如果給你80萬，你會(huì)買一輛什么樣的SUV？在大多數(shù)人心目中，BBA的中大型SUV會(huì)是第一選擇，勉強(qiáng)拿下一臺保時(shí)捷Macan或者經(jīng)典車型全新路虎衛(wèi)士也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果讓你買一臺雷克薩斯RX 450hL，會(huì)不會(huì)覺得有點(diǎn)不可思議？老司機(jī)在試駕的這幾天也一直在思考這個(gè)問題，到底哪些人才會(huì)花80多萬買一輛雷克薩斯RX。雷克薩斯就是有某種魔力，讓喜歡它的人趨之若鶩，不然雷克薩斯也不可能常年都沒有優(yōu)惠，甚至部分車型排隊(duì)等車好幾個(gè)月依舊是搶著下單。

這臺車之所以價(jià)格不菲，就貴在那3.5L大排量的進(jìn)口關(guān)稅和豐富的配置兩大因素。RX 450hL是目前國內(nèi)在售雷克薩斯SUV里面排量最大的產(chǎn)品，搭載了一臺3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但因?yàn)槭怯碗娀旌舷到y(tǒng)，前電機(jī)為123kW、335N·m，后電機(jī)50kW、139N·m，所以在油耗表現(xiàn)方面十分優(yōu)異，我們試駕的幾天里有跑高速路＋城市擁堵路，百公里油耗為8.8L，這個(gè)數(shù)據(jù)就跟普通的1.5T車型差不多，豐田的混動(dòng)系統(tǒng)是不得不服。整套系統(tǒng)的綜合功率大概在230kW，最大扭矩雖不能簡單疊加，但至少也是500N·m水平，推動(dòng)這臺2240kg的大家伙來說“濕濕碎”啦（國語就是很輕松的意思）。

盡管雷克薩斯RX 450hL是一臺中大型SUV，但開起來很輕松，轉(zhuǎn)向、油門、剎車都很線性而且柔和，不像某些大排量性能SUV需要駕駛者去適應(yīng)，只要你有駕照，你就能輕松駕馭它。所以在渦輪增壓當(dāng)?shù)赖哪甏?，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)反倒成為一種稀缺的選擇。

Eco模式一直是雷克薩斯混合動(dòng)力車型最舒適的駕駛模式，在RX 450hL上同樣如此，當(dāng)然不是說加速能力不行，畢竟3.5L的排量在那，切換個(gè)Sport模式，一腳油門，低速路段超車、高速路段再加速都能夠滿足你。只是整車的NVH性能做得太到位了，以至于感受不到那種發(fā)動(dòng)機(jī)的聲嘶力竭，會(huì)讓駕駛者覺得留有余力。

可能雷克薩斯把更多的精力放在底盤的舒適性上，整個(gè)的底盤懸掛在短行程的壓縮上面非常柔和、非常軟棉，坐在上面感覺就在坐船。就是對于這種舒適取向的底盤調(diào)校很多人有不同的感知，有的人就是喜歡這樣的風(fēng)格，軟綿綿的，也不開快車。老司機(jī)是年輕人，我就更喜歡喜歡斯巴魯、MINI那種路感超級清晰的車型。

特別有意思的一點(diǎn)就是，在開著這臺RX 450hL的幾天時(shí)間里，感覺治愈了我的路怒癥。遇到擁堵、別車的情況，我是出乎意外地沒罵過臟話，一度讓我有買下它的想法，想到這臺車要賣80萬，我就覺得路怒癥還是等它自我痊愈吧。

外觀方面其實(shí)幾乎沒啥可以挑剔的，這樣的設(shè)計(jì)放到5年后甚至更長時(shí)間都不會(huì)落伍。跟RX 300、RX 450h不同的是，它多個(gè)了L，是雷克薩斯專門在中期改款時(shí)推出的“加長”版本，也算是維持市場熱度的方式。

