國內(nèi)中高端MPV市場連續(xù)多年都是由少數(shù)幾款MPV霸榜，如主打商用的別克GL8，以家用為主的奧德賽、艾力紳。

隨著中高端MPV市場的持續(xù)利好，以及汽車消費(fèi)理念轉(zhuǎn)變、國家三胎放開、7座車6年免檢等政策影響，越來越來多的車企布局MPV市場，而新一波MPV車型中當(dāng)屬起亞第四代嘉華最受關(guān)注。

作為東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌煥新后的首款全球旗艦車型，第四代嘉華正是瞄準(zhǔn)了別克GL8為代表的中高端MPV市場。

那么第四代嘉華和別克GL8誰才是30萬級(jí)中高端MPV的最優(yōu)選？換句話說，第四代嘉華到底值不值30萬呢？為了更好地弄清楚這個(gè)問題，不妨就讓第四代嘉華和別克GL8陸尊版（以下簡稱別克GL8）進(jìn)行對(duì)比一番，或許就能找到答案。

宜商宜家更要體面，第四代嘉華打破傳統(tǒng)刷新審美

消費(fèi)的升級(jí)以及購車觀念的改變，消費(fèi)者對(duì)于車輛的設(shè)計(jì)要求已經(jīng)是越來越高，而對(duì)于宜商宜家的MPV來說，個(gè)性化、時(shí)尚化、科技化的造型設(shè)計(jì)更能夠彰顯自我。

第四代嘉華在造型設(shè)計(jì)采用了許多的年輕化設(shè)計(jì)語言，能夠帶來一種與眾不同的感覺，整個(gè)前臉呈T字型布局，大燈與格柵巧妙的融為一體，整體的設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，也很大程度上提升了前臉的精致感。

再加上前懸縮短，后懸延長的車身設(shè)計(jì)，營造出SUV般的動(dòng)感姿態(tài)，當(dāng)然還有極具力量感的腰線、炫酷的18英寸輪轂等設(shè)計(jì)，讓整車看起來極具層次感、運(yùn)動(dòng)感，兼顧了家庭訴求和商務(wù)需求，特別討消費(fèi)群體的喜愛。

反觀別克GL8雖然經(jīng)歷了幾次換代改款，但依然沒有跳脫出傳統(tǒng)的MPV設(shè)計(jì)風(fēng)格。飛翼式格柵、前臉圓潤，車尾方正的車身姿態(tài)非常經(jīng)典，再加上濃厚的商務(wù)車形象，別克GL8的整體風(fēng)格太過于成熟、務(wù)實(shí)，活力不夠。

總體來說，在造型設(shè)計(jì)上，別克GL8還是略顯呆板、平淡，而第四代嘉華相對(duì)來說擁有SUV硬朗大氣的造型設(shè)計(jì)，更加年輕、運(yùn)動(dòng)，兩者風(fēng)格不同，就看大家如何選擇。

告別二排獨(dú)尊怪圈，第四代嘉華寬適空間三排皆尊

絕大多數(shù)的MPV車型都是單純的強(qiáng)調(diào)第二排舒適性，忽略了第一和第三排乘客的感受，而在這一點(diǎn)上，第四代嘉華通過追求極致的空間利用率，帶來三排皆尊的乘坐體驗(yàn)。

為了更直觀地了解第四代嘉華、別克GL8的尺寸數(shù)據(jù)，我們直接列表對(duì)比：

可以看到第四代嘉華在車寬以及軸距上還要領(lǐng)先于別克GL8，所以第一、二、三排的橫向空間和腿部空間得到了充分的保障。

先說說獨(dú)立的第二排座椅，第四代嘉華、別克GL8作為中高端MPV，對(duì)第二排座椅的設(shè)計(jì)絕對(duì)是重頭戲，二排座椅的支撐性以及包裹性都會(huì)非常好，當(dāng)然另外像座椅加熱、座椅通風(fēng)、電動(dòng)腳托、電動(dòng)靠背調(diào)整、后排獨(dú)立空調(diào)、后排杯架等配置也都不會(huì)缺席。

然而第四代嘉華在細(xì)節(jié)上的處理比別克GL8還要更好一些，比如第二排座椅采用下沉式設(shè)計(jì)，除了可以前后移動(dòng)，還可以橫向左右移動(dòng)，這樣不僅可以靈活調(diào)整二排座椅，進(jìn)入第三排也會(huì)更加的方便。另外第四代嘉華的二排座椅坐姿也要比別克GL8要高一些，這樣乘客的視野也會(huì)更好一些。

