“開了電動(dòng)車之后就再也開不回燃油車了，回不去了”

盡管外界對電動(dòng)車從來不吝贊譽(yù)之詞，認(rèn)為其在使用成本、加速性能、駕駛體驗(yàn)上已經(jīng)全面趕超燃油車，但真正到購買時(shí)，又會(huì)猶豫再三。

這也是一直以來，行業(yè)內(nèi)談?wù)撟疃嗟膯栴}：為什么電動(dòng)車相對于燃油車有這么多顯而易見的優(yōu)勢，但電動(dòng)車的普及卻并沒有想象中這么摧枯拉朽。

被推翻的“三座大山“

從消費(fèi)者角度出發(fā)，我認(rèn)為，電動(dòng)車的普及主要存在4大痛點(diǎn)：續(xù)航、充電、安全和殘值。

其中，續(xù)航、充電和安全已經(jīng)隨著技術(shù)進(jìn)步得到明顯改善。以續(xù)航為例，目前主流車型基本都在600km的續(xù)航區(qū)間，處于頭部的選手AION V Plus的 NEDC續(xù)航在18萬區(qū)間就突破了702km，創(chuàng)造了純電SUV的續(xù)航記錄，一枝獨(dú)秀，完全能夠滿足用戶偶爾的遠(yuǎn)途自駕游需求。

當(dāng)電動(dòng)車?yán)m(xù)航到達(dá)上限之后，充電的便利性成了用戶最關(guān)心的問題。

這里包含兩個(gè)層面：充電網(wǎng)絡(luò)布局和快充技術(shù)。

業(yè)內(nèi)在快充上的主流水平是30min內(nèi)充80%，并且是對充電樁要求非常嚴(yán)苛的情況下。在快充方面，我認(rèn)為，最符合用戶需求的是AION V Plus給出的“超倍速電池技術(shù)&A480超充樁”的一攬子解決方案。搭載超倍速電池技術(shù)的AION V Plus配合A480超充樁，真正做到充電五分鐘，續(xù)航112公里，讓充電跟加油一樣方便。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，這個(gè)成績是廣汽埃安進(jìn)行“全民公測”活動(dòng)，由普通的報(bào)名群眾創(chuàng)造出來的。而不是官方實(shí)驗(yàn)室測出來的理論成績。

當(dāng)然，安全也是用戶購買電動(dòng)車?yán)@不開的因素。

此前，在三元鋰電池領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)一直沒有給出正確的電池安全解決方案，直至今年年初，廣汽埃安率先打破了僵局，它是第一個(gè)讓三元鋰電池受針刺不起火，真正告別安全焦慮的車企。AION V Plus已經(jīng)是廣汽埃安第三款搭載彈匣電池的車型。它的電芯耐熱溫度提升了30%；殼體耐溫1400℃以上；并且擁有極速降溫三維速冷系統(tǒng)，散熱面積提升40%，散熱效率提高30%；全時(shí)管控第五代電池管理系統(tǒng)，10次/s全天候數(shù)據(jù)采集，24小時(shí)全覆蓋。以此來保證電池安全。

“AION Care+真保值”攻破燃油車最后一道防線——?dú)堉?/p>

解決了以上的三大痛點(diǎn)后，大家的目光就聚焦到最關(guān)鍵的殘值問題上來。

麥肯錫發(fā)布的2021汽車消費(fèi)者洞察數(shù)據(jù)顯示，保值率在影響家庭用戶決策購買新能源車的因素中占比14%，比例非常高。

但，盡管保值率的影響如此之大，業(yè)內(nèi)依然缺乏較好的解決方案。筆者認(rèn)為電動(dòng)車保值最大的難題就是：市場不規(guī)范，在電動(dòng)二手車流通過程中，沒有權(quán)威公證的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行評估，

這樣的市場現(xiàn)狀也決定了，現(xiàn)階段，汽車廠商在電動(dòng)車殘值問題上擁有更多主動(dòng)性，必須發(fā)揮市場的先導(dǎo)作用，讓整個(gè)行業(yè)規(guī)范起來。

事實(shí)上，電動(dòng)車廠商在殘值問題上發(fā)力的不在少數(shù)，通過回購來保證車主權(quán)益，但大多數(shù)都存在營銷層面，干實(shí)事的少，喊口號(hào)的多。主要存在3個(gè)方面：噱頭大于實(shí)際；過程繁瑣；限制條件太多。

究其根本，還是要看企業(yè)以怎樣的理念去推動(dòng)產(chǎn)品。如果以營銷和噱頭驅(qū)動(dòng)，就會(huì)出現(xiàn)以上空有政策，沒有具體執(zhí)行細(xì)節(jié)的情況。

那么，什么樣的企業(yè)和車型才算是真正用戶驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，能夠做到普惠于民呢？

