9月第四周，（乘用車）整車板塊18家上市公司（23支股票）股價平均下跌5.83%，市值合計減少2262.2億元，其中僅*ST眾泰一支股票飄紅，其余21支股票集體“飄綠”，華晨中國繼續(xù)停牌。

受中秋節(jié)影響，A股上周只有三個交易日，H股為四個交易日。

具體來看，*ST眾泰9月22日漲停，截至24日收盤報6.99元/股，市值增至141.73億元。

截至9月22日，眾泰汽車股東“天風(fēng)智信”減持計劃時間過半，其累計減持約1047.24萬股，占總股本的0.52%，套現(xiàn)7487萬元；而其最初計劃減持不超過總股本的5.84%，意即估清手中持股。

時間過半，才減倉這么一丟丟，況且其持股全部為無限售條件流通股，這很難不讓人質(zhì)疑，其是否存在配合投資人打壓股價的主觀意圖。

跌幅方面，恒大汽車以25.17%跌幅位列該板塊和總榜單倒數(shù)第一，其中24日股價閃崩暴跌23.37%，截至收盤報2.23港元/股，市值減至217.85億港元，盤中刷新52周最低2.16港元/股。

當(dāng)天，恒大汽車發(fā)布公告稱，對于部分停工項目，未取得復(fù)工重大進(jìn)展；其仍在接觸不同潛在戰(zhàn)略投資者；也在積極與潛在投資者商討出售旗下部分養(yǎng)生谷項目和海外資產(chǎn)，以提升整體效率和補(bǔ)充營運(yùn)資金。

恒大汽車也坦陳，若引入戰(zhàn)略投資者或出售資產(chǎn)短期內(nèi)沒有進(jìn)展，將影響員工工資支付，以及新能源汽車研發(fā)進(jìn)展和量產(chǎn)等。當(dāng)前，恒大汽車資金嚴(yán)重短缺，流動性壓力較大，也出現(xiàn)了部分日常開支暫停支付及相關(guān)供貨商暫停供應(yīng)的情況；并且無法保證繼續(xù)履行有關(guān)合同下的財務(wù)義務(wù)。

屋漏偏逢連夜雨。21日晚，恒大汽車“老友”中策集團(tuán)發(fā)布公告稱，允許董事出售最多約1.3億股恒大汽車股份，相當(dāng)于后者總股本的1.37%，也是其全部持股數(shù)量。這或許也成為恒大汽車24日暴跌的導(dǎo)火索。

另外值得一提的是，恒大汽車如今已將其辦公地點(diǎn)，從深圳搬回了注冊地廣州南沙，涉及近千名雇員遷移。恒大汽車乃至恒大集團(tuán)正在遭遇前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，事實再一次證明，造車是一項風(fēng)險極高的投資，尤其是過熱的新能源汽車。

吉利汽車以10.68%跌幅位列倒數(shù)第二，截至24日收盤報23港元/股，市值減少270億港元至2258.77億港元。

吉利汽車近日并沒有發(fā)布重要消息，但“小道消息”還是有的。有傳聞稱，吉利汽車將跨界造手機(jī)，并且項目進(jìn)展得還很迅速。對此，吉利相關(guān)人士只表示“目前沒有可以對外披露的消息”，這讓吃瓜群眾又一通遐想。

此外，吉利控股與FF的合作也取得了實質(zhì)性進(jìn)展，據(jù)稱目前雙方團(tuán)隊正在進(jìn)行平臺技術(shù)的驗收和開發(fā)準(zhǔn)備。

不管是產(chǎn)品上，還是品牌上，筆者認(rèn)為吉利汽車比較求穩(wěn)，功力也較為深厚，但在資本市場的表現(xiàn)一直很壓抑，旗下?lián)碛羞@么大的盤子，奈何估值卻一直上不去，是需要時間積攢爆發(fā)的能量？

上周，理想汽車以10.24%跌幅位列倒數(shù)第三，截至24日收盤報26.11美元/股，市值縮減至269.68億美元。

9月20日，理想汽車下調(diào)第三季度交付量預(yù)期。由于芯片供應(yīng)恢復(fù)不及預(yù)期，理想汽車預(yù)計第三季度交付量約2.45萬輛，而之前預(yù)計為2.5萬輛至2.6萬輛。

月度交付量連續(xù)領(lǐng)跑的理想汽車，9月又會給出怎樣的成績？拭目以待。

整體而言，上周乘用車板塊表現(xiàn)疲軟，只能拿普希金的詩聊以慰藉！