而且更加細(xì)心的是，第四代嘉華二三排還配備了遮陽簾，可以帶來更好的隱私性和舒適度，配合通透感更好的豪華雙天窗和堪稱“移動(dòng)音樂廳”的奇力（KRELL）高端音響系統(tǒng)（12揚(yáng)聲器），此時(shí)一鍵電動(dòng)操作將二排座椅放倒，乘客就仿佛置身在頭等艙里，心情都會(huì)變得愉悅。

而在載物方面，第四代嘉華常規(guī)后備箱空間可以達(dá)到627L，不僅比別克GL8更大，而且第三排座椅支持4/6隱藏收納，空間使用更加靈活，而且裝載空間可以擴(kuò)展到1793L，無論是一家人出行還是偶爾需要裝載大量物品時(shí)，都能從容面對(duì)。

所以就空間以及座椅布局上，第四代嘉華比起別克GL8，不僅擁有物理層面的實(shí)用性，也擁有感性層面的舒適度。

科技感同樣不能少，第四代嘉華配置更豐富更智能

消費(fèi)者對(duì)科技配置重視程度越來越高，但因?yàn)镸PV車型往往只有頂配車型才會(huì)搭載高科技配置。那么，第四代嘉華和別克GL8在智能配置方面，表現(xiàn)又如何呢？

第四代嘉華不僅全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊、旋鈕式電子換擋、12.3英寸智能互聯(lián)大屏、前方防撞輔助、智能電動(dòng)側(cè)滑門、智能電動(dòng)尾門，雙天窗等7項(xiàng)配置，還配備了同級(jí)獨(dú)有的SEA安全下車輔助、后排對(duì)話模式等在內(nèi)的眾多人性化科技配置，入門版配置基本已經(jīng)是達(dá)到同價(jià)位、同級(jí)別競品的中高配水準(zhǔn)，真正做到“入門即高配”。

為了更直觀地了解第四代嘉華、別克GL8的科技配置，我們依然是直接列表對(duì)比：

不難發(fā)現(xiàn)，在科技配置方面，第四代嘉華的表現(xiàn)要大幅領(lǐng)先別克GL8。比如第四代嘉華搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0，除了常規(guī)的語音、娛樂以及遠(yuǎn)程功能外，還具備了很多特色人性化功能，絕對(duì)是合資品牌最智能、應(yīng)用最多的車機(jī)系統(tǒng)。

比如后排對(duì)話模式以及可視化功能，駕駛員通過車內(nèi)中排的攝像頭以及中控屏，可以觀察到車內(nèi)后排的情況，此時(shí)就可以通過駕駛艙麥克風(fēng)及全車揚(yáng)聲器與后排乘坐人員之間暢通交流，既考慮到了需要照顧孩子的大家庭用戶，也兼顧了商用顧客的多樣化需求，當(dāng)然同時(shí)也避免了分散駕駛員的注意力，增強(qiáng)了行車安全性。

而且第四代嘉華還特別關(guān)注兒童乘車問題，當(dāng)駕駛者熄火并打開車門時(shí)，如果有嬰幼兒、兒童等留在車?yán)?，儀表盤將會(huì)顯示“請(qǐng)確認(rèn)后座”信息，同時(shí)發(fā)出提示音，迅速告知后座有乘客；若仍未注意到信息，則在鎖車后車輛會(huì)發(fā)出警報(bào)聲進(jìn)行提示，防止發(fā)生意外，為家庭出行提供了全方位的悉心照顧。

此外第四代嘉華還搭載了基于智能鑰匙的雙側(cè)智能電動(dòng)滑門和電動(dòng)尾門自動(dòng)開閉功能，只需要攜帶智能鑰匙在車門、車尾部稍作停留，就可以打開電動(dòng)滑門和電動(dòng)尾門，輕松解決雙手被占用不方便的問題。

而且更加細(xì)心的是，為了規(guī)避下車時(shí)不注意后方來車帶來的安全隱患，第四代嘉華搭載的安全下車輔助功能，在乘客從后排下車時(shí)，若感知到后側(cè)方有車輛靠近，滑門會(huì)保持鎖定狀態(tài)，預(yù)防碰撞事故，提供更安全的出行保障。

