各位有車以后的網(wǎng)友們，大家好！在看過了2019年1月的SUV銷量之后，現(xiàn)在將由小編為您帶來2019年1月的轎車銷量排行榜。在這份剛剛出爐的排行榜中，10強選手中大眾家族位列4席，不過讓小編驚訝的是1月轎車中，竟然沒有國產(chǎn)品牌車型上榜，那究竟是哪些車型進入了10強呢？下面我們就來一探究竟。

車輛點評：是不是看見思域兩個字，右腳就會忍不住的暗暗發(fā)力？其實在緊湊型車中，能跟運動沾邊的車型還真是不多，1.5T發(fā)動機最大爆發(fā)出177馬力，同級別領先的加速實力都是年輕人為之傾慕的理由。

車輛點評：全新一代寶來脫胎于大眾最新的MQB-A1平臺，除了技術的巨大突破以外，新平臺所帶來的軸距變化也是非常明顯，比如小編最喜歡的就是它側面舒展的線條。只不過這款車型上市的時間不長，終端優(yōu)惠也還比較保守，相信再過一段時間，就能夠在榜單的前列看到它了。

車輛點評：雷凌是豐田在國內緊湊型車布局的重要產(chǎn)品之一，同時也是雙車戰(zhàn)略中偏向年輕化的那一款，除了延續(xù)了豐田一貫的可靠品質之外，混合動力車型的加入也讓其在燃油經(jīng)濟性上有了非常大的提升。

車輛點評：作為一款專為國內市場打造的車型，科沃茲取得今天的成績已經(jīng)算是成功了，年輕的外形設計，給人感覺足夠精神，也十分的耐看。內飾做工比較精細，配置水平也比較均衡，綜合來看，符合年輕人選車的要求。

車輛點評：作為在國內市場打拼30多年的老將，桑塔納車型對于國內消費者的理解可以說是非常深厚了，現(xiàn)款車型除了在價格上略有優(yōu)勢之外，與同門師兄經(jīng)典朗逸相似的長相也加分不少。

車輛點評：對于中國的消費者來說，捷達與桑塔納一樣是個再熟悉不過的名字，或許您跟我一樣，家中的第一臺家用車就是當年那個方頭方腦的捷達。而現(xiàn)款捷達則變得更加中規(guī)中矩，不需要過多的光芒，可靠和穩(wěn)定就能成為大部分消費者選擇它的原因。

車輛點評：新款英朗在上市時將全系都換成了三缸發(fā)動機，其中1.0T發(fā)動機取代了原來入門的1.5L自然吸氣發(fā)動機，1.3T則取代了1.4T發(fā)動機。在改款后，國內消費者對于三缸發(fā)動機的穩(wěn)定性一直心存疑慮。這也使得這款車型一度跌出榜單的前五名，不過隨著消費者認可度不斷提升，34622輛的成績也宣布著這款車型的回歸。

車輛點評：自從第九代卡羅拉車型引入國內以來，卡羅拉就成為了質量穩(wěn)定的代名詞，如今的第十一代車型也不例外，良好的口碑再加上均衡的配置，讓這款車型常年位居銷量榜前列，成為了豐田在國內最走量的一款車型。

車輛點評：日產(chǎn)軒逸在很多人的印象中就代表著舒適和家用，的確對于很多消費者來說，運動性并沒有那么重要，更低的油耗，更寬大的空間以及更加舒適的座椅才是他們的剛需，這也就不難解釋為什么軒逸車型在產(chǎn)品末期依然能夠貢獻出44454輛的驚人成績，而全新一代的軒逸離我們越來越近，所以未來才是更加值得期待的。

車輛點評：如何體現(xiàn)一輛車的硬實力？我想年銷量50萬應該是最好的證明了吧。正可謂是鐵打的朗逸，流水的對手。全新朗逸的上市更是一針強心劑，與經(jīng)典款車型同堂銷售的策略還進一步擠壓了低級別車型的市場份額，因此在一片唱衰的2019年汽車市場，開年取得月銷59507輛的成績，也就是正常水平罷了。