“30歲上下，30萬價位”，這是很多身處“上升期”的年輕家庭在選擇SUV時最典型的關(guān)鍵詞。這一預(yù)算下很多人會相對青睞于BBA這樣的豪華品牌，但是僅能得到入門級小型SUV這樣的“初級待遇”。況且在芯片荒的影響下，這些品牌要么產(chǎn)能供應(yīng)不足需要長時間等車，要么優(yōu)惠政策收窄迫使車主提升預(yù)算，而豪華品牌林肯卻絲毫不受影響，依然穩(wěn)健如初。數(shù)據(jù)可以說明一切：1-8月林肯累計銷量同比增長80%，在今年的中國豪華汽車市場中表現(xiàn)非常亮眼。同時，林肯不僅沒有受到芯片荒影響，反而加快了推新的步伐，將全新林肯冒險家PHEV這樣的誠意之作擺在消費(fèi)者面前。

憑借“高價值感”，冒險家PHEV在成都車展一上市便引發(fā)廣泛關(guān)注，作為豪華緊湊級SUV市場的一匹黑馬，它到底有沒有實力成為年輕家庭的終極之選呢？近日，車映訊就對這款“新晉網(wǎng)紅”進(jìn)行了深度試駕，看看他的戰(zhàn)斗值究竟幾何？

氣質(zhì)拿捏到位，有“型”的品質(zhì)感用過就回不去了

外觀方面，冒險家PHEV與普通燃油版并沒有太大的變化，同樣優(yōu)雅大氣、充滿尊貴氣質(zhì)。但在細(xì)節(jié)方面，冒險家PHEV卻做了很多精心調(diào)整，增加不少PHEV專屬的身份標(biāo)識，更有范兒。

首先在前臉設(shè)計上，冒險家PHEV采用了專屬的全新點(diǎn)陣式星鉆造型中網(wǎng)，配合藍(lán)底的林肯星徽標(biāo)，讓整車的視覺效果提升了一個檔次，相比燃油版看起來更加華貴。

側(cè)面的改變同樣讓人眼前一亮，首先映入眼簾的是PHEV車型專屬的19寸飛旋式多幅輪轂，設(shè)計靈感與同門師兄弟一樣都來自飛機(jī)引擎渦扇，搭配車身同色輪眉和側(cè)裙，讓整車側(cè)面的氣質(zhì)瞬間提升。

打開藍(lán)色CORSAIR標(biāo)志前方翼子板上的充電口，不難發(fā)現(xiàn)林肯設(shè)計師的用心：不僅在充電口周圍布置了一圈充電指示燈帶便于觀察電量進(jìn)度，還貼心地安排了一枚定時充電按鈕，方便車主通過車機(jī)或者手機(jī)APP精確控制充電時段從而節(jié)省費(fèi)用。

內(nèi)飾方面，冒險家PHEV的變化并不大，依然是非常熟悉的豪華感，絕對的五星好評。最大的變化來自于由22款冒險家開啟的12.3英寸的液晶儀表，這一配置從原來的頂配車型下放成為標(biāo)配，完全找準(zhǔn)了國人的喜好，大幅提升觀感。

而我個人更喜歡中控上這塊12.8英寸的屏幕，不僅顯示效果一流，而且“大屏”帶來了與家里大屏電視一樣舒爽的視覺感受，在日常使用中絕對會成為“哄娃利器”。

而且，這塊大屏還搭載了SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，可以隨時語音控制，系統(tǒng)反應(yīng)速度很快，同時還擁有非常豐富的生態(tài)系統(tǒng)，便利性堪比手機(jī)。值得一提的是，新車還具備車路協(xié)同功能，可以與智能信號燈無縫銜接，不僅可以在某些特殊情況下有效提醒駕駛者及時對信號燈做出反應(yīng)，還能提前預(yù)判“綠波帶”，讓車輛快速高效地通過路口。

除了功能配置，最吸引我的還是冒險家PHEV內(nèi)飾的豪華氛圍，首先在做工用料方面絕對是同級無出其右的水準(zhǔn)，精致的鍍鉻裝飾、頂級的皮質(zhì)包裹給人帶來貴族般的乘坐感受，并且對于細(xì)節(jié)的處理也非常細(xì)膩，讓人愛不釋手。沉穩(wěn)大氣的黑色版本內(nèi)飾帶給人很強(qiáng)的典雅氛圍，有一種美式家具的神韻。

在空間舒適性方面，冒險家PHEV也保持了燃油版的高水準(zhǔn)。首先在人機(jī)工學(xué)方面優(yōu)化非常到位，駕駛者可以輕松找到最為舒適的坐姿，同時擁有非常優(yōu)秀的視野。前后排座椅填充物柔軟貼身，后排靠背還可以多角度調(diào)節(jié)，堪比家里的美式沙發(fā)，坐感非常放松。

同時，后排空間非常充裕，2711mm的軸距基礎(chǔ)提供了良好的腿部空間，而且由于電池放置在座椅下方不會過多侵占空間，所以后排放倒后可以形成比較平整的寬大內(nèi)艙，裝載能力一流。

