現(xiàn)代汽車銷量大漲，重回10萬大關(guān)

今年1月份，因為春節(jié)的原因，不少汽車品牌銷量有了小幅度的增長，這其中就有現(xiàn)代的身影。1月份，現(xiàn)代汽車累計銷售新車110316輛，環(huán)比增長25.6%，同比增長47%以上，同、環(huán)比均大幅領(lǐng)先行業(yè)水平，以2017年來的最好單月銷量成績迎來新年開門紅。

其中主打高性能的LA FESTA菲斯塔自10月18日上市以來，憑借超高的顏值和7.6秒破百的性能表現(xiàn)，成為北京現(xiàn)代的“網(wǎng)紅”車，市場表現(xiàn)出色，首月銷量破萬、50天銷量15000臺。今年1月，LA FESTA菲斯塔月銷量再次破萬輛，三個月實現(xiàn)銷量超過32000輛，奠定了新車銷售的市場基礎(chǔ)。

其他車型上，領(lǐng)動1月銷量突破24000輛，同比增長84%；全新悅動也有不俗表現(xiàn)，1月銷量過萬，兩款車型的穩(wěn)定表現(xiàn)，是北京現(xiàn)代取得良好銷量的重要基礎(chǔ)。而SUV車型的大幅進步也值得關(guān)注。新一代ix35在去年累計銷售13.3萬輛后，在今年1月更是賣出了22050輛，成為北京現(xiàn)代在SUV領(lǐng)域的銷量支柱。另外，新ix25也有11459輛的好成績。整體而言，轎車和SUV的雙重熱銷，造就了現(xiàn)代在1月份銷量的出彩表現(xiàn)

危機面前，性價比+新車兩條腿走路

能夠從2016年的全年125萬輛到2018年的全年81萬輛，再到2019年1月份超過10萬輛，北京現(xiàn)代在危機面前選擇回歸性價比，同時加快新車推出速度。

在蘋果XR起售價格超過6000時，我們不由得吐槽起了它的大邊框、信號差，而隨著價格的降低，最低不到5000后的XR又成為了真香的代表。這樣的情況不只是出現(xiàn)在手機界，汽車界也有類似的例子。換代后的北京現(xiàn)代ix35起售價降低了整整3萬元，并且終端還有近萬元的優(yōu)惠；ix25比同級產(chǎn)品指導(dǎo)價低了兩萬元左右，并且終端優(yōu)惠超過了兩萬元；領(lǐng)動9.98萬元的起售價已經(jīng)足夠低，終端優(yōu)惠也超過了兩萬元，甚至還沒有一些自主品牌緊湊型轎車賣得貴。同樣的情況還出現(xiàn)在了名圖、途勝、悅動等一系列車型身上。對于消費者而言，沒有什么比這樣的大幅優(yōu)惠更能夠吸引人了。而且北京現(xiàn)代一直以來延續(xù)了韓系品牌在合資品牌中高配置，性價比較高的特點。這就讓北京現(xiàn)代的車型形成了對合資品牌與自主品牌的錯位競爭優(yōu)勢。

在2018年喊出“三縱三橫”的品牌戰(zhàn)略，并推出數(shù)款新車后，北京現(xiàn)代還將在2019年繼續(xù)為消費者帶來8款新車，其中包括第四代勝達在內(nèi)的三款D+S（D級車和SUV）全新戰(zhàn)略車型、兩款主力轎車改款車型，以及三款新能源車型。

目前北京現(xiàn)代的中低端產(chǎn)品線成熟且豐富，高端車型的發(fā)展卻不甚理想。2018年著重發(fā)展D級車，不僅僅是為了豐富自身產(chǎn)品陣容，豐富消費者選擇，更為重要的是提升品牌形象。至于新能源車市場，目前國內(nèi)新能源汽車市場整體銷量已呈現(xiàn)爆發(fā)似的增長，考慮到國內(nèi)對于新能源汽車的大力扶持，未來很長一段時間仍有繼續(xù)擴大的可能。同時，目前各大汽車品牌都在涉足新能源汽車，將新能源汽車看作未來發(fā)展的核心。北京現(xiàn)代推出新能源汽車，既是適應(yīng)當前市場，也是為了未來布局。據(jù)悉，北京現(xiàn)代將推出一款插電混動車型和兩款純電動車型，其中首款純電動SUV昂希諾EV，實力也不容小覷，將搭載榮獲沃德十佳的電動發(fā)動機，續(xù)航里程達到450公里。

回首2016年，北京現(xiàn)代在年銷量突破125萬輛，期待著在接下來的歲月里大展宏圖。誰知世事無常，最終落得個連續(xù)兩年銷量不過百萬。當時間來到2019年，1月份銷量的反彈，似乎在暗示著，那個曾經(jīng)的韓國一哥，正在隨著春天的腳步，逐漸回歸。