這里是你看不見的隱藏信息
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汽車出口哪家強(qiáng)?
Best Selling Chinese-Car Aboard
你還在嫌棄的國產(chǎn)車,
已經(jīng)賣到了100多個國家。
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華為用技術(shù)和專利撐起了
“中國制造”的一面大旗。
隨著國產(chǎn)車的發(fā)展,
自主品牌也開始逐漸走向海外。
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去年,中國出口汽車超過百萬輛。
今天我們就來看看,
哪些國產(chǎn)品牌和車型
正在走出國門,揚(yáng)我國威。
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奇瑞已經(jīng)連續(xù)16年霸榜
乘用車出口量第一。
但作為曾經(jīng)自主品牌老大哥,
奇瑞在國內(nèi)混的卻并不算好。
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作為國產(chǎn)車的技術(shù)達(dá)人,
希望奇瑞也多研究一下國內(nèi)消費(fèi)者想要什么吧。
不要起個大早,趕個晚集。
江淮出口量排名第二,
相比海外市場,江淮過去兩年在國內(nèi)
表現(xiàn)卻很差。
不過,世界上好像還沒有任何一家車企,
在本土市場都沒站住腳的前提下,
而走向全世界。
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今年出口量最大的黑馬就是上汽乘用車。
221.6%的同比增幅,簡直羨煞所有廠商。
其中MG ZS居功至偉。
華晨汽車去年出口了大概3.6萬輛,
但卻在走下坡路。
而在國內(nèi),也不得不靠向?qū)汃R出售股份為生,
華晨跟華為就差一個字,
區(qū)別咋就這么大。
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長安、長城、吉利,去年出口量也都榜上有名,
并且都在快速增長。
希望這幾個國產(chǎn)車中的一線品牌,
賣到海外的不只有銷量,還有品質(zhì),
為中國汽車正名。
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東風(fēng)、華泰、力帆則正好是反例,
不大的出口量完全是因?yàn)楹M獠季州^早,
但糟糕的品質(zhì)也讓出口量急劇萎縮。
說實(shí)話,華泰、力帆出口出去,
范兒有點(diǎn)擔(dān)心他們的品質(zhì)打中國汽車的臉。
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SUV的火熱不止在中國,
出口車型中,SUV也是絕對的主力。
范兒整理出了2018年,SUV出口量前十。
看看歪果仁的口味和我們有什么不同吧。
出口量第一的SUV不是哈弗,不是瑞虎,
竟然是MG ZS,沒想到吧。
MG ZS的成功主要來自泰國,
在泰國火到什么程度呢?
曾力壓兩田,拿下泰國同級SUV的銷量第一。
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長安CS35以將近2萬輛的成績排名第二,
作為國產(chǎn)小型SUV的開山之作,
這款車雖廉頗老矣,但國內(nèi)外銷量都還不錯。
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瑞風(fēng)的S3、S5、S2
都以一萬多輛的成績榜上有名。
但這三款車去年12月在國內(nèi)的銷量才分別有:
1940、603和14輛。
以前外國人不要的東西賣到中國,
現(xiàn)在,中國人不要的東西,
也開始甩到國外了。
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吉利博越出口了1萬三千多輛,
而且因?yàn)榧召徚笋R來西亞的寶騰汽車,
掛上寶騰LOGO的博越,
還請來了大馬總理親自為其站臺。
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瑞虎3可謂是出口車型中的常青樹(老掉牙),
雖然出口成績一直很好,但主要是依靠低價。
在國內(nèi)競品車型如此之多的情況下,
花同樣的錢,其實(shí)有更好的選擇。
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華泰新圣達(dá)菲竟然出口了一萬多輛,
范兒竟然有點(diǎn)心疼這些國外車主,
雖然價格便宜,
但像華泰這種游離于破產(chǎn)邊緣的廠商,
說不好哪天,配件都買不到了。
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哈弗H6、H2的上榜一點(diǎn)都不意外,
但范兒覺得哈弗還應(yīng)該做的更好。
相比國內(nèi)的銷量,這點(diǎn)出口量
實(shí)在是有點(diǎn)拿不出手。
畢竟,以哈弗的實(shí)力,
出口量怎么也不應(yīng)該比華泰少吧。
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一定有小伙伴好奇,
這些國產(chǎn)車都賣到了哪里呢?
對此,范兒找到了中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù),
但也只是2017年的出口分布情況,
不過相信2018年也不會差太多。
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可見,伊朗是中國汽車最大的出口國,
之所以這樣,是因?yàn)橐晾书L期受西方制裁,
汽車巨頭都不敢碰伊朗這塊市場,
也為中國車企留下了一塊寶地。
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除了伊朗,中國汽車出口主要是亞非拉的
發(fā)展中國家兄弟們。
只有美國在其中很亮眼,
但這主要是別克、沃爾沃等,
在中國生產(chǎn)的汽車,
返銷美國的原因。
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汽車瘋子李書福曾經(jīng)說,
自己的夢想就是讓中國汽車跑遍世界,
但現(xiàn)實(shí)卻是全世界的汽車跑滿了中國。
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現(xiàn)在看來這不只是李書福的夢想,
國內(nèi)汽車市場逐漸飽和,
走出去已經(jīng)是眾多國產(chǎn)車的必然選擇。
希望有朝一日,
中國能誕生更多像華為一樣的車企,
讓中國汽車也成為中國的一張名片!