另外，在舒適氛圍的營造方面，冒險家PHEV也是同級獨(dú)一家。舒享時氛模式營造了三種放松的氛圍，通過多重變幻的車內(nèi)氛圍燈和歷時18個月研發(fā)的特調(diào)香氛，配合REVEL銳威音響流淌出的旋律，給車內(nèi)乘客營造出3D立體感官的SPA級享受，讓人體驗過后直呼不想下車。

“觸電”的感覺令人難忘，PHEV帶來價值感的全面提升

對于冒險家PHEV來說，重頭戲還屬動態(tài)駕駛層面。回顧之前試駕過的燃油版，優(yōu)異的調(diào)校和平順舒適的動態(tài)表現(xiàn)讓我這個“準(zhǔn)用戶”久久難忘，這也使得我對冒險家PHEV的表現(xiàn)充滿了期待。

一天的試駕下來，不得不說，冒險家PHEV的總體動態(tài)表現(xiàn)完全超越了預(yù)期，再一次刷新了我對冒險家車系的良好印象。

動力層面，全新林肯冒險家PHEV前橋采用突破性的POWER-SPLIT混聯(lián)式動力分流雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，與eRAD后橋永磁同步電機(jī)及汽油發(fā)動機(jī)協(xié)同合作，可以根據(jù)不同駕駛工況智能切換動力，實現(xiàn)高達(dá)203kW的最大功率，帶來強(qiáng)勁的加速表現(xiàn)。。

實際駕駛中，這套動力系統(tǒng)對于油門指令的相應(yīng)十分迅捷，在電機(jī)與發(fā)動機(jī)的協(xié)作下，動力爆發(fā)來勢洶洶。這一表現(xiàn)也進(jìn)一步證實了我的觀點(diǎn)：看似“文質(zhì)彬彬”的插混車，往往才是隱于世間的“大內(nèi)高手”。

平順性方面也無需擔(dān)心，這臺冒險家PHEV配備了eCVT無級變速箱，帶來異常平順線性的輸出，駕駛感受超越燃油版。而且，這臺車在中低速狀態(tài)下基本是純電驅(qū)動，由此帶來了非常靜謐且平順的駕乘體驗，這種高級感是普通燃油車給不到的。即便在中高負(fù)載的狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的啟動也讓人不易察覺，只有在大動力請求時才能聽到發(fā)動機(jī)悅耳的轟鳴，整體震動和噪聲的控制非常到位。

并且，冒險家PHEV在車輛靜謐性方面本身就具備很強(qiáng)的實力，前風(fēng)擋幾乎感受不到噪聲傳遞進(jìn)車內(nèi)，前后側(cè)窗夾膠玻璃也實現(xiàn)了很好的隔音效果，同時，整車的風(fēng)噪也不是很明顯，這與流暢的車身線條和風(fēng)阻優(yōu)化密切相關(guān)。底盤方面的震動噪聲也被充分抑制，足以見得這臺車在NVH優(yōu)化方面付出了很高的成本。

油耗是我本次試駕比較關(guān)心的一點(diǎn)，畢竟作為一臺PHEV，燃油經(jīng)濟(jì)性是最大的賣點(diǎn)之一，當(dāng)然這臺車沒有讓我失望。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，冒險家PHEV的NEDC工況下綜合油耗僅為1.5L/100km，同時可以實現(xiàn)64km純電續(xù)航，完全可以滿足大部分人一天的上下班需求，幾乎等同于一臺電動車。在實際試駕過程中，即便我們采用了很多激烈的駕駛方式，加上市區(qū)和高架路開空調(diào)行駛，表顯油耗也僅為5.8L/100km，這一表現(xiàn)已經(jīng)非常令人滿意了。

而且值得一提的是，這臺冒險家PHEV平時只需要92號汽油就能“填飽”，完全不挑食，這對于日常使用來說是非常重要的。并且如果只是日常代步的話，基本上也只需要晚上回家充電即可，超低的電費(fèi)成本進(jìn)一步壓低了開支，保養(yǎng)成本方面也隨之變得更低，這一系列優(yōu)勢讓冒險家PHEV成為全家出行的省錢利器。

售價方面，如果以同樣的四驅(qū)車型需求來看待燃油版和PHEV的話，我認(rèn)為在幾乎一致的售價面前，PHEV一定勝出。排除些許的配置差別，PHEV車型在整體的舒適性、運(yùn)動性、靜謐性和經(jīng)濟(jì)性方面都是更優(yōu)選，況且對于很多城市來說，一張“綠牌”的意義無需多言。由此可見，綜合性價比更優(yōu)的冒險家PHEV絕對配得上“家庭SUV終極之選”的美譽(yù)。

結(jié)語：

筆者作為30多歲的二胎奶爸，正符合冒險家PHEV的目標(biāo)用戶群體范圍，從一個準(zhǔn)用戶的角度來看，這款車的產(chǎn)品力著實具有很強(qiáng)的吸引力。不僅駕乘感受平順舒適，而且用車成本極低，對于家庭來說非常省心。不僅如此，這臺車還保留了美系豪華車最為人稱道的舒適性和豪華性，同級鮮有對手?？傮w來看，這臺全新林肯冒險家PHEV稱得上是30萬級豪華緊湊SUV中的“水桶型”產(chǎn)品，整體產(chǎn)品力非常均衡。如果你也在關(guān)注這臺車，不妨去深度試駕體驗一番，相信一定不會失望！