一條來自于斯巴魯中國的微博信息火了：官宣！SUBARU BRZ強勢回歸！真香~

斯巴魯BRZ在國內(nèi)“復(fù)活”，確實振奮人心，畢竟這款車可以說是30萬元以內(nèi)可玩性最強的跑車之一。雖然它沒有猶如戰(zhàn)神GT-R、小牛Aventador等超跑一樣強勁的加速性能，但是炫酷的造型、50:50的車身前后配重比、前置后驅(qū)的動力布局，使其有著出類拔萃的駕控性，更重要的是，親民的售價，讓大家輕松實現(xiàn)了跑車夢。

可惜，由于CAFC《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》政策的影響，再加上利潤較低，BRZ和姊妹車型豐田86在2017年不得不退出中國市場。慶幸的是，得益于森林人油電混動車型的推出，拉低了品牌的油耗平均值，從而讓BRZ有條件重新進入國內(nèi)銷售，并且最早在今年4月份有現(xiàn)車到店，不過具體上市時間，暫未有消息，而想購買的消費者，現(xiàn)在可以預(yù)定。

官方表示，進入我國的中規(guī)版新款BRZ是2020年款車型，不過目前關(guān)于這款車的信息并不全面，而從網(wǎng)上流傳的信息來看，新車基本沿用了2017款車型的造型設(shè)計，有變化的地方主要是配置，包括采用了早前type-RS車型（高配）搭載的采埃孚SACHS品牌減振器，并升級了車身剛性和后輪拱氣動布局，從而提升整車的駕控性能。

 （圖片來自網(wǎng)友@銀狐車評-陳鎧）

另外，胎壓監(jiān)測、歡迎燈、儀表盤顯示屏亮度手動設(shè)置功能（五擋可調(diào)）、輕觸轉(zhuǎn)向燈撥桿燈亮三次自動回位功能和補胎工具，也新增在新款BRZ上，用車便利性和安全性都大幅提升。

而在動力系統(tǒng)方面，新款BRZ搭載FA20型2.0L自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機，最大馬力200Ps，峰值扭矩205N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速手動和6速手自一體變速箱，與2017款車型一樣，這也意味著，新車的動力系統(tǒng)仍為國V排放標準。

眾所周知，現(xiàn)在我國正在大力鼓勵國六排放政策，規(guī)定從2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六（a）限值要求，甚至深圳、杭州、成都等地都提前在今年7月1日就正式實施該政策，并且廣東省、河北省和山東省等地也有相關(guān)文件提出要2019年7月1日起實施國六排放，而斯巴魯BRZ的排放并不符合政策要求。

另外，上文提及的CAFC政策迫使BRZ在2017年退市，主要原因是BRZ的油耗過高，而新款BRZ依然沿用舊款車型的動力系統(tǒng)，也就是說油耗水平基本不會有改善。雖然斯巴魯推出其它混動車型拉低車企的油耗平均水平，給BRZ騰出了生存空間，但混動車型不暢銷，車企的利潤也難有起色，更何況，斯巴魯?shù)能囆驮趪鴥?nèi)一直都是小眾產(chǎn)品，鑒于此，也許斯巴魯在將來會砍掉不少產(chǎn)品，所以，斯巴魯BRZ這次回歸，有可能是最后一次給國內(nèi)消費者的獻禮。

斯巴魯BRZ重新進入國內(nèi)銷售確實令人高興，但是面對愈發(fā)嚴苛的環(huán)保政策，轱轆哥不得不為BRZ這種平民跑車在國內(nèi)的生存空間擔憂，這次回歸，究竟是永存，還是曇花一現(xiàn)呢？