碰過的價格帶，我們是希望向用戶和媒體朋友們傳遞一個信息，東風悅達起亞正在品牌重塑中，我們將摒棄過去性價比的路線。

看吧，起亞官方針對全新嘉華就是這個態(tài)度。而且，柳昌昇還表示，全新嘉華上市之后，價格基本上不會再下探。坐等降價的網(wǎng)友，這次要讓你們失望了。當然，全新嘉華如此定價，也是起亞逼不得已而為之。一來，全新嘉華此前在北美市場，跟豐田賽那就打得不可開交，這說明兩者的產(chǎn)品力其實是不相上下的。去年，起亞就已經(jīng)制定了高端化路線，全新嘉華不可能再走之前的老路，所以價格必須挺?。欢?，此前就有消息稱，雖然國產(chǎn)全新嘉華不再是V6引擎，但新車的國產(chǎn)化率依然很低，成本居高不下。甚至，就連不少媒體首批體驗的車型，都還是直接用的進口版本。當然，這也從側面反映出，全新嘉華的確是東風悅達起亞此前不曾有過的高品質(zhì)產(chǎn)品。

對7座MPV有需求的朋友，最應該關心的還是車型本身，如果配置給得夠高，其實也是一種性價比。如果是有著以上想法的消費者，那么可以說是正中全新嘉華下懷。起亞所謂的“高端路線”，嚴格來說并未完全摒棄性價比，因為全新嘉華這次是“低配即豪華”，入門車型給的配置就已經(jīng)很豐富了。

筆者從配置單上看到，指導價28.89萬元的2.0T豪華版車型，標配了LED大燈、18英寸輪圈、雙天窗、皮質(zhì)座椅、真皮方向盤、7安全氣囊（包含駕駛席膝部氣囊）、FCA前方防撞輔助、駕駛員疲勞提醒、倒車影像、多次碰撞自動制動系統(tǒng)、前后駐車雷達、胎壓監(jiān)測、雙側電動側滑門、智能電動尾門、主駕駛座椅12向電動調(diào)節(jié)、第一/第二排座椅加熱、第二/第三排遮陽簾、無鑰匙進入、無鑰匙 啟動、電子手剎、自動駐車、自動恒溫空調(diào)、后排空調(diào)出風口、外后視鏡（加熱/電動調(diào)節(jié)/折疊）、內(nèi)后視鏡自動防眩目、四門車窗一鍵升降、前風擋雙層隔音玻璃、前排左右雙層隔音玻璃、12.3英寸中控大屏、起亞connect&百度智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0（含語音控制/實時導航/CarLife/遠程控制/手機藍牙鑰匙/車家互聯(lián)等）、12.3英寸全液晶儀表、7USB接口、6揚聲器音響等。

像前后駐車雷達、雙側電動側滑門、電動尾門、前排左右雙層隔音玻璃、7 USB接口等配置，都是7座MPV潛在消費者比較看重的。并且，基于起亞全球模塊化第三代i-GMP平臺打造的全新嘉華，長寬高分別為5155/1995/1795mm，軸距達到了同級領先的3090mm，能保證車內(nèi)乘坐空間足夠?qū)挸ā？汕昂笞笥乙苿拥牡诙抛闻c6:4下沉式折疊的第三排座椅一起，還能打造出舒適、靈活、實用的多模式自由調(diào)節(jié)空間布局，滿足潛在用戶日益豐富的用車場景。

所以，正如柳昌昇所說：“如果消費者不認可起亞品牌，產(chǎn)品價格提升再高也沒用，所以，我們會持續(xù)提升品牌形象，讓更多消費者認可起亞品牌，認可車型產(chǎn)品力，這樣價格提升才有意義。”

鵬友說：

平心而論，韓系品牌在中國市場從來都沒達到過合資頭部陣營，其品牌形象更加注重經(jīng)濟實惠。而且，隨著國產(chǎn)品牌的崛起，韓系車的合資光環(huán)也變得越來越暗淡。之前，韓系“中流砥柱”，像索納塔、K5，依舊還是以性價比作為殺手锏。此番全新嘉華卻要走高端，然而中國市場畢竟跟北美、韓國市場不同，全新嘉華能否站穩(wěn)腳跟，銷量才能說明一切。