根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，威馬汽車(chē)2021年上半年累計(jì)銷(xiāo)量1.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.8%，在造車(chē)新勢(shì)力中排第五位，不如2019年的第二和2020年的第四?？梢哉f(shuō)威馬的發(fā)展是逐漸走下坡路了。那么威馬還有救嗎？
【1】累計(jì)融資超300億人民幣，威馬汽車(chē)也算融資頂流
看威馬汽車(chē)的融資歷史，你就能發(fā)現(xiàn)其實(shí)威馬汽車(chē)在資本界也算是頂流的企業(yè)。威馬汽車(chē)的融資歷史如下：
2016.08進(jìn)行A輪融資，投資方為躍馬資本，共融資10億美元。
2017.11戰(zhàn)略融資，投資方為遠(yuǎn)景能源、七海資本。
2017.12進(jìn)行B輪融資，投資方包括百度資本、百度集團(tuán)、天奇創(chuàng)投、海納亞洲，共融資10億美元。
2017.12B+輪融資，投資方包括了調(diào)整基金、五礦資本、騰訊、紅杉。
2018.04戰(zhàn)略融資，投資方包括遠(yuǎn)東宏信、新鼎、遠(yuǎn)翼。
2019.03進(jìn)行C輪融資，投資方包括百度資本、紅杉、鉅派等，共融資30億人民幣。
2020.09進(jìn)行D輪融資，投資方包括上海國(guó)資投資、上汽、百度、海納亞洲等，共融資100億人民幣。
2021年，10月，威馬又進(jìn)行了一輪融資，金額為5億美元。威馬稱(chēng)之為過(guò)去一年獲美元投資金額最大的造車(chē)新勢(shì)力公司。但這其實(shí)也沒(méi)有什么可炫耀的，等什么時(shí)候威馬不需要融資，依靠自身的銷(xiāo)量就能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，才能說(shuō)明威馬活過(guò)來(lái)了。
并且從當(dāng)前的造車(chē)新勢(shì)力公司中來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)獲得了合肥投資，有了國(guó)資背景支持，蔚來(lái)已經(jīng)活過(guò)來(lái)了，并且將會(huì)把發(fā)展重心放在中國(guó)，回歸港股或者A股上市是遲早的事。理想，小鵬目前銷(xiāo)量不錯(cuò)，兩家公司先是在美股上市，也都陸續(xù)回歸了港股。就連過(guò)去不如威馬的零跑汽車(chē)，也獲得了杭州國(guó)資的融資支持，這讓零跑也具有了成為一線新勢(shì)力公司的底氣。
但是反觀威馬，至今卻連美股都還沒(méi)有上市成功，這顯然是慢了一步。并且是有些掉隊(duì)的感覺(jué)。
【2】百度，上汽先后選擇自主造車(chē)，威馬背后的投資方也不淡定了
從威馬過(guò)去的融資方來(lái)看，百度曾經(jīng)是威馬的有力支持者，從2017年，2019年，2020年的三次融資，百度都有參與，甚至上汽集團(tuán)也參與了進(jìn)來(lái)。
但是眾所周知，百度如今已經(jīng)開(kāi)始選擇自主造車(chē)，與吉利汽車(chē)合作來(lái)造車(chē)。上汽就更不用說(shuō)了，與阿里聯(lián)合成立了智己汽車(chē)。很顯然無(wú)論是百度還是上汽，今后都會(huì)把更多的時(shí)間和精力放在自家“親兒子”身上，過(guò)去還期待百度和上汽能夠?qū)⒆约浩煜碌闹悄荞{駛資源分享給威馬，或者首先使用在威馬車(chē)上，而從今后的發(fā)展趨勢(shì)上看，這似乎也不太可能了。
【3】缺乏產(chǎn)品亮點(diǎn)，威馬成為了“二線”造車(chē)新勢(shì)力！
造車(chē)新勢(shì)力公司的產(chǎn)品如果想要有非常高的市場(chǎng)關(guān)注度，那么產(chǎn)品力一定要強(qiáng)，要有亮點(diǎn)。但是威馬汽車(chē)的產(chǎn)品恰恰缺乏亮點(diǎn)。同質(zhì)化嚴(yán)重、缺乏亮點(diǎn)是威馬亟待突破的地方。
目前威馬的主銷(xiāo)車(chē)型是兩款SUV——EX5和EX6，主攻15-25萬(wàn)元的中端車(chē)市場(chǎng)。較低的價(jià)格，受限于成本，也讓威馬汽車(chē)的產(chǎn)品乏善可陳。更可怕的是，產(chǎn)品單一、市場(chǎng)口碑弱造成的結(jié)果就是銷(xiāo)量持續(xù)下滑。
2019年，威馬總銷(xiāo)量為16876輛，在新造車(chē)勢(shì)力中位居第二，僅次于蔚來(lái)。但是進(jìn)入2020年，威馬汽車(chē)的銷(xiāo)量連續(xù)下滑，2020年1-7月，威馬的上險(xiǎn)量排名第四，為7103輛，低于蔚來(lái)、理想和小鵬。到2021年上半年，銷(xiāo)量只能排在新勢(shì)力公司的第五名了。
【總結(jié)】
如果威馬不能及時(shí)“出圈”，那么留給威馬汽車(chē)的時(shí)間就不多了。依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)這條路是走不通的，因?yàn)榫瓦B特斯拉這樣的品牌，model 3的價(jià)格也是一降再降。更別說(shuō)其它傳統(tǒng)汽車(chē)廠商了。而理想，蔚來(lái)，小鵬等其它造車(chē)新勢(shì)力公司，也是在盡量的用差異化的產(chǎn)品獲得用戶(hù)。雖然威馬有很強(qiáng)的融資能力，但是銷(xiāo)量跟不上的話，融資再多最終也只能是打水漂了。