【EV視界報(bào)道】進(jìn)入知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，開(kāi)放式創(chuàng)新概念日益受到社會(huì)的廣泛關(guān)注，逐漸成為了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的主要方向之一。

專(zhuān)利開(kāi)放就是開(kāi)放式創(chuàng)新的一種具體表現(xiàn)形式，近年來(lái)在汽車(chē)和科技行業(yè)，開(kāi)放專(zhuān)利授權(quán)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，坐擁大量專(zhuān)利的企業(yè)將珍貴的專(zhuān)利權(quán)免費(fèi)提供給相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)用的案例屢見(jiàn)不鮮。

汽車(chē)行業(yè)開(kāi)放專(zhuān)利授權(quán)的趨勢(shì)正越來(lái)越明顯，許多坐擁大量專(zhuān)利組合的企業(yè)，陸續(xù)將手上珍貴的專(zhuān)利權(quán)免費(fèi)提供給相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)用。

電動(dòng)車(chē)龍頭特斯拉2014年6月宣告放開(kāi)專(zhuān)利壁壘，緊接著豐田汽車(chē)在2015年1月跟進(jìn)，宣布對(duì)其他廠商無(wú)償提供5680項(xiàng)燃料電池相關(guān)的技術(shù)專(zhuān)利授權(quán)。隨后福特汽車(chē)在5月28日宣稱(chēng)將對(duì)外界有償公開(kāi)其手中上千項(xiàng)已核準(zhǔn)與未核準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)利。

技術(shù)創(chuàng)新往往需要站在巨人的肩膀之上，專(zhuān)利開(kāi)放共享蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)前景與經(jīng)濟(jì)價(jià)值，它可以進(jìn)一步強(qiáng)化技術(shù)投入的動(dòng)能，通過(guò)轉(zhuǎn)化利用或研究分析，使得創(chuàng)新成果得到更廣泛的利用，從而促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，讓社會(huì)受益。

“為防范熱失控問(wèn)題，大禹電池技術(shù)將對(duì)全社會(huì)免費(fèi)開(kāi)放專(zhuān)利！”正在向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)城汽車(chē)，也做出了一個(gè)令整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)震撼的鄭重承諾，秉持開(kāi)源精神和推動(dòng)電動(dòng)車(chē)普及的使命，長(zhǎng)城汽車(chē)愿意把超過(guò)60項(xiàng)大禹電池技術(shù)專(zhuān)利全部拿出來(lái)共享，惠及整個(gè)行業(yè)。

當(dāng)更多車(chē)企借助大禹電池技術(shù)專(zhuān)利讓更多的電動(dòng)汽車(chē)用上這一領(lǐng)先技術(shù)，電動(dòng)汽車(chē)安全勢(shì)必將得到更多維度的保障, 用戶(hù)體驗(yàn)和信心也得到全新升華。 

腳踏實(shí)地，堅(jiān)持創(chuàng)新，真正解決行業(yè)痛點(diǎn)，這是長(zhǎng)城汽車(chē)高度社會(huì)責(zé)任感的一次重大實(shí)踐，對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段意義深遠(yuǎn)，這樣的舉措更值得整個(gè)行業(yè)尊敬。 

放棄“排他”，價(jià)值幾何？ 

全球車(chē)企都在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，行業(yè)的蓬勃發(fā)展推動(dòng)著消費(fèi)持續(xù)升級(jí)，高性能電動(dòng)車(chē)成為了市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn)。為滿(mǎn)足超長(zhǎng)續(xù)航和動(dòng)力性，當(dāng)前大電量電池包仍然以高鎳三元電池為主，電芯仍面臨內(nèi)部缺陷、一致性差異、濫用等挑戰(zhàn)，無(wú)法做到絕對(duì)“零熱失控”。 

解決熱失控，提升安全性，由此成為動(dòng)力電池技術(shù)的關(guān)鍵問(wèn)題，誰(shuí)能率先突破安全技術(shù)瓶頸，特別是破解三元811高鎳電池安全性問(wèn)題，誰(shuí)就能搶占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。 

在此背景下，長(zhǎng)城汽車(chē)成功研發(fā)出大禹電池技術(shù)，拋出了極具開(kāi)創(chuàng)性的全新設(shè)計(jì)思路和研發(fā)理念，為此布局?jǐn)?shù)十項(xiàng)核心技術(shù)專(zhuān)利，為熱失控風(fēng)險(xiǎn)防范樹(shù)立起了一道安全屏障。 

“大禹電池”其實(shí)不是電池，而是針對(duì)電池?zé)崾Э貑?wèn)題的一種安全技術(shù)，主要設(shè)計(jì)思路是“變堵為疏”，采用“控+導(dǎo)=通”的核心技術(shù)原理，改變了傳統(tǒng)以堵為主的電芯控制技術(shù)。 

