全系售價：13.72萬-18.52萬元

測試車輛：2021款2.0TD高功自動四驅旗艦版

測試車輛價格：18.52萬元

測試地點：惠州

測試路況：城市綜合道路、高速公路、山路

盧梭說：“美好在生活中有很多不一而足的面孔”。

工作時，你是為理想奮斗的追夢人；生活時，你是認真經(jīng)營幸福的守望者……每一個角色切換，串成了每個人不止一面的精彩生活。而隨著人們生活水平的提高，一輛車的多樣精彩面也成為人們衡量一輛好車的重點考核項目。就像此次試駕的吉利星越L，它的精彩面不止加長那么簡單，更在于豪，在于動，滿足了我不同狀態(tài)下的多面性，甚至給了我超出意外的樂趣。

星越L代表了家族產(chǎn)品的又一次超越，作為吉利汽車基于CMA架構打造的主流家用緊湊型SUV，創(chuàng)意的設計、前沿的科技、豪華的駕乘氛圍都在它身上得到了充分體現(xiàn)。

星越L給我的第一印象，外觀穩(wěn)重，同時又有一種精致感：大尺寸的盾型中網(wǎng)，搭配發(fā)動機艙蓋上隆起的四條筋線，和格柵下方的三段式進氣口造型，整車看起來十分霸氣。

遠遠看它的側面，有種豪華SUV的既視感。貫穿式的腰線設計，搭配前后略突出的翼子板，營造出寬體的效果。尾部的貫穿式尾燈，配合與前保險杠呼應的設計語言，也讓這臺車更加協(xié)調。

雖然定位緊湊型SUV，但星越L有著4770mm/1895mm/1689mm的三圍尺寸和2845mm的軸距。說實話，這個尺寸已經(jīng)不輸很多主流中型SUV了。所以，星越L空間的大，可想而知。

打開車門，發(fā)現(xiàn)星越L的“豪”內飾也是它的靈魂所在。首先驚艷到我的是它的內飾配色和質感體驗，兩個字——舒服。它的內飾采用環(huán)抱式的T形設計，使用大量的軟質材料、皮質材料和金屬材質搭配，營造出一種高級感。

與此同時，星越L的人機工學設計的座椅可以為身體提供良好的包裹性和支撐感，加上加熱/通風/記憶等功能一應俱全，可以說此次試駕的整個乘坐體驗感都是比較Nice的。

智能體驗上，星越L擁有CMA智能可進化電子電氣架構，搭載了銀河OS系統(tǒng)，有著視界畫卷UI設計。它的貫穿整個中控臺的超大三連屏，實現(xiàn)了儀表盤、中控屏、副駕駛娛樂屏的一體化，和全車語音交互，將整個座艙的科技感拉滿。此次試駕我特別體驗了一下副駕駛娛樂屏的功能，豐富的電影、音樂、游戲，一路上增加了不少趣味，大大緩解了長途乘坐的疲勞。

說了那么多，最終還是要開起來感受它的真實動態(tài)表現(xiàn)。星越L將“沃爾沃Drive-E 2.0T動力總成、愛信8AT手自一體變速箱、博格華納四驅系統(tǒng)”三個關鍵詞放在一起，彰顯了動力上的“L”。

我們此次試駕的星越L 2.0TD高功自動四驅尊貴型，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)非常吸引人。

而實際開起來，它在城市綜合道路上，動力輸出平緩，輕松的風格很容易讓人放松下來；行駛到高速路段，只要稍微深踩油門，就能感覺到提速的連貫性；到了有著原生態(tài)復雜路面的廣東南昆山越野基地，在博格華納四驅系統(tǒng)的加持下，星越L從容地通過了炮彈坑等惡劣路況。

不同于一些運動SUV的迅速回彈，星越L的底盤柔韌適中，在面對路面的震動時，懸架系統(tǒng)對于車身的抑制使車輛保持在了運動和舒適之間。尤其是在通過障礙比較多的顛簸路段時，底盤給人的感受比較緊致。

值得一提的是，星越L還針對不同駕駛者的喜好，開發(fā)了很多轉向模式和駕駛模式。有趣的是，它的三個轉向模式形象地命名為淑女、標準和型男，阻尼感由輕到重。此外，它的舒適、經(jīng)濟、運動、智能以及越野多種駕駛模式，也給駕駛者帶來了不同的駕駛體驗。

當然，它的駕駛輔助系統(tǒng)也沒有令人失望。它配備了全速域自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標識識別以及主動安全系統(tǒng)等，大大提升了出行的安全性。

試駕過程中，星越L的靜謐性也令人印象深刻。得益于4.96mm雙層夾膠玻璃和ABCD柱的空腔密封技術，在顛簸路面，坐在車內幾乎感受不到胎噪聲。而在這樣靜謐的氛圍下，星越L的BOSE音響，會讓你想在車里待很久。

總體而言，星越L是一款很容易讓人愛上的車型。它的硬件水平高于同級對手，搭載沃爾沃同款動力，擁有2845mm的越級軸距，顏值、空間、配置、動力各方面都非常均衡。這樣的產(chǎn)品力在豪華品牌上不足稱奇，但偏偏出現(xiàn)在售價不到20萬的星越L上，性價比和競爭力都十分強勁，確實讓人有些刮目相看。

文=海月 圖片=吉利汽車