如果說哪一個(gè)汽車品牌在中國最為成功，那么當(dāng)屬大眾。從進(jìn)入中國，大眾國內(nèi)的累計(jì)銷量已經(jīng)超過4000萬臺(tái)。強(qiáng)勢期的年銷量堪比日系三大車企豐田，本田，日產(chǎn)的總和。而大眾旗下強(qiáng)手如云，比如桑塔納，捷達(dá)，奧迪都是國人心中耳熟能詳?shù)能囆秃推放啤?/p>

僅從品牌數(shù)量來看，大眾目前已經(jīng)擁有13個(gè)子品牌。從高端的賓利，蘭博基尼、保時(shí)捷到更親民的斯柯達(dá)、捷達(dá)等等?？梢哉f，大眾已經(jīng)把觸角延伸到幾乎所有的汽車細(xì)分市場。而大眾旗下最為年輕的子品牌，則是思皓。

今天我們對(duì)比的車型就是大眾自家人之間的切磋：思皓QX和大眾探岳。雖然兩款車價(jià)格有所差別，平臺(tái)和架構(gòu)也完全不一樣。但它們同為大眾品牌，而且同為緊湊型SUV市場而生。一個(gè)出自于思皓乘用車最新的MIS皓學(xué)架構(gòu)，一個(gè)則來自廣為熟知的大眾MQB平臺(tái)，兩款車究竟誰更為出色，這還真是勾起了億車君的好奇心。下面我們就讓它們比拼一番。

平臺(tái)不同，品控標(biāo)準(zhǔn)一致

思皓QX的售價(jià)在10.19-14.89萬元，而探岳的售價(jià)在18.69-26.49萬，價(jià)格方面兩款車沒有交集。但從車身尺寸來看，兩者同為緊湊級(jí)SUV，思皓QX無論是車身長度，寬度還是高度，都要比探岳更大一些。

這背后，也反應(yīng)了兩款車的平臺(tái)差異。大眾探岳來自MQB整車平臺(tái)，我們熟知的高爾夫，速騰，包括邁騰等等車型均出自于此。好處也是顯而易見，無論是轎車，還是SUV，兩廂車還是三廂車，車的尺寸大一點(diǎn)或小一點(diǎn)，MQB平臺(tái)都能應(yīng)對(duì)自如。當(dāng)然，共享的背后也為大眾節(jié)省了很多的資源和成本。

再來看思皓QX，它是誕生于MIS皓學(xué)架構(gòu)。作為后來者，這套架構(gòu)擁有目前行業(yè)最領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)平臺(tái)技術(shù)。為此，思皓不僅看齊德國VDA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，更是采用大眾集團(tuán)全球一致的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)——康采恩生產(chǎn)體系（KPS）和VDA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)奧迪特評(píng)審體系（Audit），首先，從品質(zhì)，品控方面，思皓QX與德系站在同一高度。

我們知道江汽集團(tuán)不僅與大眾合作，同時(shí)還與豪華品牌蔚來合作生產(chǎn)。從兩個(gè)不同伙伴的合作中，能看到MIS皓學(xué)架構(gòu)的融會(huì)貫通。比如對(duì)標(biāo)德系大眾的底盤結(jié)構(gòu)和動(dòng)態(tài)調(diào)教，思皓車型整車質(zhì)心低、彎道側(cè)傾較小、合理布置懸架硬點(diǎn)等，使MIS皓學(xué)架構(gòu)下QX的極限性能得以充分挖掘。對(duì)標(biāo)新能源新勢力，思皓采用域集中式電子電氣架構(gòu)，通過座艙、車身、智能駕駛?cè)笥蚩刂破?，?jì)算集中，軟硬分離，硬件即插即用，加上千兆速度的整車OTA，為推出面向未來的“智能汽車”奠定了基礎(chǔ)。無論是燃油車還是電動(dòng)車，從頂層架構(gòu)來說，MIS皓學(xué)架構(gòu)已經(jīng)安排的明明白白。

平臺(tái)上的差異，在車輛外形方面也能很好體現(xiàn)出來。大眾的“套娃”設(shè)計(jì)相信很多人都很熟悉，當(dāng)看到探岳的第一眼時(shí)，很難給人驚艷的感覺，因?yàn)樘煜ち恕Ｋ拣㏎X的外觀由思皓乘用車意大利都靈設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)操刀，整體更具新能源車型一般的時(shí)尚感。其前臉極富層次感的平行分層設(shè)計(jì)，與探岳呆板嚴(yán)肅的風(fēng)格形成明顯反差，很顯然，思皓QX的年齡要比探岳年輕十歲。

內(nèi)飾質(zhì)感不分伯仲，配置差距大

坐到車內(nèi)，如果不看LOGO，第一反應(yīng)是區(qū)分不出哪款車更好。因?yàn)閺挠昧希に嚢ㄜ噧?nèi)氣味等方面，這兩款車確實(shí)代表了大眾品牌應(yīng)有的嚴(yán)謹(jǐn)和考究，品質(zhì)感都非常不錯(cuò)。

思皓QX的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式駕艙設(shè)計(jì)，超大雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，還是整個(gè)駕駛席的科技氛圍，或者儀表臺(tái)、扶手區(qū)和車門板的軟性材質(zhì)覆蓋，你都會(huì)留下深刻的印象。探岳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是大眾家族式設(shè)計(jì)，整體造型簡約，中控臺(tái)略微向駕駛員側(cè)傾斜。只是探岳售價(jià)20.49萬的兩驅(qū)豪華智聯(lián)版，售價(jià)比思皓QX頂配貴出5萬元，竟然配備的中控屏幕還是8英寸，尺寸和顯示效果要差一些。