長(zhǎng)城汽車(chē)從電芯、模組、電池系統(tǒng)、整車(chē)四個(gè)層級(jí)，在電芯測(cè)試、系統(tǒng)匹配、安全設(shè)計(jì)、虛擬仿真、測(cè)試驗(yàn)證等五個(gè)維度，進(jìn)行矩陣式創(chuàng)新設(shè)計(jì)，同時(shí)融入了8項(xiàng)核心技術(shù)：熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動(dòng)滅火、正壓阻氧、智能冷卻，覆蓋熱源抑制、隔離、冷卻、排出等領(lǐng)域，保障電池永不起火、永不爆炸。 

我們從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局了解到了長(zhǎng)城汽車(chē)申請(qǐng)的電池模組部分專(zhuān)利細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)了“大禹電池”的專(zhuān)利技術(shù)高安全價(jià)值。

圖1

從這2張專(zhuān)利圖可以看出，電池包的單個(gè)模組里有8個(gè)電芯，每個(gè)電芯之上設(shè)有防爆閥（80）和隔離板（13），單節(jié)電芯在熱失控情況下，可以從防爆閥（80）排出，隔離板與防爆閥正對(duì)的區(qū)域形成減弱區(qū)，沖開(kāi)經(jīng)由防爆閥噴出的氣火流并將其排出電芯，在減弱孔（31）位置降低氣火流噴射速度后，氣火流順通道橫移，從排出口(51)噴出，上方的防護(hù)簾（70）控制氣火流方向從兩端排爆口（圖3-21）排出，通過(guò)熱流分配，從彼此連通的第一排爆口（113）沿著側(cè)板流向第二排爆口（112）安全排出。

圖2

定向排爆技術(shù)專(zhuān)利通過(guò)分流、導(dǎo)流、換流將火源快速引導(dǎo)至滅火通道并安全排出，不僅避免了電池模組在熱失控時(shí)產(chǎn)生明火，快速將熱氣火流排出，降低電池包內(nèi)部多個(gè)電池模組之間的熱失控蔓延速度，延長(zhǎng)車(chē)內(nèi)人員的脫離時(shí)間，以及救援人員的救援時(shí)間，而且還可以避免電池模組內(nèi)快速升壓，及時(shí)排出氣火流，降低電池模組損壞程度，避免起火或爆炸，提高使用安全性。 

據(jù)了解，目前長(zhǎng)城汽車(chē)已攻克了通道內(nèi)壓力和流量均勻化調(diào)節(jié)的難點(diǎn)，消除了熱量集中，使氣火流在通道內(nèi)分層均勻流動(dòng)。 

值得注意的是，定向排爆時(shí)，側(cè)板間隔開(kāi)排出流道，當(dāng)疏通高溫氣火流時(shí)，如果其鋁合金材質(zhì)不能及時(shí)降溫，很快就會(huì)被灼燒熔化。為此，“大禹電池”的另一個(gè)專(zhuān)利有針對(duì)性的解決了這一難題。

圖3

從圖3中可以看到，冷卻組件（30）與所述排出流道連通，快速降溫裝置檢測(cè)到熱失控時(shí)，驅(qū)動(dòng)泵（32）隨即開(kāi)啟，通過(guò)冷卻液對(duì)側(cè)板（11）以及排出流道進(jìn)行快速冷卻，有效地對(duì)氣火流進(jìn)行消焰，除了避免電池包外產(chǎn)生明火或二次燃燒，還可避免側(cè)板周?chē)考軣嶙冃危詈笤谂呕鹂谔庍€設(shè)有滅火盒（40），通過(guò)內(nèi)置噴淋系統(tǒng)向滅火腔內(nèi)噴淋冷卻液，實(shí)現(xiàn)對(duì)熱失控氣火流的降溫和冷卻，延長(zhǎng)明火噴出電池包的時(shí)間，防止火焰噴出，保證安全。  

除了以上這些電池技術(shù)專(zhuān)利，長(zhǎng)城汽車(chē)還開(kāi)創(chuàng)性構(gòu)建了整包級(jí)熱失控燃燒模型，實(shí)現(xiàn)氣流和火流多維度擬合仿真，填補(bǔ)了行業(yè)空白。

依據(jù)GB 38031標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)城汽車(chē)選取了行業(yè)公認(rèn)最具挑戰(zhàn)的三元811體系高鎳大容量電芯，采用最嚴(yán)苛的兩個(gè)電芯連續(xù)觸發(fā)測(cè)試方式，觸發(fā)模組中間電芯位置，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，連續(xù)發(fā)生3次多個(gè)電芯集聚觸發(fā)熱失控，溫度最高達(dá)到1037℃，電池包內(nèi)氣壓達(dá)到三次高峰，氣壓瞬間最高升高16kPa，通過(guò)滅火系統(tǒng)抑制電池包外溢煙霧最高溫度低于100℃，避免了對(duì)周?chē)a(chǎn)生二次傷害。

