一直以來，自主品牌和合資品牌之間的較量從未停息，從傳統(tǒng)燃油車市場到如今的新能源汽車市場。被不少網(wǎng)友寄予厚望希望可以借助新能源汽車這一新興市場實(shí)現(xiàn)彎道超車的自主品牌，如今面對合資品牌到底誰的表現(xiàn)更加出色？

更好最近有合資車，馬自達(dá)CX-30 EV上市，不得不說，日系品牌對于電動車市場確實(shí)有幾分看不上的意思，這款新車也是延續(xù)了燃油版的造型設(shè)計(jì)，幾乎只是對動力方面做出了改動，也算是勉為其難的推出了電動車產(chǎn)品。

在價格上，馬自達(dá)CX-30EV入門級車型， 2021款純電馭享版的售價就達(dá)到了15.98萬，這在當(dāng)下的純電動小型SUV市場中可以稱得上價格天花板，畢竟跟其同樣定位于純電動小型SUV的元Pro 2021款301km舒適型價格僅7.98萬，兩款車型價格相差接近6萬元。

那么幾乎是元Pro 2021款301km舒適型兩倍價格的馬自達(dá)CX-30 EV 2021款純電馭享版到底是否物有所值呢？從空間上看，馬自達(dá)CX-30EV 2021款純電馭享版的車身長寬高分別為4410mm*1852mm*1655mm，軸距為2672mm。另一款比亞迪元Pro 2021款301km舒適型的車身長寬高則是4375mm*1785mm*1680mm，軸距為2535mm?？梢钥闯觯谲嚿沓叽绶矫?，馬自達(dá)CX-30EV 2021款純電馭享版有所領(lǐng)先。

在動力上和續(xù)航方面，馬自達(dá)CX-30EV 2021款純電馭享版搭載了一臺前置永磁同步電機(jī)，最大功率為160kw，最大扭矩為300N·m，并匹配了一塊容量為61.1kWh的三元鋰電池，工況續(xù)航達(dá)到了450km。

比亞迪元Pro 2021款301km舒適型也搭載了一臺前置永磁同步電機(jī)，最大功率為100kw，最大扭矩為210N·m，匹配了一塊容量為38.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，工況續(xù)航可達(dá)301km。通過兩款車型直觀的電機(jī)參數(shù)比較可以看出，馬自達(dá)CX-30EV 2021款純電馭享版性能更強(qiáng)勁一些，續(xù)航方面也更持久。

總的來看，馬自達(dá)CX-30EV 2021款純電馭享版作為合資車，還是頗具實(shí)力的，有著不俗的空間和動力續(xù)航表現(xiàn)，但是作為自主品牌的比亞迪元Pro 2021款301km舒適型卻有著非常明顯的價格優(yōu)勢，至于兩款車型該怎么選，還是要看消費(fèi)者更看重價格還是空間和性能了。