9月28日，廣汽本田“智在必型 Suit What You Imagine ”新車線上發(fā)布會如期舉行。發(fā)布會一共帶來了兩款產(chǎn)品，除了為年輕人準備的新凌派之外，與此同時，萬眾期待的全新中級轎車INTEGRA也正式亮相，并公布了中文名——型格。

在廣汽本田全新戰(zhàn)略中，“型格”寓意著運動、有格調(diào)的品牌魅力和疾馳于時代先端的帥氣。除了中文名字有些讓人意外，INTEGRA的產(chǎn)品力可以說讓所有人都滿意。

說到本田 INTEGRA 很多人或許會很陌生，早年間它也曾經(jīng)被進口到國內(nèi)，在香港被翻譯成型格，所以這次廣本沿用了這個中文名。型格在日本就是思域的換殼車型，所以這次被廣汽本田國產(chǎn)之后，很多人都把這兩款產(chǎn)品放在一起比較。

與思域不同，INTEGRA是一個初生牛犢。但初生牛犢從不怕虎，更何況INTEGRA是一個有歷史沉淀，有強勢背景的牛犢呢。

“型格”新在哪里

發(fā)布會結(jié)束之后，可能大部分的媒體都認為型格只是廣汽本田版的思域，就像皓影之于C-RV，繽智之于H-RV那樣，只是換個名字，稍改一下造型的馬甲而已。

但現(xiàn)實并不是那么簡單。當然，型格跟思域沒有很本質(zhì)的區(qū)別，它事實上的確是廣本版的思域。但是，別忘了初代Integra也是脫胎于思域而超越思域。

首先，型格是一款比思域更強調(diào)運動屬性的轎車，這點從其中文名也能看出來。而這次亮相更多的是給到了新車一些概念性的介紹，即便如此，還是引起了很多人的關注。與新思域雖然在造型上有相似之處，但在設計細節(jié)上是很不一樣的。

比如進氣格柵采用了面積很小且規(guī)則的六邊形造型，格柵有黑色涂裝，而大燈則采用了串珠式的LED燈組。前臉下方的格柵很顯運動感，還設計了一個前鏟進一步強調(diào)其整車的運動氛圍。側(cè)面也是簡潔大方的，線條相當爽朗、利落。

大概率能推測，INTEGRA將會搭載全新的1.5T發(fā)動機，馬力、扭矩都不會小，同時在空間上與凌派達到同一水平，這意味著在日常駕駛方面，INTEGRA的競爭力可能會比思域更勝一籌。而且很重要的一點是INTEGRA型格依舊保留手動擋，即便手動擋已經(jīng)被思域證實是失敗的車型。但是小編認為廣本必定會賦予手擋型格更高的可玩性。

另外從定位上來看，型格比思域高半個身位，為什么會這樣說呢？兩個原因，首先是尺寸，型格的尺寸比思域略大一些。型格的長寬高分別為4689/1802/1415mm，軸距為2735mm。作為參考，十一代思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm。從數(shù)據(jù)來看，型格除了車身長度比十一代思域長了一些以外，其余尺寸均保持一致。雖然大的不明顯，但是汽車的尺寸原本就是毫厘之間的區(qū)別了。

最后在價格方面，在型格之前，廣本的緊湊型車是凌派，凌派在近日剛剛發(fā)布了全新的車型，售價10.98~16.98萬元。入門級使用的是1.0T三缸發(fā)動機，也就是被第十代思域放棄的那一款。那么在型格推出之后，必定會在價位上與凌派進行區(qū)分。新車售價方面雖然與思域的售價區(qū)間重合，但是估計起步價會高于思域。

雙車戰(zhàn)略日漸佳境

近年來，本田把雙車戰(zhàn)略打造得愈發(fā)游刃有余。廣汽本田在2019年推出了CR-V的姊妹車——皓影；緊接著在去年12月，東風本田又打造了對標飛度的LIFE。而在飛度和凱美瑞之間的廣闊區(qū)間，廣汽本田目前只有一款凌派車型，而這款車只是占據(jù)了定位稍低的部分。

一般來說，緊湊型轎車都有著巨大的市場份額，但廣本此前緊湊型市場一直都有所缺失，凌派所主導的緊湊型市場，已經(jīng)不能為廣本提供增量動能。所以，INTEGRA型格的推出更是對于這部分空缺的補充。

事實上，隨著年輕消費圈層的崛起，運動轎車細分市場日漸火熱，除合資品牌外，諸多自主品牌也接連推出主打運動性能的產(chǎn)品，如MG6 PRO、廣汽傳祺影豹等。其中，MG6 PRO在原廠狀態(tài)下就配備了空氣動力學套件、運動排氣等配置，其價格也壓低至10萬元級，這在一定程度上對思域、型格等合資品牌車型形成挑戰(zhàn)。

而廣汽本田已經(jīng)進入到?jīng)_擊百萬銷量的關鍵期，此次凌派改款預計會提供10萬級年銷量。同時，即將改款的繽智也將會讓小型SUV市場迎來新的選手，INTEGRA登場將會直接為廣汽本田提供百萬銷量的機會。

加上雅閣長期處于B級轎車銷量榜榜首，所以從A級車到B級車，廣汽本田的整個轎車陣營得到一次煥新。這樣一來，消費者在考慮轎車產(chǎn)品時，廣汽本田會是一個繞不過去的品牌。

需要注意的是，產(chǎn)品攻勢明顯加強的廣汽本田背后也暗藏隱憂。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，廣汽本田累計銷量為47.67萬輛，若要與2020年80.9萬輛的銷量成績持平，廣汽本田還需在接下來的4個月中銷售33.23萬輛新車，平均月銷量不得低于8.3萬輛。

百姓評車

廣汽本田雖然“披”上了INTEGRA的虎皮，但后者顯然是“名聲在外”的存在：INTEGRA在21年的生涯期間，可是從未光顧過中國市場。所以在普通消費者眼中，廣汽本田型格依舊只不過是“換皮”的東風本田思域罷了，而要想改變消費者的這一觀念，僅憑增添手動擋以及其他一些小物件是遠遠不夠的，所以，暫且期待型格在接下來的時間里，能夠給我們帶來更多的驚喜。