差距還不僅僅如此，思皓QX采用了懸浮式雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并搭載了最新一代智聆4.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持OTA持續(xù)升級(jí)，配備360度全景影像、內(nèi)置行程記錄儀等功能，以及酷我音樂、云聽、天籟K歌、騰訊地圖、咪咕視頻等應(yīng)用；在車機(jī)微信收到定位后，可通過車機(jī)快速發(fā)起導(dǎo)航。另外還配備了與科大訊飛聯(lián)合開發(fā)的AI智能語音語音，可操作包括多媒體、導(dǎo)航、車窗、空調(diào)等在內(nèi)的272項(xiàng)功能，平均識(shí)別率達(dá)到了92%。

反觀探岳，依然停留在上個(gè)世紀(jì)的機(jī)械式雙圓儀表，搭配中央的行車電腦顯示屏；功能上的差距更明顯：沒有導(dǎo)航，甚至連倒車影像都沒有，只裝配了倒車?yán)走_(dá)；車機(jī)系統(tǒng)里唯一拿得出手的功能就只有Carplay了。與思皓QX相比，探岳在智能化，互聯(lián)化方面的體驗(yàn)感差距太過于明顯，已經(jīng)無法滿足當(dāng)下年輕人的實(shí)際需求。

說到配置，兩款車的差距真的是太大了。隨便翻看配置表，探岳比思皓QX的配置欠缺點(diǎn)不下十個(gè)。比如：遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、方向盤換擋撥片、旋鈕式換擋、手機(jī)無線充電板、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、電動(dòng)尾門等等配置。

值得一提的是，思皓QX的智能配置還與實(shí)際用車場景很好的融合，進(jìn)一步提升了駕駛安全，通過人臉識(shí)別實(shí)現(xiàn)FaceID、疲勞監(jiān)測、不良駕駛行為提醒；基準(zhǔn)度極高的APA全自動(dòng)泊車，可以讓思皓QX輕松應(yīng)對(duì)全天候天氣因素，這種功能更多的在30萬元以上的車型上才能看到，15萬元的思皓QX竟然也能擁有，可以說無論是便利性還是科技感方面，思皓QX都完勝探岳。

思皓QX后排地板

探岳后排地板

空間表現(xiàn)方面，兩款車處于同一水準(zhǔn)，都非常寬敞。無論頭部還是腿部空間都存有很大的余量。但細(xì)節(jié)方面，思皓QX處理的更好。比如：探岳的地板有明顯的凸起，這對(duì)腿部的舒適度有明顯的影響，而思皓QX則不存在這一問題，整個(gè)地板是純平設(shè)計(jì)。

動(dòng)力對(duì)比 思皓優(yōu)勢凸顯

因?yàn)樗拣㏎X的價(jià)格要便宜不少，頂配不超15萬元。因此，我們只拿探岳280TIS兩驅(qū)豪華智聯(lián)版作為對(duì)比車型。就算如此，探岳的價(jià)格已經(jīng)來到20.49萬元，足足比思皓QX高出5萬元有余。

從數(shù)據(jù)來看，思皓QX配備的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW，最大扭矩300N·m，熱效率達(dá)到了驚人的38.3%。在6速濕式變速器的幫助下，思皓QX從零加速至100公里的時(shí)間為9.5秒。

而探岳搭載的是一臺(tái)1.4T高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，也是大眾目前最拿得出手的1.4T動(dòng)力。其最大功率110kW，最大扭矩250N·m，搭配的是7速DSG雙離合變速器，零百加速時(shí)間9.9秒?？梢钥闯?，在絕對(duì)數(shù)據(jù)面前，探岳的加速表現(xiàn)已然處于下風(fēng)。

不僅是動(dòng)力更猛，在行駛品質(zhì)上，思皓QX很好發(fā)揮源于德系調(diào)校的優(yōu)秀操控，跟大眾一樣的副車架構(gòu)造，完全一樣的連接硬點(diǎn)等，讓兩款車的行駛質(zhì)感方面非常相似。

從底盤設(shè)計(jì)來看，思皓QX的E型多連桿后懸架、采用鋁合金制造工藝的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及“短懸長軸”的底盤結(jié)構(gòu)，是MQB平臺(tái)的典型特征；MIS皓學(xué)架構(gòu)獨(dú)有的輕量化技術(shù)、領(lǐng)先的噪音抑制和振動(dòng)衰減能力，令其擁有38.66米的百公里制動(dòng)距離、時(shí)速60公里車內(nèi)噪音降至57分貝，領(lǐng)先于大眾探岳，這不僅是后發(fā)選手的優(yōu)勢所在，更是頂層架構(gòu)上的實(shí)力碾壓。

億車點(diǎn)評(píng)：

產(chǎn)品品質(zhì)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)息息相關(guān)，而通過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，思皓在引進(jìn)大眾的質(zhì)量體系之下，反而比大眾MQB架構(gòu)下的探岳帶來更多驚喜，甚至在內(nèi)外細(xì)節(jié)、行駛質(zhì)感，加速體驗(yàn)等方面，已經(jīng)追平探岳。另外，MIS皓學(xué)架構(gòu)加持的思皓QX在智能網(wǎng)聯(lián)、輔助駕駛水平上的優(yōu)秀表現(xiàn)，使它更像是一臺(tái)燃油版的新勢力，更適合時(shí)下年輕消費(fèi)者的實(shí)際需求?？梢哉f，如果不考慮情懷因素和車標(biāo)情節(jié)，思皓QX已經(jīng)從產(chǎn)品力層面反超探岳，是更為務(wù)實(shí)、靠譜的選擇。