作為一款戰(zhàn)略級產(chǎn)品，廣汽本田對凌派進(jìn)行了不小改造。

從2013年算起，廣汽本田推出旗下首款中級車凌派，已走過八年多。95萬的銷量數(shù)字，凸顯著該產(chǎn)品對企業(yè)的重要業(yè)績貢獻(xiàn)。只是隨著消費(fèi)者和市場不斷變化，凌派自問世以來，總體銷量在2014年末沖高后，呈現(xiàn)震蕩向下趨勢。與雅閣、飛度和皓影這些主力車型相比，有掉隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)。

因此，抓住新消費(fèi)趨勢，把目標(biāo)群體從80后轉(zhuǎn)向90、95后，成為9月28日推出的新凌派的重要改變。這一方面體現(xiàn)在廣汽本田一改合資車企相較自主品牌落后的智能科技體驗(yàn)，帶來本田最新一代3.0智導(dǎo)互聯(lián)（廣汽本田首款導(dǎo)入該技術(shù)的車型）；另一方面，則是外觀變化越來越“雅閣化”，高級感更強(qiáng)。

在廣汽本田看來，新凌派實(shí)現(xiàn)了其在智能網(wǎng)聯(lián)方面的持續(xù)進(jìn)化和突破，完成了品牌全面價(jià)值優(yōu)勢的最后一塊拼圖。這套交互技術(shù)與HondaSENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)一起，構(gòu)建了從智導(dǎo)互聯(lián)到安全隨行的“智能+”出行生態(tài)。

例如：車輛與手機(jī)、智能家居等智能設(shè)備互聯(lián)，提高購物、出行和生活便利性；全新語音助手支持超過1000種語義分析，增加人車交互、增強(qiáng)駕駛安全性；不僅如此，新交互技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)OTA升級。

的確，在筆者之前體驗(yàn)的合資車企產(chǎn)品中，廣汽本田這套系統(tǒng)已經(jīng)走在了前列。但與中國一些優(yōu)秀品牌，如吉利汽車、蔚來汽車等相比，在汽車智能化方面，還有一些距離。

不過，這并不影響有“買車送發(fā)動機(jī)”之稱的本田產(chǎn)品在其他方面有較強(qiáng)的競爭力。

除外觀發(fā)生了很大變化，有“小一號的雅閣”感覺，新凌派車身長度增加至4766mm，軸距達(dá)到2730mm，營造出寬敞的駕乘空間。

與之匹配的是全系標(biāo)配同級獨(dú)有的后排航空頭枕，可實(shí)現(xiàn)35°大角度調(diào)節(jié)，后排還設(shè)置了空調(diào)出風(fēng)口、雙USB充電接口，以及中央扶手一體式多功能桌板等。

廣汽本田表示，新車在靜音舒適性和減震方面也進(jìn)一步優(yōu)化，幻夜版車型懸架進(jìn)行了專門調(diào)校，以提高穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

回到本田最拿手的絕活——動力系統(tǒng)，廣汽本田為新凌派繼續(xù)提供銳·T動和銳·混動兩大“王牌”動力，其實(shí)力從廣汽本田不錯的銷量中，也可見一斑。

廣汽集團(tuán)公布數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，由于芯片短缺，廣汽集團(tuán)銷量為132.9萬輛，同比增長11.8%，其中廣汽本田銷量達(dá)到47.67萬輛，同比增長3.01%。

不過，以新凌派為起點(diǎn)，廣汽本田開始補(bǔ)齊最后一塊短板，廣汽集團(tuán)這個重要的業(yè)務(wù)板塊可能會有更強(qiáng)勁的表現(xiàn)。