現(xiàn)在的汽車圈可以說是亂花漸欲迷人眼，尤其是當(dāng)下最熱鬧的新能源車圈更是如此，甚至?xí)屓搜刍潄y。但讓人不解的是，幾乎所有人都在一窩蜂地把注意力放在了炫目大屏、噱頭滿滿的自動(dòng)駕駛、乃至奇異的造型上，整車最核心、也是最關(guān)鍵、最巨大的零配件——車身卻鮮有人注意。

為什么車身和架構(gòu)非常重要？

中國有一句古話叫“皮之不存，毛將附焉”，對(duì)于汽車而言更是如此——再好的動(dòng)力、再強(qiáng)的自動(dòng)駕駛、再新穎的設(shè)計(jì)，必須要安裝在車身上才能成為一臺(tái)汽車，可以說車身質(zhì)量的好壞直接決定了車輛的水平，因此車身的重要性不言而喻。

直白點(diǎn)說，一臺(tái)車如果車身的水平欠佳，即便擁有最頂級(jí)的系統(tǒng)也僅僅能稱作“會(huì)動(dòng)的零部件集合體”，而不是一輛真正的汽車。更何況車身本身也是極為重要、也是整車安全方面最后的一道安全防線，車身的剛性水平有時(shí)直接決定了車上的駕乘人員的生命安全。

“一撞驚天地”的IMC架構(gòu)

如今的電動(dòng)車早就脫離了油改電的低級(jí)階段，但凡是個(gè)有追求的廠家就會(huì)研發(fā)屬于自己的純電動(dòng)平臺(tái)，好處實(shí)在太多了，更強(qiáng)更輕更硬更舒展……但市面上有不少基于純電平臺(tái)的新車，該從誰下手呢？我們找到了前段時(shí)間在碰撞測試中“一撞驚人”的極狐阿爾法S。

它所使用的IMC架構(gòu)相當(dāng)具有代表性——高強(qiáng)度、低重心、圍繞電池組所作的保險(xiǎn)設(shè)計(jì)、以及完全的純電動(dòng)取向，這是個(gè)不錯(cuò)的研究范本。

鋼鋁混合的藝術(shù)

鋼鐵是人類最偉大的發(fā)明之一，堅(jiān)韌、強(qiáng)健、能頂住令人咂舌的壓力，但它也有弱點(diǎn)：重；鋁合金同樣擁有良好的強(qiáng)度，卻身輕如燕，自一誕生以來就是航空航天的御用材料，可卻需要更大的體積，以及更復(fù)雜的加工工藝。

汽車車身并不只需要一味的硬，而是應(yīng)該“軟硬兼施”。如何發(fā)揮出不同材料的實(shí)力呢？極狐的答案是，鋼鋁混合。極狐與國際化的麥格納團(tuán)隊(duì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，最終得到了這樣一個(gè)使用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)為主體、擁有強(qiáng)大剛性與低重心，同時(shí)重量不高、開放性極強(qiáng)的新架構(gòu)。

工藝與材料，永無止境的追求

鋼與鋁的混合絕非易事，兩種材質(zhì)的焊接特性、強(qiáng)度表現(xiàn)、加工工藝截然不同，如何讓兩種材料完美“合體”就是一項(xiàng)大工程，極狐因此祭出了高性能粘合劑、特殊的SPR（自沖鉚接）和FDS（熱熔自攻螺接）工藝。

汽車車身所需要的材料強(qiáng)度千變?nèi)f化，對(duì)鋼材與鋁材的考驗(yàn)也截然不同，因此需要多種多樣的鋁材與鋼材，例如極狐阿爾法S上所使用的抗壓強(qiáng)度1500mpa級(jí)別的熱成型鋼、新開發(fā)的彎曲角超過110度的超韌鋁材，等等。

更輕更強(qiáng)，極狐阿爾法S當(dāng)?shù)闷稹凹軜?gòu)之王”

獨(dú)具匠心的鋼鋁混合材質(zhì)、多種多樣又恰到好處的材質(zhì)運(yùn)用、超高強(qiáng)度鋼材和韌性優(yōu)良的鋁材的完美結(jié)合，再加上先進(jìn)工藝的大規(guī)模運(yùn)用，基于IMC架構(gòu)的極狐阿爾法S收獲了相當(dāng)亮眼的成績：抗扭剛度60000Nm/deg。

這是相當(dāng)夸張的成績，即便是使用了全碳纖維單體殼駕駛艙的超級(jí)跑車蘭博基尼Aventador也不過65000Nm/deg而已。大量鋁型材的使用也讓極狐阿爾法S的體重控制在了合理的范圍內(nèi)。輕且強(qiáng)，在這個(gè)浮躁的年代，它當(dāng)?shù)闷稹凹軜?gòu)之王”之名。

表里如一的“硬核實(shí)力”

如今的汽車市場早已不像當(dāng)年那般缺少選擇的余地，各式各樣風(fēng)格特異的新車擁有琳瑯滿目的配置，幾乎能滿足消費(fèi)者的任何需求。但我們不該忘記，汽車是由安裝在車身上的零配件所組成的工業(yè)品，一臺(tái)好車首先要擁有一個(gè)堅(jiān)韌且強(qiáng)健的車架，而這恰好是極狐阿爾法S的強(qiáng)項(xiàng)——鋼鋁混合結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的IMC架構(gòu)為極狐阿爾法S帶來了堅(jiān)如磐石的車身強(qiáng)度，有了這樣的強(qiáng)健筋骨，花團(tuán)錦簇的其他配置才有用武之地。

9月26日，北汽新能源與華為在京簽署全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議，雙方將在完善合作管理機(jī)制、加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、聯(lián)合品牌營銷等多領(lǐng)域展開合作，此次全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議的簽署，是北汽新能源與華為面對(duì)當(dāng)下智能電動(dòng)汽車的發(fā)展浪潮作出的重要決策，意味著雙方戰(zhàn)略合作已步入全新發(fā)展階段。未來，雙方將以智能化為突破口，以技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈融合的高度協(xié)同發(fā)展模式，共同打造具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的世界級(jí)智能電動(dòng)汽車。