面對洪水，你選大禹治水還是諾亞方舟？

上古時期，遇到洪水災(zāi)害，中國有大禹治水，《圣經(jīng)》中提到的是諾亞方舟。后人針對這兩種說法的爭論不計其數(shù)、難分高下，其實(shí)很大程度上是因為二者當(dāng)時所面對的災(zāi)害程度有所不同，用恰當(dāng)?shù)姆绞匠晒Χ山俨攀顷P(guān)鍵。

受到接連發(fā)生的起火、爆炸事故影響，目前電動車行業(yè)就遇到了關(guān)于電池安全方面的“劫”，各家廠商一方面加強(qiáng)安全手段，同時也在通過各種測試來展示自己的產(chǎn)品安全可靠。

在今年6月舉辦的長城科技節(jié)現(xiàn)場，長城汽車公布了旗下最新的大禹電池技術(shù)，在當(dāng)時大屏幕的測試畫面中，哪怕內(nèi)置的是三元811大容量高鎳電芯，大禹電池通過一系列控制實(shí)現(xiàn)了不起火、不爆炸的表現(xiàn)。在這背后的主要原理就是類似大禹治水中的“變堵為疏”。

前不久，在長城汽車舉辦的大禹電池技術(shù)品鑒會上，更多的人第一次以更近的視角，觀察到大禹電池的更多細(xì)節(jié)。

稍有不巧的是，活動當(dāng)天天降大雨，戶外展示的電池模型在活動尚未開始的時候就被遮蓋保護(hù)起來了，不過哪怕只是初步觀察也能很明顯發(fā)現(xiàn)大禹電池內(nèi)部沒有任何線纜管路。

據(jù)長城汽車動力電池設(shè)計總監(jiān)曹永強(qiáng)介紹，這樣的目的正是減少管路接口導(dǎo)致的不穩(wěn)定因素，取而代之的是大量疏散氣流和熱量的通道，配合隔熱、滅火等8大技術(shù)，最終達(dá)到哪怕搭載的是三元811大容量高鎳電芯這種高難度的挑戰(zhàn)，也能做到無論“單個或多個電芯”觸發(fā)熱失控的情況下，整包不起火、不爆炸。

不難看出，長城汽車在介紹大禹電池時反復(fù)強(qiáng)調(diào)可兼容多種材料和規(guī)格的電芯，換句話說，既包括自家控股的蜂巢能源，也適用于寧德時代、孚能科技等其他供應(yīng)商提供的電芯。對電芯更好對兼容性，顯然更有助于實(shí)現(xiàn)大禹電池的裝車目標(biāo)：2022年沙龍品牌首款車型搭載后，將全面應(yīng)用到長城汽車旗下新能源車型。從某種角度來說，這樣的策略發(fā)揮出了主機(jī)廠合縱連橫的資源整合優(yōu)勢，有助于樹立自己的技術(shù)品牌形象。

其實(shí)無論是其他部分車企，還是電池供應(yīng)商，在應(yīng)對電池?zé)崾Э貑栴}上，都有自己的應(yīng)對方法和技術(shù)專利，從整體思路上或多或少也存在著一定的相似性，在活動現(xiàn)場長城汽車也展示了一面“專利墻”，同時也再次強(qiáng)調(diào)將免費(fèi)開放這些專利，為行業(yè)提供一些技術(shù)上的想法和思路。

應(yīng)對電池?zé)崾Э?，變堵為疏的大禹治水的確是個好思路，然而在資本市場不斷襲來的浪潮下，打造一支諾亞方舟能賺到更多船票。

回到開頭提到的，其實(shí)早在6月下旬的長城科技節(jié)現(xiàn)場，大禹電池技術(shù)就已經(jīng)首次向公眾亮相，同時長城汽車還公布了一系列高歌猛進(jìn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，以及趁著科技節(jié)的契機(jī)，展示了大量的新技術(shù)和研發(fā)成果。然而資本市場的反應(yīng)卻十分遲緩，長城汽車的股價直到進(jìn)入7月才迎來小幅回暖。

而反觀其他汽車上市公司，去年發(fā)布新電池技術(shù)后，股價連續(xù)數(shù)個交易日上漲，愣是在新能源的資本熱潮中，打造出了一艘票價不菲的諾亞方舟。

如今人們一提到大禹治水，更多想到的是變堵為疏的智慧，但實(shí)際上他的父親鯀（gǔn）在群臣推薦下不堪重任，治水9年無功而返，大禹接手后又用了13年才算是大功告成。

于是有后人分析，當(dāng)年大禹三過家門而不入，或許并非因為來不及，很可能也是因為實(shí)在是沒有顏面或其他原因，甚至還有分析發(fā)現(xiàn)，或許大禹到最后也沒弄清楚滔天洪水從何而來。

顯然，在資本市場，人們很清楚目前的熱潮就是從新能源概念而來。從技術(shù)上，應(yīng)對安全問題采取變堵為疏的大禹治水是個好思路，然而資本市場可沒有耐心再等“下一輩人”接棒了，到時候萬一搞得自己也不得不“三過家門而不入”就太狼狽了。

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