9月第二周，（乘用車(chē)）整車(chē)板塊18家上市公司（23支股票）股價(jià)平均下跌0.29%，市值合計(jì)增加828.84億元。其中股價(jià)上漲的10支，股價(jià)下滑的12支。

具體來(lái)看，最具戲劇性的莫過(guò)于恒大汽車(chē)。該股在近三周經(jīng)歷了領(lǐng)跌、領(lǐng)漲再領(lǐng)跌，看來(lái)對(duì)恒大汽車(chē)而言，是“高處不勝寒”。

上周，恒大汽車(chē)以下跌23.06%墊底，并領(lǐng)跌總榜單。值得注意的是，該股9月6日還大漲14.58%，不過(guò)隨后接連大幅下挫。截至9月10日收盤(pán)，該股報(bào)5.54港元/股，市值減少162.17億港元至541.02億港元。

消息面上，9月3日，恒大汽車(chē)宣布恒馳1、3、5、6、7夏季測(cè)試圓滿(mǎn)收官。可以認(rèn)為恒大造車(chē)進(jìn)入了新階段，但最重要的量產(chǎn)交付還尚需時(shí)日。今年上半年，恒大汽車(chē)虧損48億元，雖然對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，前期虧損無(wú)可厚非，但面臨債務(wù)高企的恒大集團(tuán)，以及熙熙攘攘的新能源汽車(chē)賽道，恒大汽車(chē)將越來(lái)越被動(dòng)。

上周，蔚來(lái)以下跌5.92%位列倒數(shù)第二，截至10日收盤(pán)，該股報(bào)37.98美元/股，市值減少59億美元至602.45億美元，主要在9月8日大跌6%。

消息面上，9月8日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布已提交一份招股說(shuō)明書(shū)補(bǔ)充文件，宣布公司將按市價(jià)增發(fā)美國(guó)存托股份（ADS），根據(jù)股權(quán)分配協(xié)議條款，公司可不時(shí)發(fā)行規(guī)模不超過(guò)20億美元的ADS。蔚來(lái)計(jì)劃將上市發(fā)行的凈收入，用于進(jìn)一步加強(qiáng)其資產(chǎn)負(fù)債表，以及用于一般公司用途?？磥?lái)造車(chē)燒錢(qián)燒得果然厲害。

值得注意的是，在造車(chē)新勢(shì)力8月交付量排行榜中，“老大哥”蔚來(lái)已經(jīng)跌出前三；而且有媒體爆料，蔚來(lái)香港上市可能推遲至明年。

再來(lái)看下*ST眾泰，上周以下跌5.66%位列倒數(shù)第三。截至10日收盤(pán)，該股報(bào)7.34元/股，市值減少8.92億元至148.83億元。

9月8日，眾泰汽車(chē)“例行公事”發(fā)布重整風(fēng)險(xiǎn)提示公告，沒(méi)有實(shí)際進(jìn)展。眾泰的重整，可真是磨人。

有意思的是，上周眾泰汽車(chē)收到了深交所送達(dá)的紀(jì)律處分決定。因公司及相關(guān)當(dāng)事人存在控股股東非經(jīng)營(yíng)性資金占用、關(guān)聯(lián)交易未履行審議程序和信息披露義務(wù)、重大訴訟未能及時(shí)披露的違規(guī)行為，經(jīng)責(zé)任認(rèn)定，對(duì)眾泰汽車(chē)、鐵牛集團(tuán)、實(shí)際控制人應(yīng)建仁、時(shí)任董事長(zhǎng)兼總裁金浙勇、時(shí)任財(cái)務(wù)總監(jiān)方茂軍等，給予公開(kāi)譴責(zé)處分。

這是“雪上加霜”，還是“壯士斷腕”？

除恒大汽車(chē)、蔚來(lái)和眾泰外，上周其余股價(jià)下滑的股票，跌幅均在5%以?xún)?nèi)。

漲幅方面，北汽藍(lán)谷從第二躋身至第一，以上漲14.08%領(lǐng)漲該板塊，并位列總榜單第六，乘用車(chē)板塊的羸弱表現(xiàn)可見(jiàn)一斑。

截至10日收盤(pán)，北汽藍(lán)谷報(bào)14.18元/股，市值增至607.94億元。

根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，今年1-7月，全國(guó)換電站保有量由306座增至763座，發(fā)展迅猛；從省市發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，目前北京市換電站數(shù)量以126座遙遙領(lǐng)先。高端品牌極狐和換電模式，是北汽藍(lán)谷的兩大重要突破口。

上周，上汽集團(tuán)罕見(jiàn)的以上漲8.02%位列第二，截至10日收盤(pán)報(bào)21元/股，市值增加182億元至2453億元。

9月6日，上汽集團(tuán)披露8月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，上月整車(chē)銷(xiāo)量為45.3萬(wàn)輛，前8月累計(jì)銷(xiāo)量為310.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.07%。其中上汽大眾和上汽通用不論是單月還是累計(jì)銷(xiāo)量，均不及去年同期；上汽乘用車(chē)相對(duì)表現(xiàn)較好，8月銷(xiāo)量達(dá)6.5萬(wàn)輛；上汽通用五菱8月銷(xiāo)售13萬(wàn)輛，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量已超80萬(wàn)輛。

值得一提的是，8月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中，上汽集團(tuán)將新能源汽車(chē)銷(xiāo)量單獨(dú)列出，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成6.4萬(wàn)輛和7.1萬(wàn)輛，算是信息披露上的一個(gè)進(jìn)步。

此外，上汽集團(tuán)9日宣布，擬以自有資金回購(gòu)公司股份，用于實(shí)施員工持股計(jì)劃或股權(quán)激勵(lì)；擬回購(gòu)金額不低于15億元且不超過(guò)30億元（含），回購(gòu)價(jià)格不超過(guò)28.91元/股（含）。

股份回購(gòu)一定程度上體現(xiàn)出公司管理層對(duì)未來(lái)的發(fā)展信心，被低估的上汽集團(tuán)是時(shí)候要注入一些發(fā)展動(dòng)能了。

上周，北京汽車(chē)以上漲4.81%位列第三，截至10日收盤(pán)，該股報(bào)3.05港元/股，市值增至244.47億港元。

不過(guò)，對(duì)于有著北京奔馳這棵搖錢(qián)樹(shù)的北京汽車(chē)而言，區(qū)區(qū)200億的市值，是不是也被低估了？

整體而言，上周乘用車(chē)板塊表現(xiàn)不強(qiáng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8月乘用車(chē)市場(chǎng)零售145.3萬(wàn)輛，同比下降14.7%，而且較2019年同期下降7%；同時(shí)環(huán)比下降3.3%，而通常情況下8月環(huán)比會(huì)在6%-10%區(qū)間，因此也屬歷史罕見(jiàn)。