真正的用戶型企業(yè)應(yīng)該是以用戶和服務(wù)為導(dǎo)向來推動(dòng)產(chǎn)品，比如在這方面一直備受用戶好評的廣汽埃安，此前它針對車聯(lián)網(wǎng)功能推出的“終身免費(fèi)+不限流量”政策，讓它瞬間吸粉無數(shù)，堪稱汽車圈解決用戶痛點(diǎn)的典型案例。

而廣汽埃安能夠始終秉承以用戶為主導(dǎo)的底氣，來自其對產(chǎn)品和質(zhì)量的絕對自信。比如落到實(shí)處的2年七折回購，如果電池安全和損耗存在較大的問題，不能繼續(xù)服役的話，企業(yè)是不敢做出如上承諾的。

這一次，針對電動(dòng)車的回購?fù)袋c(diǎn)，廣汽埃安再一次戳破行業(yè)“偽裝”的面紗，直指痛點(diǎn)。來看看廣汽埃安針對AION V Plus給出的AION Care+解決方案。筆者認(rèn)為，它是目前電動(dòng)車最“保值”的一個(gè)，沒有之一。

AION Care+提出2年7折回購車輛?？梢詮?個(gè)方面來理解：

上文提到，電動(dòng)車企業(yè)回購存在3個(gè)問題。首先是噱頭大于實(shí)際。很多車企在回購時(shí)會(huì)設(shè)置各種陷阱。在政策落地的執(zhí)行層面各種信息都非常模糊，沒有具體的執(zhí)行步驟。

普通用戶賣車存在3個(gè)問題：需要自己在網(wǎng)上查資料，聯(lián)系車販子檢測、收車，過程非常繁瑣；另外，車販子的檢測也不規(guī)范，里面存在很大的貓膩，用戶隨時(shí)可能被騙；檢測費(fèi)用也由不得車主，主動(dòng)權(quán)完全在車販子手里，價(jià)格一般都非常高。對用戶來說，賣個(gè)車可謂是陷阱重重。

所以，最好的辦法就是廠家跟第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)合作，把這一部分工作，并且所有的流程公開化，透明化。

據(jù)此，AION V Plus提出了“真保值”的概念。

檢測費(fèi)用廠家全包，用戶不出一分錢。廣汽埃安和北京理工大學(xué)合作，所有檢測全部由后者完成，不存在任何水分。AION V Plus在檢測過程中，不需要車主跑任何機(jī)構(gòu)，承擔(dān)任何費(fèi)用。一步到位，一次性解決了用戶的所有痛點(diǎn)。

其次，將各種流程復(fù)雜化。正如上文分析的一樣，大部分廠商的真實(shí)目的不是回購惠民，而是營銷拉客。所以設(shè)置各種障礙讓消費(fèi)者“知難而退”，比如當(dāng)用戶決定回購時(shí)，今天在這里填個(gè)信息，明天到那里交個(gè)資料，每個(gè)流程拖很長時(shí)間。流程走完了回款又是一個(gè)新的等待周期?？傊褪歉鞣N陷阱。

對此，AION Care+提出了“真省心”的解決方案，拒絕套路，真心辦實(shí)事：

1、購車時(shí)可在同步完成AION Care+手續(xù)辦理。用戶不需要單獨(dú)到指定的任何地方提交各種資料，復(fù)印件，走各種復(fù)雜的流程，買車的時(shí)候直接店里就能順手搞定，不過一杯咖啡的時(shí)間。

2、全國任意一家經(jīng)銷商均支持AION Care+，上哪都能隨心換。廣汽埃安打通全國各個(gè)部門打通，A店買B店賣完全沒有問題。

3、廠家包辦回購評估手續(xù)，省錢省心等新車。所有的回購評估手續(xù)都可以由廠家代辦，并且不收取任何費(fèi)用，省去用戶來回跑腿的麻煩。

最后，回購時(shí)設(shè)置各種限制條件是大多車企的第三板斧。很多車企在車輛回購條款中都會(huì)設(shè)置各種限制條件，比如貸款的車型才可享受回購政策，貸款金額必須超過一定比例等等。

針對這種情況，AION V Plus提出“低門檻，無套路”的解決方案。不存在任何捆綁條件。用戶完全可以零門檻出售愛車。

此外，AION V Plus還給出了限時(shí)優(yōu)惠政策：9~10月AION Care+限時(shí)1999元，原價(jià)5999元。也就是說，AION V Plus車主花費(fèi)不到2000元，就可以擁有一份2年7折的回購協(xié)議保障。

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，在我們與廠家的溝通中獲悉，以上信息均會(huì)落到實(shí)處，并且每一項(xiàng)都有對應(yīng)的詳細(xì)的操作步驟，不存在任何套路和噱頭的成分，是真正為用戶著想的方案。

AION V Plus“拳拳到肉”的保值政策攻破了燃油車的最后一道防線，也給整個(gè)行業(yè)提供一種新的關(guān)于電動(dòng)車殘值的“解題思路”。配合超強(qiáng)的產(chǎn)品力，真正讓同級別燃油車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。結(jié)合AION V Plus的售價(jià)，2年7折的真保值回購政策真的是大殺器！