所以第四代嘉華不僅在智能科技配置方面更加的全面，而且還非常的人性化，能夠更好的滿足用戶出行的各種場景需求。

安全是幸福的前提，第四代嘉華全球車安全有保障

一輛優(yōu)秀的MPV不僅僅要具備更舒適、更智能的駕乘體驗(yàn)，保證車上成員的安全也是重要的參照指標(biāo)，畢竟安全是一切幸福的前提。

說到安全，就不得不先說說全球車與特供車的區(qū)別。眾所周知，全球車是針對(duì)全球市場統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)推出的車型，在設(shè)計(jì)、技術(shù)以及安全性等核心層面廠家是一視同仁，自然“偷工減料”的機(jī)會(huì)也會(huì)更少，所以安全性會(huì)更高。

縱觀中國MPV市場，全球車型少之又少，別克GL8、艾力紳等車型也只是在中國市場銷售，也就是大家說的特供車。反觀嘉華從1998年誕生之初就是以全球車型的視角打造的高端MPV，內(nèi)在品質(zhì)與基因均與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，這樣持續(xù)的全球化造車思路也給第四代嘉華帶來了統(tǒng)一的全球化基因、全球化品質(zhì)。

二十多年的時(shí)間，嘉華屢獲最高安全評(píng)級(jí)、年度車型、沃德十佳內(nèi)飾等各種國際大獎(jiǎng)，全球銷量累計(jì)突破200萬輛。尤其是在MPV市場最為成熟的美國，嘉華上市后快速贏得了美國消費(fèi)者的認(rèn)可，被美國高速公路安全協(xié)會(huì)評(píng)為最安全MPV，銷量常年穩(wěn)居市場前列，是豐田賽那、本田奧德賽最強(qiáng)勁的競爭對(duì)手。

而且第四代嘉華是基于起亞全球模塊化第三代i-GMP技術(shù)平臺(tái)打造，在安全上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的進(jìn)階，比如全車采用了14個(gè)熱沖壓(150K)鋼板及大量的第3代和150K冷軋鋼板，實(shí)現(xiàn)了高剛度的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

反觀別克GL8最初也是在美國市場銷售，但第一代別克GL8在美國的碰撞測試中，僅僅40%偏置碰撞測試，駕駛艙被擠壓嚴(yán)重幾乎報(bào)廢，美國消費(fèi)者集體不買賬，所以最后只能退出本土市場。

而作為特供車進(jìn)入國內(nèi)市場后，別克GL8在安全性上也并沒有得到太大的提升。在C-IASI中國保險(xiǎn)汽車協(xié)會(huì)碰撞測試上，別克GL8就獲得了“Poor”的差評(píng)，甚至在25%的小重疊碰撞和側(cè)面碰撞中，A柱斷裂，駕駛艙被擠壓變形，假人存在生命危險(xiǎn)。

當(dāng)然面對(duì)越來越復(fù)雜的通勤路況，光耐撞還不夠，更要能主動(dòng)防撞，豐富的主動(dòng)安全配置可以盡可能將危險(xiǎn)扼殺于搖籃之中。

第四代嘉華和別克GL8都搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)，但第四代嘉華涵蓋的功能要更多，尤其還是同級(jí)別車型中最先搭載高速公路駕駛輔助系統(tǒng)（HAD）、基于導(dǎo)航系統(tǒng)的智能巡航控制系統(tǒng)（NSCC）、盲區(qū)防碰撞輔助系統(tǒng)（BCA）等最先進(jìn)的智能駕駛輔助安全配置，即使駕駛者在出行途中與車內(nèi)乘客保持溝通，也可實(shí)現(xiàn)更加安全便捷地行駛。此外，第四代嘉華還搭載了盲區(qū)監(jiān)測功能，駕駛者視線范圍拓展至后視鏡的2倍，車輛變道時(shí)更加安全。

所以第四代嘉華對(duì)比別克GL8，不僅是不怕撞，還可以有效避免碰撞，保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

寫在最后：

經(jīng)過一番對(duì)比下來，第四代嘉華在設(shè)計(jì)、空間、配置以及安全等方面都要比別克GL8更加出色，用遠(yuǎn)超30萬售價(jià)的價(jià)值為家人及商務(wù)伙伴等帶來最大限度的人性化關(guān)懷，提供舒適、安全的駕乘體驗(yàn)。所以，同樣的預(yù)算，全球車還是特供車，綜合來看第四代嘉華確實(shí)值得推薦。