現(xiàn)代汽車集團(tuán)開發(fā)了 E-GMP 平臺，為電氣化時代做好準(zhǔn)備?；谶@個專為電動汽車開發(fā)的平臺，現(xiàn)代汽車推出了Ioniq 5，起亞汽車推出了EV6。而第三款車型就是捷尼賽思 GV60。

第一眼看捷尼賽思GV60擁有典型的家族品牌形象，整體設(shè)計有些圓潤，雙橫幅式的大燈是品牌特色。

整體流暢的曲線設(shè)計給人一種與基于同一平臺的Ioniq 5和EV6完全不同的感覺。前大燈配備了5個立方體形狀的燈，燈組設(shè)計有點(diǎn)像IONIQ 5。

E-GMP平臺的特點(diǎn)是短前懸，長軸距。車身側(cè)面看就是一個轎跑SUV的樣子。帶有幾何圖案的 21 英寸車輪暗示了 GV60 有不錯的性能。

車身側(cè)面使用了隱藏式的門把手，同時在駕駛側(cè)B柱上有人臉識別功能，取代了鑰匙，因此其準(zhǔn)確性和安全性將是關(guān)鍵。

車內(nèi)，最大的關(guān)注點(diǎn)是中控上的“水晶球”。發(fā)動機(jī)啟動時，隱藏在水晶球下面的齒輪撥盤露出。發(fā)動機(jī)關(guān)閉時，水晶球會再次轉(zhuǎn)出來，所以水晶球只是停車的時候能看到。在儀表盤上，兩個12.3英寸的屏幕捆綁在一起作為儀表板和信息娛樂屏幕，下面是觸摸式空調(diào)控制單元和鍵盤式快捷按鈕，周圍環(huán)繞著鍍鉻裝飾。

較大的空間利用率與使用同一平臺的其他車型相同。前排是貫穿式的，中間的島臺被設(shè)計成了懸浮式的樣子。具有高度的開放性，后排座椅采用平坦的地板，即使是坐在中間的人也可以舒適地乘坐。中控臺底部的儲物部分前后相連，足以存放長物品。空調(diào)控制單元底部有兩個USB Type-C接口，一個Type-A和一個12V電源，中控臺后部還提供了兩個USB Type-C接口供后座乘客使用。

駕駛座周圍的整個區(qū)域都是使用了大量的鍍鉻。從方向盤輻條的各種功能到門把手上的車窗控制按鈕甚至門把手，都是鍍鉻的。駕駛模式按鈕位于輻條的左下方。

GV60 有三種動力版本：

● Standard Model RWD（標(biāo)準(zhǔn)型后驅(qū)版），單電機(jī)后驅(qū)，功率168千瓦，扭矩350?！っ祝m(xù)航里程451公里。

● Standard Model AWD（標(biāo)準(zhǔn)型四驅(qū)版），雙電機(jī)四驅(qū)，前電機(jī)功率74千瓦，后電機(jī)功率160千瓦，系統(tǒng)總功率234千瓦，扭矩605牛·米，續(xù)航里程400公里。

● Performance Model AWD（高性能四驅(qū)版），雙電機(jī)四驅(qū)，前后電機(jī)功率均為160千瓦，系統(tǒng)總功率320千瓦，扭矩605牛·米，續(xù)航里程368公里。值得一提的是，在“BOOST”增壓模式下，系統(tǒng)總功率能達(dá)到360千瓦，扭矩700牛·米。0-100km/h加速4 秒內(nèi)完成。

進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)卓越性能的主動音效設(shè)計，是一種根據(jù)駕駛模式、車速和油門踏板通過揚(yáng)聲器播放虛擬駕駛聲音的功能。駕駛員可以通過選擇三種聲音中的一種來體驗(yàn)不同的駕駛感受：Futuristic、G-engine 和 E-motor。此外，可選擇降低道路噪音的ANC-R（Active Noise Control-Road），進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)電動車出色的靜音性，并應(yīng)用了各種吸音和隔音材料。

作為提高駕駛性能的功能，GV60還配備了電子差速器（e-LSD），可在高速轉(zhuǎn)彎時分配最佳扭矩以提高轉(zhuǎn)彎和啟動性能，即使在濕滑的道路上也能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的車身控制。預(yù)先根據(jù)路面信息改變懸架設(shè)置的預(yù)覽電子控制懸架，以及可以根據(jù)情況分離或連接電機(jī)和驅(qū)動軸的隔離驅(qū)動系統(tǒng)，以最大限度地減少動力損失并有效驅(qū)動。

為提升充電效率，搭載電池溫度管理功能，350kW超快充18分鐘可充電10%至80%，慢充時可提升至11kW，縮短了充電時間。與使用 E-GMP 平臺的其他型號一樣，可以使用 V2L 功能，并且應(yīng)用了即插即充技術(shù)，在連接充電插頭時無需單獨(dú)的用戶確認(rèn)或付款步驟即可充電。同時，捷尼賽思宣布 GV60 將從今年第四季度開始用于無線充電基礎(chǔ)設(shè)施試點(diǎn)項目。無線充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建在停車場的地板上，當(dāng)車輛進(jìn)入系統(tǒng)時，可以在非接觸狀態(tài)下進(jìn)行充電。

駕駛輔助功能包括前/后/側(cè)/后駐車/后防交叉碰撞輔助、安全出口輔助、遠(yuǎn)光燈輔助、導(dǎo)航智能巡航、高速公路駕駛輔助、環(huán)視監(jiān)控、后監(jiān)控、各種停車輔助。

此外，多重防碰撞自動制動系統(tǒng)，如果駕駛員在駕駛過程中發(fā)生第一次碰撞后未能控制車輛，則自動制動車輛，前排座椅的主動安全帶保護(hù)乘員通過在危險情況下增加安全帶的張力，新車還配備了 8 個安全氣囊。

作為便利功能，搭載了可鏈接儀表板與導(dǎo)航內(nèi)容的新一代信息娛樂系統(tǒng)，強(qiáng)化了導(dǎo)航與HUD的內(nèi)容鏈接?；谌斯ぶ悄艿恼Z音命令系統(tǒng)很方便，因?yàn)樗梢愿鶕?jù)自然語言控制車輛，就像日常生活中的對話一樣。音響系統(tǒng)方面，Bang & Olufsen 系統(tǒng)應(yīng)用到了專用的音控界面，可以從四種類型中選擇想要的聲音氛圍或混音。

雖然捷尼賽思GV60是真正意義上捷尼賽思品牌的首款純電動車型。但是我依然覺得這款車沒有什么競爭力。首先無論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計都太過于普通，好像唯一的亮點(diǎn)就是中控上的那個可以支持換擋的水晶球設(shè)計了。其次是在性能上并沒有表現(xiàn)的多么出色，甚至現(xiàn)在很多自主品牌造車新勢力公司的產(chǎn)品性能都比GV60強(qiáng)。

目前捷尼賽思在中國市場推出的兩款車型分別是GV80和G80，G70也會進(jìn)口上市，但是我認(rèn)為GV60進(jìn)口上市的概率或許不大。