如何識別顆粒捕捉器堵塞 哪些車躺槍 哪些車幸免？

By【映璇汽車工作室】@陳生

最近大眾探岳異常火爆，一直在發(fā)動機排氣故障的投訴排名前列。還有上汽大眾的途觀L也是躺著中槍。具體表現(xiàn)是顆粒捕捉器堵塞，導致油耗巨幅增高。

顆粒捕捉器并不是什么新的技術，在柴油發(fā)動機上已經(jīng)廣泛應用，就是為了降低排放。由于國六和國六B標準的到來，有很多發(fā)動機的研發(fā)周期不同步，要達到國六和國6B這個標準，有難度。于是顆粒補助器就應用到了小排量渦輪增壓發(fā)動機上，形成了一批偽國六發(fā)動機。

實際上我們市場上能夠見到的燃油出90%以上都是安裝了顆粒捕捉器的。除了個別研發(fā)比較晚的，比如藍鯨發(fā)動機和近期出現(xiàn)的混動專用發(fā)動機。

但在眾多安裝有顆粒捕捉器的發(fā)動機當中，為什么只有探岳和途觀L的顆粒捕捉器出現(xiàn)這么大的故障呢？我們研究了一下投訴榜，絕大部分都是380TSI這個車型。也就是2.0T渦輪增壓發(fā)動機車型！大眾的2.0T渦輪增壓發(fā)動機有一個特點就是燒機油，就是說它大型的顆粒物會非常多。這應該是造成頻繁的顆粒捕捉器堵塞的原因之一。

不過有一點比較奇怪，大眾的2.0T發(fā)動機裝配在很多車型上。為什么它集中表現(xiàn)探岳和途觀L的車型上呢？小編以為這多半是大眾在消耗庫存。不過用在熱銷車型上小編還是不能理解！包括剛剛上市的攬境，也是建議大家加98號油。這個可能也是那一批2.0T渦輪增壓的燃油發(fā)動機。

既然大家都在采用顆粒捕捉器，為什么就途岳和途觀L成為重災區(qū)呢？你怎么看？歡迎留言。