9月第二周,(乘用車(chē))整車(chē)板塊18家上市公司(23支股票)股價(jià)平均下跌0.29%,市值合計(jì)增加828.84億元。其中股價(jià)上漲的10支,股價(jià)下滑的12支。
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具體來(lái)看,最具戲劇性的莫過(guò)于恒大汽車(chē)。該股在近三周經(jīng)歷了領(lǐng)跌、領(lǐng)漲再領(lǐng)跌,看來(lái)對(duì)恒大汽車(chē)而言,是“高處不勝寒”。
上周,恒大汽車(chē)以下跌23.06%墊底,并領(lǐng)跌總榜單。值得注意的是,該股9月6日還大漲14.58%,不過(guò)隨后接連大幅下挫。截至9月10日收盤(pán),該股報(bào)5.54港元/股,市值減少162.17億港元至541.02億港元。
消息面上,9月3日,恒大汽車(chē)宣布恒馳1、3、5、6、7夏季測(cè)試圓滿(mǎn)收官。可以認(rèn)為恒大造車(chē)進(jìn)入了新階段,但最重要的量產(chǎn)交付還尚需時(shí)日。今年上半年,恒大汽車(chē)虧損48億元,雖然對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō),前期虧損無(wú)可厚非,但面臨債務(wù)高企的恒大集團(tuán),以及熙熙攘攘的新能源汽車(chē)賽道,恒大汽車(chē)將越來(lái)越被動(dòng)。
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上周,蔚來(lái)以下跌5.92%位列倒數(shù)第二,截至10日收盤(pán),該股報(bào)37.98美元/股,市值減少59億美元至602.45億美元,主要在9月8日大跌6%。
消息面上,9月8日,蔚來(lái)汽車(chē)宣布已提交一份招股說(shuō)明書(shū)補(bǔ)充文件,宣布公司將按市價(jià)增發(fā)美國(guó)存托股份(ADS),根據(jù)股權(quán)分配協(xié)議條款,公司可不時(shí)發(fā)行規(guī)模不超過(guò)20億美元的ADS。蔚來(lái)計(jì)劃將上市發(fā)行的凈收入,用于進(jìn)一步加強(qiáng)其資產(chǎn)負(fù)債表,以及用于一般公司用途??磥?lái)造車(chē)燒錢(qián)燒得果然厲害。
值得注意的是,在造車(chē)新勢(shì)力8月交付量排行榜中,“老大哥”蔚來(lái)已經(jīng)跌出前三;而且有媒體爆料,蔚來(lái)香港上市可能推遲至明年。
再來(lái)看下*ST眾泰,上周以下跌5.66%位列倒數(shù)第三。截至10日收盤(pán),該股報(bào)7.34元/股,市值減少8.92億元至148.83億元。
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9月8日,眾泰汽車(chē)“例行公事”發(fā)布重整風(fēng)險(xiǎn)提示公告,沒(méi)有實(shí)際進(jìn)展。眾泰的重整,可真是磨人。
有意思的是,上周眾泰汽車(chē)收到了深交所送達(dá)的紀(jì)律處分決定。因公司及相關(guān)當(dāng)事人存在控股股東非經(jīng)營(yíng)性資金占用、關(guān)聯(lián)交易未履行審議程序和信息披露義務(wù)、重大訴訟未能及時(shí)披露的違規(guī)行為,經(jīng)責(zé)任認(rèn)定,對(duì)眾泰汽車(chē)、鐵牛集團(tuán)、實(shí)際控制人應(yīng)建仁、時(shí)任董事長(zhǎng)兼總裁金浙勇、時(shí)任財(cái)務(wù)總監(jiān)方茂軍等,給予公開(kāi)譴責(zé)處分。
這是“雪上加霜”,還是“壯士斷腕”?
除恒大汽車(chē)、蔚來(lái)和眾泰外,上周其余股價(jià)下滑的股票,跌幅均在5%以?xún)?nèi)。
漲幅方面,北汽藍(lán)谷從第二躋身至第一,以上漲14.08%領(lǐng)漲該板塊,并位列總榜單第六,乘用車(chē)板塊的羸弱表現(xiàn)可見(jiàn)一斑。
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截至10日收盤(pán),北汽藍(lán)谷報(bào)14.18元/股,市值增至607.94億元。
根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù),今年1-7月,全國(guó)換電站保有量由306座增至763座,發(fā)展迅猛;從省市發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,目前北京市換電站數(shù)量以126座遙遙領(lǐng)先。高端品牌極狐和換電模式,是北汽藍(lán)谷的兩大重要突破口。
上周,上汽集團(tuán)罕見(jiàn)的以上漲8.02%位列第二,截至10日收盤(pán)報(bào)21元/股,市值增加182億元至2453億元。
9月6日,上汽集團(tuán)披露8月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,上月整車(chē)銷(xiāo)量為45.3萬(wàn)輛,前8月累計(jì)銷(xiāo)量為310.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.07%。其中上汽大眾和上汽通用不論是單月還是累計(jì)銷(xiāo)量,均不及去年同期;上汽乘用車(chē)相對(duì)表現(xiàn)較好,8月銷(xiāo)量達(dá)6.5萬(wàn)輛;上汽通用五菱8月銷(xiāo)售13萬(wàn)輛,1-8月累計(jì)銷(xiāo)量已超80萬(wàn)輛。
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值得一提的是,8月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中,上汽集團(tuán)將新能源汽車(chē)銷(xiāo)量單獨(dú)列出,產(chǎn)銷(xiāo)分別完成6.4萬(wàn)輛和7.1萬(wàn)輛,算是信息披露上的一個(gè)進(jìn)步。
此外,上汽集團(tuán)9日宣布,擬以自有資金回購(gòu)公司股份,用于實(shí)施員工持股計(jì)劃或股權(quán)激勵(lì);擬回購(gòu)金額不低于15億元且不超過(guò)30億元(含),回購(gòu)價(jià)格不超過(guò)28.91元/股(含)。
股份回購(gòu)一定程度上體現(xiàn)出公司管理層對(duì)未來(lái)的發(fā)展信心,被低估的上汽集團(tuán)是時(shí)候要注入一些發(fā)展動(dòng)能了。
上周,北京汽車(chē)以上漲4.81%位列第三,截至10日收盤(pán),該股報(bào)3.05港元/股,市值增至244.47億港元。
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不過(guò),對(duì)于有著北京奔馳這棵搖錢(qián)樹(shù)的北京汽車(chē)而言,區(qū)區(qū)200億的市值,是不是也被低估了?
整體而言,上周乘用車(chē)板塊表現(xiàn)不強(qiáng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),8月乘用車(chē)市場(chǎng)零售145.3萬(wàn)輛,同比下降14.7%,而且較2019年同期下降7%;同時(shí)環(huán)比下降3.3%,而通常情況下8月環(huán)比會(huì)在6%-10%區(qū)間,因此也屬歷史罕見(jiàn)。