加長版車型的車長從普通版本的4890mm提升到了5000mm，主要是增長了車輛的后懸，軸距依然是2790mm，這樣多出的空間完全就是留給第三排的。而加長也讓設(shè)計(jì)師重新調(diào)整了D柱設(shè)計(jì)，不過整車的線條沒有變化，依舊高雅、瀟灑。

內(nèi)飾方面沒有采用最新一代設(shè)計(jì)語言，與目前的主流豪華品牌相比稍顯傳統(tǒng)，畢竟雷克薩斯一直推崇感性而有溫度的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，跟那些動(dòng)不動(dòng)就大屏的造車新勢力還是有很大區(qū)別的。

因?yàn)槭菐啄昵暗募軜?gòu)了，所以就算有一塊12.3英寸的懸浮式液晶中控大屏，也很難有啥科技感，整個(gè)中控布滿了按鍵和旋鈕，不過這反倒讓駕駛變得更輕松，因?yàn)槊げ僮魇州p松。當(dāng)然雷克薩斯也有意去營造科技感，比如整個(gè)屏幕其實(shí)是觸控的（新款ES才配備上）、車頂LED閱讀燈也是觸控的，另外還有大尺寸HUD、無線充電等，都在說明雷克薩斯還是有意識在營造科技便利性。

車上還留著很多豪華品牌已經(jīng)不見了的車載CD機(jī)，再加上15喇叭的馬克萊文森音響，對于老司機(jī)這種半吊子音樂人來說，也是一種享受。不過這臺售價(jià)高達(dá)80萬元的中大型豪華SUV沒有全液晶儀表盤也就算了，還沒有全景天窗，或許這會(huì)勸退很多潛在買家，但這也是無奈之舉，因?yàn)榧娱L了車身，為了保證車身的剛性，加長版車型只能取消全景天窗。

在儲物空間方面，表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，能滿足最日常的儲物需求。

雷克薩斯RX有5/6/7座車型，試駕車為6座版本，二排設(shè)計(jì)了兩個(gè)獨(dú)立座椅，前后可調(diào)幅度還算大，調(diào)到最后第二排乘客可以獲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過兩拳的膝部空間。但是滑軌的限位器并不支持座椅滑到最前面的極限位置上，可能是考慮到第二排乘客是VIP的體驗(yàn)，第三排的乘客不能“爭寵”吧。

盡管第三排不是最舒服的位置，但設(shè)計(jì)師的照顧還是到位的，專門設(shè)計(jì)了杯架放到座椅中間，同時(shí)還有單獨(dú)的空調(diào)風(fēng)量、溫度調(diào)節(jié)面板。另外第三排還支持電動(dòng)折疊和升起，那為啥第三排是電動(dòng)座椅反而第二排座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)？這操作有點(diǎn)迷。

7座SUV的第三排絕大部分都是臨時(shí)座位，舒適性欠佳，7座滿座的情況少之又少，與其成為雞肋，不如考慮6座布局，日常使用舒適性更高，實(shí)用又體面。對老司機(jī)而言，雷克薩斯RX 450hL的第三排空間，也不是讓你帶上5個(gè)人舒舒服服遠(yuǎn)行的。而是在必要的時(shí)候，可以合法乘坐6/7人。最合適就是拿它當(dāng)4座車好了，說不定能有種保姆車的感覺。雷克薩斯RX 450hL更適合作為三口之家的用車，平時(shí)只有3-4人乘坐，偶爾能帶上雙方父母，這樣的生活場景才更適合它。

老司機(jī)辣評：這臺車排量稀缺、做工細(xì)膩而且品質(zhì)靠譜，但就是很低調(diào)，一般人想象不到它要賣到80萬，在路上常見的都是RX 300，RX 450h真是少之又少。沒有寶馬X5那樣運(yùn)動(dòng)性能強(qiáng)，沒有路虎衛(wèi)士那么經(jīng)典好玩，也沒有保時(shí)捷那么品牌張揚(yáng)，它只屬于那些認(rèn)可雷克薩斯品牌，重視內(nèi)涵的用戶，享受這份難得可貴的安逸與豐盈！