長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)確定，最終大禹電池技術(shù)完成量產(chǎn)后，計(jì)劃2022年面向下一代全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，全面應(yīng)用于旗下新能源系列車(chē)型。

其實(shí)，憑借這樣極具創(chuàng)新力的獨(dú)有技術(shù)，長(zhǎng)城汽車(chē)本可以獨(dú)享，穩(wěn)坐市場(chǎng)頭部陣營(yíng)，但長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)大禹電池技術(shù)超60項(xiàng)專(zhuān)利開(kāi)放的決定，并沒(méi)有提出任何附加條件，而是對(duì)全社會(huì)免費(fèi)開(kāi)放，這恰恰顯示出長(zhǎng)城汽車(chē)不牟利，不設(shè)限，積極推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的高度責(zé)任感。

根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，2021年10月中國(guó)新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)滲透率維持歷史高位，達(dá)到16.4%，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率更達(dá)到18.2%。以中國(guó)汽車(chē)品牌為代表的新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭正猛，在向上突破的關(guān)鍵期，長(zhǎng)城汽車(chē)選擇以開(kāi)放態(tài)度，共享技術(shù)成果，必將加速新能源車(chē)市場(chǎng)占有率的提升。 

開(kāi)放背后的邏輯 

大禹電池技術(shù)是長(zhǎng)城汽車(chē)在能源革命、全面電動(dòng)化技術(shù)變革中取得的重要突破之一。從技術(shù)角度看，大禹電池技術(shù)專(zhuān)利具有了開(kāi)放的前提條件。

首先，大禹電池技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)多種化學(xué)體系電池均在開(kāi)展大禹電池技術(shù)多元化應(yīng)用，除能量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元鋰電池，還有未來(lái)隨著鎳含量提高電池能量密度更高的三元鋰電池、三元鋰電池體系的NCA（鎳鈷鋁）電芯及無(wú)鈷電芯等，以及不同技術(shù)線路的磷酸鐵鋰電池。“大禹電池”還可百搭不同PACK應(yīng)用技術(shù)，滿(mǎn)足未來(lái)CTC電池PACK與融合方式，進(jìn)一步提升整體剛性，最大程度保障動(dòng)力電池的使用安全，具有“普適性”。 

其次，大禹電池技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)電芯化學(xué)體系全覆蓋，任意位置電芯，單個(gè)或多個(gè)電芯等觸發(fā)熱失控的情況下都能實(shí)現(xiàn)不起火、不爆炸，比國(guó)標(biāo)提出的5分鐘標(biāo)準(zhǔn)要求更高，這些創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)在實(shí)際應(yīng)用層面對(duì)于行業(yè)發(fā)展和用戶(hù)體驗(yàn)都有著巨大意義。 

從碳達(dá)峰碳中和的大背景看，長(zhǎng)城汽車(chē)作為中國(guó)汽車(chē)品牌的領(lǐng)軍者，緊跟國(guó)家發(fā)展目標(biāo)方向，主動(dòng)承擔(dān)減碳使命，致力于多維度深化社會(huì)價(jià)值，履行產(chǎn)品、社會(huì)、環(huán)境責(zé)任，以綠色、創(chuàng)新、可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，加速向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。 

今年6月，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布2025戰(zhàn)略——到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車(chē)，未來(lái)五年累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元，計(jì)劃2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。 

為此，長(zhǎng)城汽車(chē)作為第一個(gè)明確提出碳中和目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)路徑的中國(guó)汽車(chē)品牌，主動(dòng)發(fā)力，放棄短期利益，打破壁壘，免費(fèi)開(kāi)放大禹電池技術(shù)專(zhuān)利，正是對(duì)戰(zhàn)略目標(biāo)的一次實(shí)際行動(dòng)呼應(yīng)。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍曾表示，“中國(guó)汽車(chē)品牌，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢(shì)，才有可能在新能源和智能化新賽道上領(lǐng)跑。而且，中國(guó)汽車(chē)品牌的機(jī)會(huì)，只有一次。” 

言必信、行必果，顯然，長(zhǎng)城汽車(chē)抓住了機(jī)會(huì)，碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不是在夾縫中求小生存，而是在新機(jī)遇中謀求大發(fā)展，大禹電池技術(shù)專(zhuān)利的開(kāi)放恰好反應(yīng)出長(zhǎng)城汽車(chē)敢為人先的大格局。   

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)下，新能源汽車(chē)正在成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎，大禹電池技術(shù)將電池安全提升到了全新高度，長(zhǎng)城汽車(chē)放棄了專(zhuān)利權(quán)的一項(xiàng)基本特質(zhì)——排他性，致力于以出色的技術(shù)和開(kāi)放的態(tài)度，通過(guò)專(zhuān)利共享提升整個(gè)電池行業(yè)的水平，并由此孕育出更多更安全的產(chǎn)品，當(dāng)量的積累之上產(chǎn)生質(zhì)變之時(shí)，正是技術(shù)開(kāi)放共享的強(qiáng)大意義之所在。