一開始同事喊我出去拍試駕車我心里是拒絕的，因?yàn)榻裉焓诸^的工作還沒有完成，出去拍車勢(shì)必會(huì)耗去半天的時(shí)間，那么手頭的工作則要留到晚上來完成。恰逢今天又是元宵節(jié)，在這個(gè)其樂融融的節(jié)日中加班似乎一點(diǎn)都不美妙。

就在我想辦法拒絕同事的盛情之邀時(shí)，同事問我：“你是不是在準(zhǔn)備比亞迪宋EV 500的試駕稿，咱們今天正好拍它。”“對(duì)啊，先把外觀內(nèi)飾寫完，然后等這款車我試駕完再把動(dòng)態(tài)體驗(yàn)補(bǔ)上。”就在我為自己的合理安排沾沾自喜之際，同事向我打保票說今天下午拍完圖你就能把這篇試駕稿寫完。

說到這里，我半信半疑的拿起比亞迪唐的車鑰匙跟他走了出去。

比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，智能手機(jī)的終結(jié)者

當(dāng)我倆坐進(jìn)車?yán)飼r(shí)，同事終于告訴了我他的想法。很簡單，一會(huì)兒我在開車的時(shí)候?qū)?dòng)態(tài)體驗(yàn)感受口述給坐在副駕駛的同事，他利用中控屏搭載的WPS軟件來轉(zhuǎn)化為文字。

這個(gè)12.8英寸的中控屏的分辨率達(dá)到了1920*1080，并配備了主流手機(jī)同等級(jí)的8核CPU，3G內(nèi)存、32G硬盤，安兔兔性能跑分超過8萬。搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可兼容手機(jī)生態(tài)應(yīng)用，我們手機(jī)經(jīng)常用的微信、抖音、百度地圖、網(wǎng)易云音樂、WPS等APP都可以在這塊大屏上無差別應(yīng)用。所以用它來完成試駕部分的文章并不是難事。

此外，這塊中控大屏還可以根據(jù)駕駛者的需求進(jìn)行90度旋轉(zhuǎn)。于是我們?cè)谲嚿祥_始撰寫試駕感受。

比亞迪宋EV500搭載了一臺(tái)最大功率為160kW，峰值扭矩為310N·m的永磁同步電機(jī)。得益于比亞迪對(duì)電控系統(tǒng)的升級(jí)，使比亞迪宋EV500的性能得到增強(qiáng)，此外還有ECO和SPORT兩種模式可以選擇。在底盤方面，比亞迪宋EV500采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，這套懸架的調(diào)校更多的偏向于舒適性。

在ECO模式下，踩下加速踏板的反饋并沒有那么靈敏，但能夠滿足日常城市駕駛模式，將時(shí)速拉倒80KM/H的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)依然會(huì)源源不斷的輸出動(dòng)力儲(chǔ)備。

切換到SPORT模式后，比亞迪宋EV500又是另一副面孔。加速踏板變得更為靈敏，動(dòng)力輸出也更充沛，在高速上行駛時(shí)會(huì)給駕駛員帶來更強(qiáng)的信心，比亞迪宋EV500的百公里加速成績?yōu)?.9秒。

比亞迪宋EV500提供兩檔力度的能量回饋調(diào)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)檔力度剛剛好，檔調(diào)到強(qiáng)力度時(shí)松開加速踏板之后能感到很強(qiáng)的拖拽感。

由于比亞迪宋EV500得懸架調(diào)校的偏向舒適性，所以在高速過彎時(shí)支撐性會(huì)略有不足，在濾震方面，懸架并不能將震動(dòng)完全吸收，會(huì)有一些余震傳遞到車內(nèi)。NVH一直是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)車速達(dá)80km/h以上才能聽到電機(jī)的高頻聲，車外的風(fēng)噪和路噪也在一個(gè)可接受的范圍內(nèi)。

比亞迪宋EV500的續(xù)航里程為400km，并且比亞迪宋EV500采用了比亞迪最新的高功率充電技術(shù)，快充狀態(tài)下電量由20%充到80%需要30分鐘。

得益于同事“強(qiáng)大的手速”，我們?cè)诎胩斓穆烦讨芯屯瓿闪藙?dòng)態(tài)試駕。接下來我們用中控屏帶有的WPS功能將動(dòng)態(tài)部分和提前準(zhǔn)備好的靜態(tài)部分整合到了一起。

換裝龍顏的外觀設(shè)計(jì)

不得不說，比亞迪換上曾主導(dǎo)奧迪Q7的德國設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ窈?，比亞迪旗下車型的顏值都有了質(zhì)的提升。

宋EV500就是一個(gè)鮮明的例子，宋EV500采用了比亞迪家族最新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，這款車不管在科技感還是精致感上都讓人很滿意。

前大燈、示寬燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈、迎賓燈、前后室內(nèi)照明燈、化裝鏡照明燈等等均采用了LED燈具，相比傳統(tǒng)的鹵素?zé)舳裕琇ED燈具的發(fā)熱量顯著降低，能耗大幅下降，而且壽命更長。

車身側(cè)面采用雙色設(shè)計(jì)，并且兩條腰線營造出很強(qiáng)的層次感，車身D柱上還有銀色的EV標(biāo)識(shí)，彰顯出了自己純電動(dòng)車的身份。車身尺寸方面，比亞迪宋EV500的長寬高為4600mm/1870mm/1700mm，軸距為2660mm。

車尾的設(shè)計(jì)并沒有前臉那樣驚艷，但并不缺乏亮點(diǎn)，貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)使車尾的檔次感與精致感得到大幅提升，尾部宋字樣的LOGO還可以點(diǎn)亮。

比亞迪宋EV500翼子板的左側(cè)為快充接口，右側(cè)為放電接口。后備箱還有一套專門對(duì)接放電接口的插線板，可以在戶外給手機(jī)電腦充電，十分人性化。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)以簡潔為主，當(dāng)然最引人矚目的則是那塊大尺寸的中控屏，實(shí)體按鍵不多，大部分功能都需要通過這塊中控屏來操作。此外，比亞迪宋EV500的內(nèi)飾還有許多中國元素的小彩蛋，比如方向盤的按鍵和中控臺(tái)按鍵都是用漢字標(biāo)注。

可以說奧迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ竦募尤胧贡葋喌贤鹑粜律?，?shù)據(jù)顯示，1月份，比亞迪新能源乘用車銷量為28005輛，同比增長291.62%。這與其優(yōu)異的設(shè)計(jì)有著很大的關(guān)系，這也使得比亞迪更加重視在車型設(shè)計(jì)方面的投入，于是又一次花重金請(qǐng)來了兩位重量級(jí)的外籍設(shè)計(jì)師——前法拉利外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)歡馬·洛佩慈和奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米歇爾·帕加內(nèi)蒂。對(duì)此，我們更加期待比亞迪新的產(chǎn)品。

總結(jié)：這是一品君第一次在試駕車?yán)锩嫱瓿蛇@篇試駕稿，而且還是依靠汽車自帶的車機(jī)系統(tǒng)?？梢哉f，這是一品君除了特斯拉之外體驗(yàn)的第二款黑科技滿滿的產(chǎn)品，汽車誕生的目的就是以方便人類而生的，隨著人類的要求越來越多，汽車的功能也變得多樣化，在這款比亞迪宋EV500身上，我看到了未來汽車的雛形