在2017年下半年，由于受“咖啡”法規(guī)的限制，各大車(chē)企紛紛將旗下高油耗且銷量不高的車(chē)型停產(chǎn)或退出中國(guó)市場(chǎng)，受廣大車(chē)迷喜愛(ài)的斯巴魯BRZ與其姊妹車(chē)型豐田86均退出中國(guó)市場(chǎng)，一時(shí)讓很多情懷玩家感到惋惜，“2檔7200轉(zhuǎn)”從此成為歷史，這也變成了廣大車(chē)迷心中永遠(yuǎn)的痛。

隨著時(shí)間的流逝，廣大車(chē)迷的內(nèi)心創(chuàng)傷已不痛不癢，然而近日，斯巴魯中國(guó)官方微博宣布：斯巴魯BRZ將回歸中國(guó)市場(chǎng)，此微博一經(jīng)發(fā)布，便引來(lái)無(wú)數(shù)轉(zhuǎn)發(fā)和廣大網(wǎng)友的評(píng)論，評(píng)論的內(nèi)容想必大家不用看也能猜個(gè)大概，大部分是“歡迎回家”、“明天就去提車(chē)”之類的。

其中有一位網(wǎng)友對(duì)斯巴魯BRZ官宣回歸的微博轉(zhuǎn)發(fā)并表示：斯巴魯做出這樣的決定是非常有勇氣的，在政策和市場(chǎng)的壓力下還能頂著壓力將BRZ重返中國(guó)，意義并不是將一輛跑車(chē)引入中國(guó)那么簡(jiǎn)單。

其實(shí)斯巴魯此時(shí)讓BRZ回歸中國(guó)，其原因是多方面的，首先BRZ需要感謝全新森林人的混動(dòng)車(chē)型和去年年底洛杉磯車(chē)展上亮相的斯巴魯XV插電混動(dòng)車(chē)型（預(yù)計(jì)后續(xù)也會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)），全新森林人混合動(dòng)力和XV插電混合動(dòng)力車(chē)型為斯巴魯獲取了更多的新能源積分，為BRZ的回歸騰出了空間。

其次隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)年輕化，很多年輕用戶對(duì)汽車(chē)文化的接受程度較高，對(duì)操控、改裝有較為強(qiáng)烈的嘗試欲望，像BRZ這樣好玩且價(jià)格適中的跑車(chē)，也是有一定市場(chǎng)的。另外從斯巴魯?shù)钠放茖用鎭?lái)看，有BRZ這樣主打運(yùn)動(dòng)的跑車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷售，也可以突出斯巴魯品牌的運(yùn)動(dòng)基因，這是廣大年輕消費(fèi)者的最愛(ài)。

然而在一些二手車(chē)商在看到斯巴魯BRZ官宣回歸的消息后，剛把BRZ庫(kù)存清空的車(chē)商是幸運(yùn)的，因?yàn)樵谥八拱汪擝RZ和豐田86宣布退出中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，二手86和BRZ的價(jià)格被炒得很高，幾乎與新車(chē)同等，如今也是時(shí)候回歸正常了。

不過(guò)斯巴魯BRZ和豐田86在中國(guó)市場(chǎng)的保有量并不高，二手車(chē)商手上的庫(kù)存也不會(huì)太多，這點(diǎn)虧損不算大，即便后續(xù)斯巴魯BRZ即便正式回歸中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)也不會(huì)成為斯巴魯?shù)匿N量主力，畢竟像BRZ這樣個(gè)性十足的跑車(chē)，即便價(jià)格適中也是少數(shù)人的情懷寄托，而且這少數(shù)人也并不希望彰顯自己個(gè)性的車(chē)滿大街都是。

所以說(shuō)斯巴魯BRZ回歸中國(guó)市場(chǎng)，不僅讓車(chē)迷們情懷落地，還讓斯巴魯品牌的運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽更加明顯，有利于促進(jìn)傲虎、森林人、XV這些車(chē)型的銷量，這是車(chē)迷與斯巴魯品牌之間的雙贏。

當(dāng)然除此之外汽車(chē)改裝商也會(huì)受益，因?yàn)樗拱汪擝RZ只設(shè)計(jì)了一半，剩下的交給車(chē)主們自己去改裝。