在這段時間瀏覽汽車類新聞的時候，有不少的媒體都在談論有關于長城汽車收購捷豹路虎的傳聞，而且從目前種種信息來看，這并不是空穴來風，特別是自從吉利收購了沃爾沃之后，對于這樣的新聞人們更多的是抱著相信的態(tài)度去看待，畢竟這背后不僅僅是企業(yè)的個人行為，還有很多門道在里面。

既然是傳聞，不論是長城汽車還是目前捷豹路虎的母公司塔塔汽車都沒有給出官方的回應，那么我們來看看大家對于這件事情為什么寧可信其有不可信其無。

一般來說，一個企業(yè)（這里指的不僅僅是車企）收購另一個企業(yè)，主要有幾個目的。首先就是看中了另一個企業(yè)的技術，而這一項技術對于未來企業(yè)自身的發(fā)展有著重要的作用，例如蘋果收購的一些在某一項領域；其次就是這個公司本身有著不錯的發(fā)展，未來可以為母公司帶來不錯的收益，這一點很多食品公司收購競爭對手就是出于這樣的目的。

而長城汽車收購捷豹路虎的原因很顯然是第一類，因為捷豹路虎在2018年的虧算簡直慘不忍睹，在全球范圍內的銷量下跌就不再強調了。我們來看一組2018年第三季度的財報就知道端倪了。

從這組數(shù)據可以看出，塔塔汽車虧損的主要來源就是子公司捷豹路虎，也就是說每年塔塔汽車要向捷豹路虎注入大量的資金，以維持其運營、研發(fā)制造工作。其實這對于塔塔汽車來說有著不小的資金壓力，所以從目前的狀況來看，塔塔汽車有很大可能將捷豹路虎賣掉，因為誰都不能保證今年捷豹路虎的盈利狀況如何，及時止損也是一個不錯的辦法。

捷豹路虎其實是一個顛沛流離的公司，就一直在收購與出售之間，之前路虎就被寶馬收購然后又賣掉，合并成為捷豹路虎之后又被福特收購然后最終又被賣給了塔塔汽車。而且由于沒有底氣十足的財力，所以很多技術到目前為止依然運用的福特技術，例如5.0L發(fā)動機就是基于福特的打造而來，還有曾經的2.0T發(fā)動機（現(xiàn)在2.0T已經使用了自家研發(fā)的產品）。

雖然這些老技術現(xiàn)在看來還算不錯，但是與BBA這樣的車企相比實在要欠缺太多。甚至于雷克薩斯、凱迪拉克這樣的豪華品牌相比，也沒有任何的優(yōu)勢。即便是要對比經銷商的終端售價，捷豹路虎（包括奇瑞捷豹路虎）也很難與凱迪拉克與沃爾沃競爭誰的優(yōu)惠幅度大，所以捷豹路虎的處境的確非常尷尬，而這樣的尷尬也直接影響到了其在國內的合資公司。