買車時大家關注得更多的還是車輛的外形、動力、配置、油耗、價格等，想得更遠一些的人可能還會考慮到這款車后期的保養(yǎng)費用。不過原廠零配件的費用也會影響到我們后期的用車成本。舉個最簡單的例子，如果轉彎時不小心將大燈刮破了，走保險的話會面臨之后的保費上漲，自己掏腰包就要看原廠配件的價格了。還有一些情況并不能報保險，比如中控顯示屏壞了、電動升窗器壞了等等。

說到后期換件的價格，我們就要引入“零整比系數(shù)”這個概念?！傲阏认禂?shù)”顧名思義就是如果將車輛所有的零件拆散賣，可以再買幾輛新車。通常來說零整比系數(shù)越高的車型，我們后期換件的成本也會越高。

上面小智列出了12款合資中級車的“零整比系數(shù)”，可以看出大家印象中后期比較“省錢”的日系三強“零整比系數(shù)”都不算低，反倒是部分韓系、德系、法系、美系的零整比系數(shù)更低。接下來小智將會根據(jù)目前的銷量情況，對其中4款20萬級主流合資中級車進行“零整比系數(shù)”排序分析，希望對大家買車有所參考。

大眾帕薩特

2019款上汽大眾帕薩特上市已有數(shù)月，憑借著更大的車身尺寸、全新設計的外觀、內飾和混合噴射的2.0T低功率發(fā)動機，看上去更加超值。雖然大眾帕薩特的日常保養(yǎng)費用并不便宜，但是它的“零整比系數(shù)”非常良心，不到2.5倍的“零整比系數(shù)”打消了車主對于后期換件費用的顧慮。

除了保有量較大之外，大量便宜的副廠件也會對原廠的零配件定價造成不小的影響，“維修便利、配件充足”是大家對于大眾車型的印象。

在帕薩特車型的選擇上，小智認為指導價22.29萬元的2019款 330TSI 精英版性價比較高。雖然是2.0T低功率的入門車型，但是像是6安全氣囊、胎壓監(jiān)測、前/后雷達、倒車影像、全景天窗、LED遠近光燈、無鑰匙進入/啟動、真皮座椅、主/副駕駛電動調節(jié)座椅、車內氛圍燈、后排獨立空調等配置一應俱全。當然17英寸的輪圈稍微差點意思，電動折疊后視鏡的缺失不太方便，好在后期改起來也比較容易。

別克君威

別克君威作為別克的主力中級轎車，經(jīng)過數(shù)代的更迭后，在國內的保有量很大，“零整比系數(shù)”也比較低。如今2019款別克君威已經(jīng)上市，相比2018款在外觀、配置方面進行了細微的改動，優(yōu)惠力度和2018款相差不大，上海地區(qū)目前普遍有4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

別克君威最走量的車型為指導價18.58萬元的2019款20T精英型，它目前優(yōu)惠完的裸車價已經(jīng)低于15萬元。1.5T發(fā)動機匹配9速手自一體變速箱，雖然動力體驗稱不上澎湃，但是日常城市駕駛足夠使用。這套動力系統(tǒng)只需添加92#汽油即可，實際的百公里油耗可以控制在9L以內。配置方面，除了沒有LED遠近光燈、前雷達、倒車影像之外，常用的配置基本都有，性價比是它最大的殺手锏。

本田雅閣

本田雅閣的“零整比系數(shù)”略高于前面的大眾帕薩特和別克君威，不過總的來說低于300%的表現(xiàn)已經(jīng)算得上比較親民。另外本田一向以“買發(fā)動機送車”著稱，雅閣的三大件基本不會出太大問題，后期更換的可能性很小。如果換一些小配件，費用也不會太高。

十代本田雅閣無論是自身的產品力還是性價比都比較出眾，再加上2萬元左右的終端優(yōu)惠，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月成為20萬級合資中級車的銷量冠軍。對于十代雅閣，小智最推薦指導價18.98萬元的2018款 260TURBO精英版。如果是購買這款車的消費者，小智建議爭取讓4S店贈送前/后雷達，畢竟對于一個長度接近4.9米的車來說，沒有前/后雷達會對城市用車造成困擾。

豐田凱美瑞

豐田凱美瑞的“零整比系數(shù)”相比較競爭對手來說略高一些，不過換一種角度思考，廣汽豐田在品控上一直有口皆碑，配件本身自然損壞的概率就比較低。雖然“零整比系數(shù)”較高，但是后期需要車主自掏腰包換件的可能性較小。

第八代豐田凱美瑞基于TNGA架構打造，2.5L車型首次搭載了愛信8AT變速箱，在40%熱效率的幫助下，日常行駛的油耗表現(xiàn)甚至超過了2.0L車型。小智最推薦指導價21.98萬元的2018款 2.5G 豪華版。這個車型除了提供常用的配置之外，還加入了HUD抬頭顯示、車道偏離預警、主動剎車等。雖然豐田凱美瑞價格相比上面幾款車稍高，但是2.5L+8AT的動力組合在日常使用中更加省心耐用，配置也更豐富。

通過分析可以看出，價位相近的合資中級車在“零整比系數(shù)”方面差別較大，比如豐田凱美瑞相比大眾帕薩特高出了近一半。但是如果考慮到質量可靠性，豐田凱美瑞更高的“零整比系數(shù)”也不一定意味著更高的后期維護費用。對于合資中級車的“零整比系數(shù)”你怎么看？